Los mejores neumáticos para el Peugeot 207 sw

Cambié a Premacy 4 a fines de 2008, hasta ahora he hecho 19000 km, 85% asfalto, 15% caminos de tierra en Kenia. Calculo que todavía me quedan otros 15000-20000 km. El único problema son los flancos débiles que tienen. Golpeé un bache profundo a unos 80 km/h y sufrí un pinchazo desagradable en una rueda delantera que tuve que reemplazar esta semana (no culparía demasiado a la rueda, no muchas ruedas pueden salir intactas de un impacto así). Son caras, 150 $ cada una, pero es una compra que vale la pena. Espero poder sacarles 40000 km.

Tengo un Peugeot 207 SW 1.6 HDI. Normalmente he comprado neumáticos Continental o Toyo para mi coche, que solo duran unos 12 meses (16.000 kilómetros) según los indicadores de desgaste. Esta vez me decidí por estos Goodyear, y me alegro de haberlo hecho. Los Goodyear EG2 son fabulosos. El agarre en mojado cuando son nuevos hasta la mitad de la banda de rodadura es fenomenal y el agarre en seco es mucho mejor que el de los Toyo CF2 y los Continental. Y como ventaja adicional, los Goodyear son notablemente más silenciosos. Duran mucho más a pesar de que son más suaves al tacto. Conduzco bastante rápido a todas partes y mi recorrido diario tiene varias curvas cerradas, secciones estrechas que se inundan regularmente y rotondas. Y ahora estoy a punto de comprar los Goodyear EG2 de nuevo después de 20 meses y 27.000 kilómetros. Consejo: intenta buscar neumáticos de un tamaño ligeramente diferente al que lleva tu coche. Por ejemplo, se supone que mi coche tiene 195/55/16. Las Goodyear EG2 costaban 94,76 libras cada una, pero si cambiamos ligeramente el tamaño de los neumáticos a 205/55/16, el precio de cada una instalada es de 62,99 libras. ¡Es una diferencia enorme y además son un poco más anchas! Obviamente, antes de comprar neumáticos más grandes, comprueba que tienes suficiente espacio libre hasta la suspensión y los arcos. O puedes elegir un tamaño más pequeño y ahorrarte mucho dinero. Mi instalador me dijo que la diferencia de precio se debe a que los neumáticos más grandes son de un tamaño mucho más común, por lo que el precio es más bajo.

Después de haber usado los Rainsport 3s durante los últimos 2 años o 42.000 km, era hora de un cambio. Siempre los cambio en un intervalo de 2 años, en octubre o noviembre, con una media de 40-45.000 kilómetros. Vivo en el norte de Grecia y la última vez me atrajo la idea de un neumático para todas las estaciones, pero después de la recomendación de los montadores, terminé con los Uniroyals. Los Rainsport 3s fueron una revelación en invierno y recomendables en verano. Siempre instalo neumáticos de primera calidad y los Rainsport 3s se quedaron un poco cortos en cuanto a agarre en asfalto abrasador.
Los Rainsport 5 en cuestión son, en las primeras impresiones (1200 km hasta ahora), unos neumáticos premium genuinos en seco; han quedado atrás los días de los flancos blandos. El neumático proporciona un excelente agarre en las curvas y estabilidad a alta velocidad. En mojado sigue siendo el rey, aunque nunca he probado los Nokian. No se deje engañar leyendo pruebas que digan que otros neumáticos premium son igualmente buenos en mojado. En aguas profundas y superficies de carretera en mal estado, los Uniroyal ofrecen una sensación de seguridad por encima de todo.
También son menos ruidosos, pero por alguna razón quizás no relacionada con los neumáticos el consumo de combustible es ligeramente mayor.
Además, la experiencia con los 3 me enseñó que incluso con nieve muy ligera se pueden conducir. No estoy sugiriendo que sean tan buenos como los de todas las estaciones, pero brindan cierta tracción y no tienen la sensación de madera típica de los neumáticos de verano.
Considerándolo todo, un gran neumático.

He utilizado los CrossClimates originales durante un par de años en Cumbria. El rendimiento en seco y en mojado ha sido excelente. No presiono los límites, pero conduzco bastante rápido cuando lo necesito. Por lo general, trato de conducir de la manera más económica posible. Se han desgastado de manera muy uniforme en toda la banda de rodadura y nunca sentí que estuvieran desgastados, como suelen hacer otros cuando se llega a menos de 3 mm. Michelin no mentía sobre sus esfuerzos por mantener el rendimiento a medida que se desgasta el neumático. Si bien estoy seguro de que cambia, no lo parece. También han sido muy estables independientemente de la temperatura.

Vimos nieve dos veces, la primera vez fue tal vez 1-2 pulgadas de nieve, pero el pequeño familiar de tracción delantera que tenía 4 asientos logró subir una pendiente de 13 grados cubierto de nieve y aguanieve sin demasiado drama. Se desvió un poco lateralmente, pero una vez que encontró agarre, se fue, no está mal considerando que la banda de rodadura habría estado en alrededor de 3,5 mm en ese momento. La segunda vez con neumáticos más nuevos, la vieja Bestia del Este nos golpeó y nuestro pueblo quedó aislado durante unos días ya que habíamos tenido más de 30 cm de nieve. No hace falta decir que causó problemas e incluso los granjeros en sus tractores estaban haciendo girar sus ruedas motrices buscando agarre. El problema era una capa de hielo de 2" de espesor debajo de toda la nieve. El segundo día limpié la nieve alrededor del auto e intenté moverlo, fue una idea tonta. Mirando hacia atrás, no creo que nada más que neumáticos con clavos hubiera funcionado debido al hielo, incluso una pala de metal tuvo problemas para romperlo.

En general, han sido buenos neumáticos, sin momentos de miedo que mencionar. Estoy de acuerdo con muchos de los resultados de las pruebas con respecto al aquaplaning, ya que parece un punto débil en comparación con otros neumáticos que he usado en el pasado y tienden a rebotar en charcos profundos en lugar de atravesarlos. Sin embargo, en carretera abierta con lluvia intensa no he tenido ningún problema de aquaplaning, pero la mayor parte de mi conducción es por caminos rurales muy accidentados. Que no solo albergan charcos y baches interminables, sino que también parecen destrozar los neumáticos más rápido de lo normal. Solo tenían una banda de rodadura de 6 mm cuando eran nuevos, lo que fue decepcionante; espero que el CC+ haya mejorado en esto.

No es tan bueno como el Nokia Weatherproof anterior. Vida útil de aproximadamente 10 000 millas, bueno con lluvia intensa pero malo con llovizna, no es bueno con nieve y hielo.

Primera vez con la marca Uniroyal. El agarre en seco y en mojado es impresionante, parece el mismo. Un poco nervioso en caminos rurales en mal estado.
Saqué una carga de 600 kg de troncos de un campo con barro hasta las pinzas.
Debería durar 25.000 millas, lo cual es una sorpresa para un neumático "pegajoso".