Compramos estos para nuestro Abarth, ya que estábamos hartos de cambiar de neumáticos de verano a neumáticos de invierno, y decidimos llegar a un acuerdo. Elegimos estos porque hemos tenido una buena experiencia con los Maxxis Z1 en verano... estos también quedaron en cuarto lugar en una prueba reciente de Autoexpress para neumáticos para todas las estaciones, ¡creo que superan a los Pirelli y Bridgestone! ... En fin, experiencias: vivimos en Cumbria, así que los últimos 2 meses han sido solo LLUVIA. Hemos conducido en condiciones de inundación realmente horribles, y estos son los MEJORES neumáticos que he usado en mojado. ¡La resistencia al aquaplaning es asombrosa! El agarre y la confianza que brindan en mojado son de primera clase. Y tenemos una clasificación de velocidad "adecuada" de V en comparación con algunos neumáticos de invierno..... Si quieres un neumático para clima húmedo, ¡no puedo recomendarlos lo suficiente! Escribiré más reseñas a medida que avance el año, una para condiciones de nieve/invierno y otra para condiciones de verano/calor. Muy contento hasta ahora.

Muy impresionado.
Este neumático es bueno tanto en nieve seca como húmeda y en hielo... Pero... No dura mucho...
Supongo que este es el precio de la seguridad.

Estoy muy satisfecho con el neumático para toda estación Maxxis AP2 en las Midlands inglesas, donde las nevadas son mínimas. Normalmente no tengo problemas con la nieve en las carreteras; este año me decepcionó su rendimiento una vez en unos pocos centímetros de nieve recién caída en Macclesfield sobre la que ningún otro vehículo había pasado. En condiciones normales de frío y humedad, funcionan bien y tienen una buena vida útil del neumático. Estoy considerando la versión más nueva Maxxis AP3 cuando cambie los neumáticos de un coche más nuevo en otoño.

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Me sorprende lo bien que están. Tienen el mismo rendimiento que nuestros neumáticos de invierno, pero no es necesario cambiarlos para el verano. Acabo de cambiar los neumáticos delanteros por unos AP3 (ya no se ofrecen los AP2) después de 30 000 millas. Los traseros siguen estando bien. Ahora veré cómo se comparan estos nuevos neumáticos.

El mejor neumático para todo el año que he usado por el precio. Además, empiezas con 9 mm de banda de rodadura desde que era nuevo, lo que es una ventaja. El tamaño de los neumáticos era 225/50 de 17 pulgadas. Por lo tanto, es un neumático bastante ancho para el uso en invierno, pero con los AP2 puestos durante los meses de invierno logré llegar a donde necesitaba ir, teniendo en cuenta que también conducía un automóvil. Los probé en nieve y hielo y también se destacan en condiciones de aguanieve. Sin duda, los volvería a comprar.

Buena relación calidad-precio y excelente garantía. Fiables en nieve y hielo. El desgaste podría ser un poco mejor, pero por el precio, no puedo discutir.

Compré mi coche usado con cuatro de estos neumáticos ya montados y los he usado durante un año. El agarre en seco es bueno siempre que los neumáticos no se calienten demasiado. Son malos en mojado: aquaplaning, subviraje, largas distancias de frenado y empeoran a medida que los neumáticos envejecen. El agarre lateral en seco y en mojado es decente, pero ceden brutalmente sin previo aviso. Conseguí perder 2 mm de banda de rodadura en 300 km de carreteras de montaña en verano: realmente sientes que la dirección se vuelve blanda después de un par de curvas, y girar o frenar se siente como untar mantequilla en una tostada. La goma parece muy blanda cuando los neumáticos están calientes, puedes abollarla con la uña como si fueran slicks de carreras, y parece ligeramente agrietada después de solo 2 años, probablemente esto explique el terrible agarre en mojado... Sorprendentemente, son ruidosos por encima de los 150 km/h a 5 °C, pero hacen el mismo nivel de ruido por debajo de los 80 km/h a 35 °C. Dos de ellos fallaron: tres puntos planos en la parte delantera derecha y trozos de goma faltantes en la parte delantera izquierda después de un enorme/aterrador derrape en una curva. Reemplacé ambos por neumáticos "premium" poco después de eso. Todavía tengo dos de esos neumáticos en el auto. No quiero desperdiciar neumáticos de 2 años con 6 mm de banda de rodadura, pero no se sienten muy seguros en mojado y tengo serias dudas sobre su rendimiento en nieve. El único punto bueno es que obtienes un buen ahorro de combustible si conduces con suficiente cuidado para no alterar los neumáticos. No tuvimos mucha nieve en 2019-2020, por lo que no es una prueba justa, pero fue razonable en menos de 1 cm de nieve fresca y sorprendentemente bueno en hielo, ambos probados al ritmo de una abuela.

¡Estos neumáticos llevan ya 3 años en mi coche! Tienen una gran capacidad de agarre en carretera, funcionan bien bajo la lluvia y nunca han dado la sensación de que se van a aquaplanar. En condiciones invernales, se adhieren bien a la nieve fresca y compacta, y se adaptan bien a la nieve derretida y a las carreteras resbaladizas. También tienen un buen agarre cuando hay hielo, aunque no a gran velocidad. Creo que el único problema que tuve fue con las distancias de frenado en verano, pero eso significa que frené antes y dejé un hueco más grande. El consumo de combustible probablemente se redujo en 1,5 mpg, pero eso es de esperar. El desgaste ha sido muy bueno para un neumático tan económico. ¡35.000 millas con 2,6 mm restantes!

