Hasta ahora he recorrido 8000.000 km y he comprobado que son tan buenos como los Wintracs para condiciones invernales, con un excelente agarre en seco y frío, agarre en mojado y frío, condiciones heladas y nieve compacta. Más recientemente, con carreteras secas y cálidas, he encontrado su límite con más facilidad de lo que esperaba, teniendo en cuenta que se promocionan como neumáticos "para todas las estaciones". Son silenciosos en comparación con los neumáticos de verano que cambié, pero eso no es una sorpresa teniendo en cuenta que son Bridgestone Potenzas con un perfil del 40%. La estabilidad en línea recta a alta velocidad no es tan buena como esperaría de un buen neumático "para todas las estaciones", no tan buena como el Vredestein Quatrac, por ejemplo.

Monté estos neumáticos como reemplazo de mis neumáticos de verano originales de serie. Esos neumáticos necesitaban ser reemplazados después de 25.000 millas, mientras que estos ya han recorrido 27.000 millas con 4 ml de banda de rodadura restante. Mi conducción cubre un 90% de carreteras A y B y un 10% de autopistas, así que en lo que respecta al desgaste, estoy satisfecho. Mi estilo de conducción es razonable. Me gusta hacer un sprint rápido de vez en cuando, pero en general es relajado. Tampoco soy de frenar tarde, por lo que un estilo de conducción más agresivo obviamente afectaría al desgaste de los neumáticos. En cuanto a la confiabilidad, no hay señales de daño o desgaste desigual. Nunca he tenido un pinchazo, y hace un tiempo pasé por un bache muy profundo que estaba lleno de agua a aproximadamente 40 mph, y esperaba que el neumático se pinchara, pero no lo hizo. Por lo tanto, la resistencia al impacto parece buena. También hay muy poco ruido de la carretera. No suelo tomar curvas al límite, pero en las raras ocasiones en las que he tenido que hacer un viraje brusco, etc., el coche se ha comportado impecablemente en seco. El agarre en mojado no es tan impresionante, ya que en muy raras ocasiones he experimentado un leve sobreviraje. Una vez tuve que frenar de emergencia en seco, sin problemas. No puedo opinar sobre el frenado en mojado. Hace poco he tenido algo de experiencia conduciendo en 3-4 cm de nieve y los neumáticos se comportaron perfectamente bien en llano, pero resbalaron un poco en algunas cuestas. Dicho esto, pude ir a lugares a los que ningún vehículo con tracción en dos ruedas con neumáticos de verano podría ir. Un par de conductores me detuvieron mientras conducía por la depresión de Bowland diciéndome que habían tenido que dar la vuelta, pero mi S-Cross manejó las cosas muy bien. Sin duda los volveré a comprar y no dudo en recomendarlos.

Uso neumáticos Nokian Weatherproof a finales de otoño y principios de primavera en el sur de Finlandia. Los tengo desde hace dos años. En verano uso unos Michelin Pilot Sport 4 215/40 ZR 17 y en invierno unos Nokian Hakkapelitta 8 205/45R17. Tengo una PS4 desde hace unos 3 años y las Hakkapelitta 8 ya tienen 7 años. En mi opinión, esos Weatherproof no se alejan tanto de los de la PS4 en seco a menos de 5 °C y el agarre en mojado también es bastante bueno. Tampoco se alejan tanto del agarre de esos viejos neumáticos con clavos en el hielo y la nieve. Creo que mi estilo de conducción es un poco deportivo y conduzco principalmente por carreteras secundarias y autopistas.

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Rendimiento deficiente, acompañado de una calidad aún peor. Después de dos años de uso, solo los neumáticos mostraban grietas muy finas en la superficie de la banda de rodadura. Al principio, Nokian se negó a considerar siquiera mirarlos (en Alemania), pero más tarde se dieron cuenta de que era un problema y algunos clientes recibieron una compensación. Demasiado tarde para mí, ya que los deseché con pérdidas. Lo mismo sucedió con los neumáticos Z-Line. Ambos modelos se fabricaron en Rusia. Nunca más volveré a mirar a Nokian.

