Todo es como se esperaba por su precio, pero lo más peligroso es su rendimiento de frenado en mojado. No querrás frenar de pánico con un juego de esos. ¡Da miedo! Por lo demás, son una solución bastante económica.
Neumáticos 155/70 R13
Todo lo que sabemos sobre la medida 155/70 R13: 43 opiniones de conductores que cubren 637.186 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 43opiniones de propietarios
- 637.186 kmrecorridos con ellos
- 379neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 155/70 R13
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 155/70 R13 y no un rango de todo un modelo. 263 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 75 (hasta 387 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 154 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Falken Sincera SN832 Ecorun Verano 8,8
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toda la temporada 8,5
- Norauto Prevensys 4 Verano 8,1
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 155/70 R13 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Linglong Sport Master 4S Toda la temporada 8,7
- Nokian WR D4 Invierno 8,5
- Nokian iLine Verano 8,2
- Landsail RapidDragon Verano 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
- Nokian WeatherProof Toda la temporada 7,4
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 155/70 R13?
Un neumático 155/70 R13 mide 155 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (109 mm) y se monta en una llanta de 13 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 547 mm.
| Ancho de sección | 155 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 109 mm |
| Diámetro de llanta | 13" (330 mm) |
| Diámetro total | ≈ 547 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.719 mm |
| Vueltas por km | ≈ 582 |
| Vueltas por milla | ≈ 936 |
También se escribe
155/70R13 155/70 ZR13 155-70-13 155 70 13
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 155/70 R13?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Nissan Micra
5 opiniones en esta medida
Daewoo Matiz
3 opiniones en esta medida
Hyundai Atos
3 opiniones en esta medida
Suzuki Swift SF310
2 opiniones en esta medida
Peugeot 106
2 opiniones en esta medida
Chevrolet Spark
2 opiniones en esta medida
Ford KA 1.3
2 opiniones en esta medida
Suzuki Swift
2 opiniones en esta medida
Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting)
2 opiniones en esta medida
Renault Super 5
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 155/70 R13
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 27 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear DuraGrip | Verano | 87% | 2 | 54.718 km |
| Cooper WM SA2 Sustituido por Cooper Weather Master SA2+ | Invierno | 85% | 2 | 20.921 km |
| Falken Eurowinter HS01 Sustituido por Falken EUROWINTER HS02 | Invierno | 79% | 2 | 2.414 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Sustituido por Falken Sincera SN110 Ecorun | Verano | 70% | 2 | 15.289 km |
| Petlas Snow Master W601 | Invierno | 69% | 2 | 10.461 km |
| Riken All Star 2 | Verano | 62% | 2 | 19.312 km |
| BFGoodrich Touring | Verano | 60% | 2 | 8.063 km |
| Viking CityTech II | Verano | 56% | 2 | 17.719 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 379 neumáticos se fabrican en 155/70 R13. Ver todos los neumáticos 155/70 R13 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 155/70 R13
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Estos neumáticos tienen tanto agarre que el cerebro humano no puede resistir tal aceleración lateral. Y no exagero.
Como podéis ver en la foto adjunta, la semana pasada corrí un slalom con mi Renault Supercinq GTR.
Debido a la tremenda aceleración, quedé inconsciente instantáneamente y recién hace 5 minutos me desperté.
Incluso me dicen que no quedé último en el slalom... No sé si es cierto o no, porque estaba inconsciente.
En cualquier caso, aquí tenéis el enlace a mi carrera en el eslalon:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
Como podéis ver en la foto adjunta, la semana pasada corrí un slalom con mi Renault Supercinq GTR.
Debido a la tremenda aceleración, quedé inconsciente instantáneamente y recién hace 5 minutos me desperté.
Incluso me dicen que no quedé último en el slalom... No sé si es cierto o no, porque estaba inconsciente.
En cualquier caso, aquí tenéis el enlace a mi carrera en el eslalon:
https://www.youtube.com/watch?v=xaC7sEwJK9Y
En condiciones secas, tiene un agarre razonable y es preciso para un neumático de turismo. En condiciones mojadas, tiene un agarre deficiente, lo que genera un subviraje brusco y fuerte en condiciones resbaladizas.
Propenso a un desgaste rápido si se conduce a paso ligero en verano. Confort de rodadura razonable, pero en general un vehículo anticuado y de rendimiento mediocre. No volvería a comprarlo.
Propenso a un desgaste rápido si se conduce a paso ligero en verano. Confort de rodadura razonable, pero en general un vehículo anticuado y de rendimiento mediocre. No volvería a comprarlo.