Se adhieren como una mierda a una manta en la nieve, agarre increíble. Úsalos con tracción en las 4 ruedas conmutable, así que solo cambia la tracción trasera para la nieve. Hice más de 20000 millas con estos en 2 años y todavía tienen mucha banda de rodadura. También se desgastan de manera muy uniforme. Geniales en mojado, especialmente a velocidades altas en la autopista. Definitivamente los compraré de nuevo. Estoy pensando en comprar un par para la parte delantera. El vehículo también es bastante pesado, casi 2 toneladas. 2.0 turbo diesel fwd con tracción trasera a las 4 ruedas conmutable con batería llamada control de agarre. He subido pendientes con nieve que solo los Land Rover han intentado. No tengo problemas con estas bellezas.

El invierno templado en el Reino Unido 2018-2019 no me ha dado la oportunidad de usar los neumáticos en nieve o hielo; sin embargo, funcionan bien en todas las condiciones y se adaptan a mi estilo de conducción tranquilo, donde el objetivo principal es mantener los 55 mpg que espero en este auto de 6 años. Elegí Maxxis después de leer reseñas aquí y espero seguir teniendo éxito con ellos.

Nunca me decepcionaron

Compré estos neumáticos para mi Renault Migraine, que recorro por 20.000 km al año, ¡aunque no lo creas! Un poco de conducción por autopista, además de las zonas urbanas normales. Nevó mucho por primera vez este año en mi zona, tuve que conducir desde Surrey hasta Slough... ¡Dios mío! ¡El nivel de agarre en la nieve era realmente excepcional! Siempre tendrás que llegar a algún tipo de compromiso al usar un compuesto de goma más blando, especialmente cuando la temperatura sube y supera los 10 grados... mi Renault no es un coche de carreras, pero hay algo satisfactorio en conducir entre personas atrapadas en una pendiente en coches de 30.000 km con los neumáticos equivocados, jajaja.
Estos neumáticos también se sienten muy bien en mojado y fantásticos en aguanieve, etc... ¡qué ganga!

No es tan bueno como el Nokia Weatherproof anterior. Vida útil de aproximadamente 10 000 millas, bueno con lluvia intensa pero malo con llovizna, no es bueno con nieve y hielo.

Compré estos neumáticos hace casi un año y, después de recorrer algunos kilómetros, pensé que sería bueno compartir mi opinión. Quería un buen juego de neumáticos para todas las estaciones para el coche después de estar harto de marcas baratas como Triangle. No fue fácil encontrar una marca premium para las ruedas de mi tamaño y los Maxxis fueron prácticamente los mejores que pude encontrar después de investigar. Puede que no sean una marca premium, pero siguen estando a años luz de los Triangles que tenía antes. Para cualquiera que lea esto y ya tenga un neumático barato con banda en su coche y esté pensando en pasarse a estos, debo advertirle que se sienten muy diferentes al principio y que lleva un tiempo acostumbrarse. En seco no se sienten tan pegajosos de inmediato, pero una vez que los usas, comienzan a darte mucha más confianza. En mojado ofrecen mucho agarre, incluso en comparación con los Dunlop que tenía en mi último coche (y era un 4x4). También tuve una breve oportunidad de probarlos en la nieve un día durante el invierno y fueron simplemente increíbles. En una carretera en la que pasé a tres coches varados, incluido un jeep, mi Honda con tracción en dos ruedas ni siquiera hizo girar las ruedas y lo atribuí únicamente a los neumáticos. En general, los neumáticos tienen un gran agarre en todas las condiciones climáticas. Después de aproximadamente 6000 millas de conducción intensa, también parecen estar aguantando muy bien. Si tuviera alguna queja, es que no ofrecen la mejor respuesta en la carretera, pero es un pequeño precio a pagar por un gran neumático para todo uso. Definitivamente volveré a comprar Maxxis, especialmente porque tienen una excelente relación calidad-precio.

Voy a los Alpes en invierno dos veces al año. En enero llegué durante la primera gran nevada en varias semanas y conduje por la autopista detrás de las máquinas quitanieves y luego, cuando llegué a mi cruce, conduje 20 km por el paso hasta el lugar donde me alojaba. Los neumáticos superaron mis expectativas y fueron tan buenos como los neumáticos de invierno completos que había tenido antes. Una semana después, en medio de una tormenta de nieve, conduje hasta el aeropuerto de Ginebra y de regreso, una hora de ida y vuelta, y cuando conduje por el mismo paso con mucha nieve, los lugareños se detuvieron y algunos me pusieron cadenas. Tuve que parar y volver a subir la colina en carreteras recién cubiertas de nieve y los neumáticos me dieron la misma confianza que al bajar por el otro lado del paso.

Ya he vuelto a conducir y he recorrido más de 3.200 kilómetros. Han funcionado muy bien en la nieve y también en condiciones muy húmedas durante las últimas semanas en el Reino Unido. No son notablemente ruidosos, quizás un 5 % menos eficientes que mis últimos neumáticos de verano, y parecen muy estables. A juzgar por la evidencia de unos días más cálidos antes de ir a los Alpes, supongo que pueden ser un poco menos precisos en un clima más cálido, pero el sacrificio vale la pena, dada la estabilidad que han demostrado en condiciones de conducción difíciles.

Independientemente de lo buenos que sean los neumáticos, cualquier neumático tendrá un límite en la nieve, por lo que, aunque recomiendo estos neumáticos, aún debe conducir con precaución, pero brindan la ventaja necesaria cuando se encuentra con nieve y humedad en condiciones invernales.