2015 ha sido llamado el año de los neumáticos para todas las estaciones, y Auto Express acaba de confirmarlo con su primera prueba de neumáticos para todas las estaciones.
Al probar seis neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano e invierno ganador de su clase, Auto Express sometió los ocho neumáticos a catorce pruebas que abarcaron las capacidades del neumático en nieve, mojado y seco, y también incluyeron ruido, resistencia al rodamiento y precio.
Toda temporada, verano o invierno.
Si bien a continuación se incluye un comentario completo sobre la capacidad de cada neumático, pensamos que es importante comparar los neumáticos de verano e invierno con los mejores para todas las estaciones.
Tradicionalmente, los neumáticos para todas las estaciones son simplemente neumáticos de invierno con un ligero compromiso en nieve a favor del rendimiento en mojado. En pruebas anteriores, esto se ha puesto de manifiesto con el Continental WinterContact TS850, que en realidad es un mejor "neumático para todas las estaciones" que los neumáticos para todas las estaciones, debido a su notable combinación de rendimiento en seco, mojado y nieve.
Este año, la competición para todas las estaciones ha avanzado, y los neumáticos para todas las estaciones que obtuvieron el primer y el segundo puesto superaron al neumático de invierno Continental en cuanto a frenado sobre nieve, tracción y manejo. Además, a la temperatura de prueba (7 °C), el neumático para todas las estaciones de Goodyear superó tanto al neumático de verano como al de invierno en cuanto a manejo y frenado sobre mojado. Sin embargo, la diferencia sigue estando en seco, ya que el mejor neumático para todas las estaciones con frenado en seco (Pirelli) se detuvo a más de cinco metros (10 %) desde 62 mph por detrás del Dunlop de verano, y el neumático para todas las estaciones de referencia Nokian a más del 15 % por detrás.
Por tanto, la diferencia entre los neumáticos para todas las estaciones y los de verano sigue existiendo en seco, con 7 °C, lo que significa que la combinación verano/invierno sigue siendo la forma más segura de conducir durante todo el año. Sin embargo, la diferencia es más estrecha que nunca y, al no incluirse en la prueba el nuevo Michelin CrossClimate, que promete un rendimiento en seco aún mejor, la última generación de neumáticos para todas las estaciones es ahora una opción real para conducir durante todo el año en coches más pequeños con llantas de 17 pulgadas o inferiores.
El nuevo Nokian Weatherproof arrasó en las pruebas sobre nieve, ganando en tracción sobre nieve, frenada, círculo y manejo, superando incluso al neumático de invierno Continental. El Nokian también logró ser el mejor en ambas pruebas de aquaplaning, y obtuvo el segundo puesto en frenada sobre mojado. El compromiso se hace en manejo sobre mojado y seco y en frenada sobre seco, donde el Nokian solo pudo lograr el cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente, pero nunca estuvo a más del 5% del mejor en la prueba.
La segunda generación del Goodyear Vector 4Season, ganador de múltiples pruebas, se centró en mejorar la capacidad del neumático para circular sobre mojado y, a juzgar por esta prueba, ha tenido éxito. El Goodyear ganó las pruebas sobre mojado, superando incluso al neumático de verano en frenado sobre mojado, manejo y sobre mojado, estuvo cerca del mejor en seco y quedó segundo en la general sobre nieve. Si se combina con la mejor resistencia a la rodadura y la segunda conducción más silenciosa, el Goodyear podría ser en realidad el mejor neumático para toda estación para el Reino Unido, donde las carreteras mojadas son un problema mayor que la nieve.
La gama Quatrac de Vredestein es una de las gamas de neumáticos para todas las estaciones más conocidas en el Reino Unido, y el Quatrac 5 se basa en la excelente base del Quatrac 3. Una victoria en la prueba de manejo en seco (pero aún superado por el neumático de verano) y un segundo puesto en frenado en seco y resistencia a la rodadura fueron los resultados más destacados para el Vredestein, pero un sólido desempeño en la parte media del grupo en las pruebas sobre mojado y nieve resultó en un tercer puesto en la general. Débil en aquaplaning, perdiendo ambas pruebas y muy por detrás en la prueba de curvas.
Como el neumático más barato de la prueba, Maxxis puede estar orgulloso de su cuarto puesto, terminando a solo un 5% del ganador en la general. Aparentemente centrado en la nieve y en seco durante el desarrollo, el Maxxis se queda atrás en mojado, terminando último en todas las pruebas en aguas poco profundas. Las noticias son mejores en seco y nieve, donde el Maxxis se acerca a los mejores, terminando tercero en frenado en seco y segundo en el círculo de nieve.
Al desarrollar el Pirelli Cinturato All Season, Pirelli se concentró en el rendimiento en seco y mojado, y esta prueba lo pone de manifiesto exactamente. Con un resultado que no supera el 5 % de los mejores en las pruebas en seco y mojado, el Pirelli gana en frenado en seco y termina a solo un 0,3 % por detrás del Vredestein en manejo en seco. Lamentablemente, el rendimiento en nieve no convierte al Pirelli en un neumático completo, y termina solo por delante del Bridgestone en tracción y recorrido en nieve, y último en general en manejo y frenado en nieve. Vale la pena señalar que estas puntuaciones en nieve siguen estando muy por delante del neumático de verano, por lo que no se debe descartar al Pirelli como un excelente neumático para todo el año para el sur del Reino Unido.
El Bridgestone A001, el primer neumático para todas las estaciones que priorizaba el agarre en seco y mojado sobre la nieve en su lanzamiento en 2013, era una buena opción para el clima del Reino Unido. Lamentablemente, esto ocurrió hace más de tres años y la competencia ha avanzado. El A001, que terminó último en la general en nieve y casi último en las pruebas de manejo en seco y mojado, solo logró buenos resultados en las pruebas de ruido en la cabina y aquaplaning. Si la prueba hubiera incluido el desgaste, esperamos que el Bridgestone hubiera obtenido una buena puntuación en esta categoría.
Total: 1089.9
Dry192.5
Wet277.8
Snow344.5
Rolling Resistance81.8
Noise100
Overall93.3
Nuestros resultados excluyen las puntuaciones de aquaplaning, así que no olvides comprar el número 1.387 de Auto Express para ver los resultados completos o visitar el sitio web en autoexpress.co.uk