A pesar de las malas primeras impresiones, la evaluación general no es tan mala. Primera impresión: en la primera semana se pinchó un neumático. De alguna manera, en algún lugar, misteriosamente. Fue durante esa locura a finales de 2020, cuando los neumáticos de todos se pincharon misteriosamente y no hubo informes policiales al respecto (giros de la trama: tal vez alguien atrapó a esos perpetradores y los golpeó sin involucrar a la policía). La interacción con el fabricante/vendedor dejó una mala impresión. Anuncian que pueden reembolsar el neumático defectuoso, pero con un asterisco muy grande. Debes comprar el quinto neumático y luego enviarles el defectuoso, donde lo inspeccionarán (en el extranjero). Si deciden que es su culpa, te reembolsarán el envío y los costos del quinto neumático. Pero si no, entonces estás jodido. El neumático defectuoso se arregló y he decidido no arriesgarme y simplemente no comprar el quinto neumático de mala calidad para el automóvil con 4 ruedas, como una pata extra para un perro. El agarre en seco está bien. Nada súper emocionante. Sin embargo, no lo fuerces. El agarre en mojado o no súper seco no es muy agradable. Cumple su función: agarra bien. Pero las luces de control de estabilidad parpadean ocasionalmente. El desgaste es aceptable. No tengo quejas. No estoy seguro de cuánto durará. Sin embargo, no volveré a comprar un Nokian. El mal primer arranque y las horribles condiciones de servicio al cliente me alejan de las ganas de volver a tratar con un Nokian.

Compré el coche con estos neumáticos en el vehículo y era un poco escéptico con ellos a primera vista, conduje más de 12k millas (carreteras A / B) antes de tener que cambiarlos (no estoy seguro de cuánto tiempo estuvieron en el coche antes de la compra). Se conduce magníficamente en mojado, puede permanecer en la autopista a altas velocidades y ni siquiera un ligero tirón en el volante, también me sorprendió gratamente la buena calidad en seco, se agarra en las curvas tan bien como cualquier neumático de verano de gama media. Mi Golf GTD está reasignado a 235bhp y 470 nm de torque. Los neumáticos no frenan la tracción cuando aceleran a fondo tanto en mojado como en seco. Tal vez al tomar algunas curvas y aplicar la aceleración completa hay un poco de giro de las ruedas / control de tracción, pero nada inesperado. Llegando al final de su vida útil y he notado que la parte exterior de los neumáticos está lisa mientras que la banda de rodadura a la izquierda en el medio es buena, tal vez solo estén mal equilibrados o la presión de aire en ellos cuando se instalan.

Montado en un xmod escénico (tracción delantera, un poco más de distancia al suelo y un control de tracción más elegante), quería acceder a las montañas en la nieve, pero sin el gasto de la tracción en las 4 ruedas.
Estos neumáticos han sido extraordinarios. Los tengo instalados desde hace poco más de dos años y he recorrido 42 000 millas. La profundidad actual de la banda de rodadura es de 4/5 mm. Los roté en enero.
El agarre en seco ha sido bueno, el agarre en mojado excelente. La comodidad y el ruido también son excelentes. Sin embargo, obtengo 2 o 3 mpg menos que los modelos de verano que reemplazaron.
Sin embargo, el aspecto más impresionante debe ser su rendimiento en nieve y hielo. Me encanta salir a la montaña en invierno y estos neumáticos me han ayudado a superar con facilidad las carreteras empinadas y nevadas de Cairngorms. Superaron con orgullo a un Range Rover Sport que se quedó atascado haciendo girar sus cuatro neumáticos de 22 pulgadas.
No me arrepiento en absoluto y definitivamente volveré a comprar.

Reemplazo del Hankook Ventus Prime 2 que duró poco más de un año y 11000 millas
En febrero de 2017, instalé dos de estos neumáticos Nokian Weatherproof SUV en la parte delantera. En el taller me sorprendieron al ver mi elección y me dijeron que era un neumático de invierno para conducir en la nieve. Pero eso no me iba a detener, ya que había investigado y estaba satisfecho con mi elección.
Transformó instantáneamente el andar de nuestro auto. Suave y silencioso, y con muy buena respuesta al volante.
Me han acompañado a través de inviernos húmedos, la bestia del este con alrededor de 15 centímetros de nieve y dos largos viajes de verano a través de Francia.
No puedo criticarlos de ninguna manera, pero si me presionaran, diría que son las señales de agrietamiento de la pared de alrededor de 3,5/4 mm.
Ahora tienen 2,5/3 mm y todavía puedo exigirles al máximo en carreteras mojadas y tener confianza en que me llevarán donde quiero estar.
20 meses y 22000 millas de conducción sólida y segura: estoy contento con eso.
El único inconveniente es que tengo que buscarlos en mi talla para reemplazar los cuatro. Parece que ningún minorista en línea los vende.

Aunque estos neumáticos son excelentes en cuanto a agarre (seco/mojado/nieve), definitivamente no los recomiendo porque se desgastan MUY rápido. Los instalé (fecha de fabricación 44/16) en mi Nissan Qashqai J11 y duraron menos de 2 años con unos 40 000 km.

Tenía una gran fe en estos neumáticos, aunque resultó que no tenían fundamento. Los instalé en un XC60, tenían un desgaste terrible y una vida útil corta; el desgaste se desvaneció en un año. Ya no compraré esta marca. Los neumáticos delanteros duraron 12 000 millas. Los traseros duraron un poco más, aunque también se desgastaron en el segundo año, aproximadamente 22 000 millas. No recomendaría estos neumáticos si buscas durabilidad.