Compré dos neumáticos de la empresa MRF para mi vehículo todoterreno y han pasado unos tres meses y este neumático se cortó y no he conseguido un repuesto. Por lo tanto, mejoren la calidad de los neumáticos, no en el mercado de valores. Los neumáticos de la empresa MRF no tienen ningún tipo de calidad. Después de comprar neumáticos de la empresa MRF, resulta demasiado peligroso. Es una pérdida total de dinero. Esta empresa es muy desagradable. Además, no volveré a comprar neumáticos de la empresa MRF y les aconsejaré que no compren neumáticos de esta empresa.
Estoy a punto de recorrer 2500 km con estos neumáticos. El principal problema para mí ha sido el rendimiento en mojado. Ya soy un piloto cauteloso, que conduce la mayor parte del tiempo de forma relajada, y estos neumáticos en superficies mojadas me obligan a ser aún más cuidadoso. La cosa empeora aún más con un pasajero. El hecho de tener que tener cuidado con el neumático en lugar de lo contrario es bastante molesto en sí mismo. Pasar de casi 6000 km con Anakees a estos neumáticos me pareció un descenso de categoría.
Por otro lado, el rendimiento en seco es bueno, pero hay una salvedad: la acumulación de calor se siente más prolongada en comparación con la mayoría de los neumáticos de otras marcas. Por lo tanto, si desea conducir su scooter por ahí para divertirse, primero debe preparar los neumáticos adecuadamente.
En cuanto a comodidad, siempre que te ciñas a las presiones recomendadas, te llevan bien. Vivo en una ciudad con un mantenimiento del asfalto bastante malo y hasta ahora han aguantado bien en este aspecto.
Por otro lado, el rendimiento en seco es bueno, pero hay una salvedad: la acumulación de calor se siente más prolongada en comparación con la mayoría de los neumáticos de otras marcas. Por lo tanto, si desea conducir su scooter por ahí para divertirse, primero debe preparar los neumáticos adecuadamente.
En cuanto a comodidad, siempre que te ciñas a las presiones recomendadas, te llevan bien. Vivo en una ciudad con un mantenimiento del asfalto bastante malo y hasta ahora han aguantado bien en este aspecto.
En general, es un buen neumático. Incluso cuando se le exige demasiado (en la nieve acumulada), el manejo se mantiene predecible. La característica que lo define es la tendencia al subviraje en todas las condiciones (no puedo decir si se debe al auto o al neumático).
A este neumático le gustan las temperaturas frías. Se comporta bien en superficies con nieve, mojadas o simplemente frías y secas. El subviraje comienza a aparecer por encima de los 20 °C. Alrededor de los 30 °C, el subviraje es evidente.
Se lo recomiendo a cualquiera que se desplace en coche y quiera sentirse seguro incluso en invierno, pero el kilometraje anual no justifique tener dos juegos de neumáticos de temporada. Especialmente ahora que apenas hay invierno propiamente dicho, esta es una gran opción.
A este neumático le gustan las temperaturas frías. Se comporta bien en superficies con nieve, mojadas o simplemente frías y secas. El subviraje comienza a aparecer por encima de los 20 °C. Alrededor de los 30 °C, el subviraje es evidente.
Se lo recomiendo a cualquiera que se desplace en coche y quiera sentirse seguro incluso en invierno, pero el kilometraje anual no justifique tener dos juegos de neumáticos de temporada. Especialmente ahora que apenas hay invierno propiamente dicho, esta es una gran opción.
Compré un segundo coche para hacer recados y ya estaban instalados. Estaban casi nuevos, así que no los cambié inmediatamente. En los primeros meses estaban en condiciones normales, aunque el agarre en mojado era malo. Después de un año más o menos, empezaron a perder tracción en carreteras mojadas a solo 10-20 km/h. Finalmente los cambié después de chocar en la autopista durante una frenada de emergencia, ya que no pudieron detener el coche a tiempo y me hicieron chocar contra el coche que tenía delante. Después de poner los neumáticos nuevos y arreglar los daños, me di cuenta de lo incómodos, ruidosos y llenos de baches que eran. El coche ahora se siente suave como la seda en comparación con antes. Lo único positivo de ellos es que no parecieron desgastarse en absoluto. Definitivamente, aléjate de ellos. Los buenos neumáticos son más baratos que reparar los daños de un choque.
Bueno en mojado, pero muy peligroso en seco. No te arriesgues nunca más.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.