Estaba en una situación en la que necesitaba reemplazar tanto mi juego de neumáticos de invierno como mi juego de neumáticos de verano. Me encontré con estos Nokian Weatherproofs y me di cuenta de que solo tendría que comprar un juego, un ahorro considerable. Estoy muy satisfecho con los neumáticos, no hay mucha diferencia con los anteriores Pirelli Runflat en seco, pero tienen mejor agarre en mojado y son más cómodos. La bestia del Este me dio la oportunidad de evaluar su rendimiento en condiciones de nieve y volví a estar satisfecho con el agarre y las propiedades de frenado, tan buenas como las de los neumáticos de invierno específicos que tenía anteriormente. Cuando fui al taller para el servicio, el mecánico del taller local me dijo: "Esos son buenos neumáticos, todos los vehículos como el suyo deberían tenerlos de serie". Con el clima que tenemos en el Reino Unido, parece una obviedad para todos usar neumáticos decentes para todo clima como estos Nokian. Si siguen impresionando, los volveré a instalar en el futuro.

Acabamos de pasar por la llamada "bestia del este" en Devon con nuestro Subaru Forester conduciendo a través de 6" de nieve fresca en polvo/aguanieve/hielo y a través de acumulaciones de nieve de 2 a 3 pies, caminos rurales, cuesta arriba y cuesta abajo. Se comportaron de manera brillante con la banda de rodadura a un par de milímetros de la barra. Nunca sentí que tuvieran problemas, incluso al arrancar en pendiente.
Como cabría esperar de un neumático para todo el año, de uso invernal, no rinde tan bien como los neumáticos de verano en carreteras secas, pero son perfectamente adecuados siempre que se espere el subviraje que se avecina. Son excelentes en condiciones de lluvia e inspiran confianza sin aquaplaning perceptible.
Ahora se están volviendo bastante ruidosos porque están al final de su vida útil y deben reemplazarse en los próximos meses. No se percibe ningún ruido de carretera mientras tengan una profundidad decente.
Excelente neumático, volveré a comprarlo, en combinación con nuestro Scooby ¡se sintieron imparables en la nieve!

¡Genial! Solía poner neumáticos de invierno de noviembre a marzo. Este es mi primer juego de Nokian Weatherproof y se comportaron de manera brillante cuesta arriba y cuesta abajo con 6" de nieve fresca/nieve dura/hielo. No hubo problema. El único problema que causó "La Bestia del Este" fue que los 4x4 se interponían en el camino.
La resistencia a la rodadura es baja (B), por lo que no tendrás problemas para mantener estos excelentes neumáticos durante todo el año.
El sentido común haría que estos neumáticos fueran estándar en todos los vehículos... ¡y que aprender a conducir fuera parte del proceso de obtención del carné...!.
Cuando compre un juego de estos excelentes neumáticos, tenga en cuenta que cuando esté helado y esté bajando una pendiente y disminuyendo la velocidad ante un cruce u obstáculo, es probable que el automóvil que está detrás lo choque por detrás, a menos que tenga instalados los neumáticos NOKIAN WEATHERPROOF.

Los compré por razones económicas.
Se sienten bien en la carretera, no tan silenciosos como esperaba.
La primera nieve y el hielo de este año no han supuesto ningún problema y todavía no he visto la luz de control electrónico de estabilidad.
El verano ha sido bueno, pero los neumáticos se sentían un poco blandos y hubo algunas pequeñas sorpresas en el manejo de las curvas. Muy buen manejo en las carreteras austriacas.
En pocas palabras, son los mejores neumáticos para todas las estaciones que he probado jamás.
Desearía que fueran un poco más silenciosos y que no hubiera humedad en la pared lateral.
También se ven muy bien.

Estamos en nuestro tercer Forester y siempre hemos estado contentos con los neumáticos para todas las estaciones que venían con el coche hasta este último. Conducimos por los páramos de North Yorkshire, donde a veces puede nevar. La primera vez que nos topamos con la nieve con neumáticos Geolander me horroricé por el poco agarre. Luego descubrí que tenían un diseño diferente a los que solía montar Subaru y, de hecho, eran neumáticos semitodoterreno para pistas de tierra. Eran una basura en la nieve. Investigué y encontré el Nokian Weatherproof. El Forester ahora se comporta bien en la nieve con buen agarre y excepcionalmente en condiciones realmente húmedas. No he notado que el agarre sea malo en verano. Se están desgastando razonablemente bien, aunque los neumáticos delanteros se desgastaron más en un lado, pero probablemente se deba a la adherencia. Compraré nuevos neumáticos Weatherproof pronto.