Este año, Tire Rack se ha propuesto probar más neumáticos que nadie, lo cual es muy emocionante. Su prueba de neumáticos de rendimiento de verano ha probado once de los neumáticos más populares en 275/35 R19 con su nuevo vehículo de prueba, el BMW M2, y ha sido una prueba fantástica.
Como siempre, por favor vaya al sitio de Tire Rack para ver los detalles completos de esta excelente prueba , realmente vale la pena leerla/verla. Una de mis partes favoritas de esta prueba este año fue la inclusión del OE BMW M2 MIchelin Pilot Sport 4S*, que no he incluido en la base de datos, por lo que tendrá que ir al sitio web de Tire Rack para ver los datos. Los neumáticos OE a menudo se ajustan para cumplir con los objetivos de rendimiento específicos de un fabricante de vehículos, lo que puede significar diferencias en la comodidad de conducción, el ruido, la respuesta de la dirección o el agarre absoluto. En este caso, el OE Pilot Sport 4S* para el BMW M2 demostró ser notablemente más firme y menos cómodo que el PS4S del mercado de accesorios, con más ruido de carretera y una respuesta de impacto más dura. Sin embargo, proporcionó una dirección más aguda y tiempos de vuelta en seco ligeramente mejores, junto con un frenado marginalmente mejorado. El rendimiento en mojado fue más preciso e inspirador de confianza que la versión del mercado de accesorios, aunque ambos todavía mostraron la misma tendencia hacia el nerviosismo en el límite. En comparación con un campo más amplio, el OE PS4S* ofreció un fuerte ritmo en seco, pero fue superado en agarre en mojado y refinamiento general por rivales más nuevos como el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, el Continental ExtremeContact Sport 02 y el Kumho Ecsta Sport S.
Un breve apunte sobre el orden final: Tire Rack aplica un enfoque ligeramente diferente a las pruebas de neumáticos europeas. Su orden final de resultados se basa exclusivamente en la puntuación subjetiva, tanto en carretera como en circuito. Las mediciones objetivas, como la distancia de frenado y los tiempos de vuelta, no se tienen en cuenta para la ponderación de los resultados generales, así que si quieres experimentar con los resultados, puedes consultar la pestaña "Tabla de Resultados" (arriba) y determinar qué neumático es el mejor para ti.
Un nuevo líder en su categoría que destaca por su comodidad, control del ruido y estabilidad, a la vez que ofrece un rendimiento rápido y equilibrado en seco y mojado. Su refinamiento en carretera es inigualable en el grupo, y aunque se encuentra cerca del mejor agarre absoluto, su conjunto es excepcional.
Su excepcional agarre en mojado, su dirección precisa y su sólida tracción en seco convierten al Asymmetric 6 en uno de los neumáticos más completos de la prueba. Se siente natural y estable en todo momento, ofreciendo los mejores tiempos de vuelta en mojado y un rendimiento competitivo en seco, con un margen de mejora mínimo en cuanto a ruido y agarre del tren delantero.
Un neumático de referencia con un confort de carretera refinado, una maniobrabilidad reactiva y un agarre impresionante en seco y mojado, este neumático ofrece confianza y precisión a cualquier velocidad. Ofrece un frenado potente y tiempos de vuelta rápidos en todas las condiciones, lo que lo convierte en una de las opciones más versátiles y capaces de la categoría de Máximo Rendimiento.
Centrado en la comodidad y refinado en carretera, con un funcionamiento silencioso y una dirección precisa, pero sin el agarre definitivo para competir con los mejores. Predecible y fácil de conducir, sin embargo, superado por los mejores de la categoría, tanto en seco como en mojado.
Sigue siendo un neumático potente y de manejo preciso, con un ritmo sólido en seco y un agarre fiable, pero ya no es el líder indiscutible de su categoría. Presenta niveles elevados de ruido y nerviosismo al límite, especialmente en mojado, donde se queda por detrás de la competencia más reciente tanto en frenada como en tiempos de vuelta.
Un neumático UHP excepcional que desafía a las categorías superiores, ofreciendo una maniobrabilidad rápida y reactiva, un agarre firme tanto en seco como en mojado, y tiempos de vuelta y frenado líderes en su clase. El confort en carretera y el ruido podrían mejorarse, pero su rendimiento máximo establece un nuevo estándar en el segmento.
Bien equilibrado y fácil de conducir, el FK510 combina un comportamiento agradable en carretera con una sólida tracción tanto en seco como en mojado. Si bien podría mejorar su dirección y agarre en seco, sigue siendo un neumático armonioso que inspira confianza y ofrece resultados sólidos sin grandes concesiones.
El Phenom T/A, un neumático ágil y de rápida respuesta con buen control del ruido y comportamiento sereno en carretera, se siente rápido, pero le cuesta ofrecer un agarre similar, especialmente cuando se calienta la pista. Es agradable de conducir, pero carece del rendimiento excepcional necesario para competir con los mejores del segmento, lo que lo convierte en una opción sólida, aunque poco destacable, en un terreno competitivo.
La dirección sensible y la sensación de equilibrio hacen que el HTR Z5 sea agradable de conducir, pero su tracción limitada y sus largas distancias de frenado le impiden ser realmente competitivo. Es ágil, pero carece del agarre necesario para una conducción más rápida y segura.
Suficientemente cómodo en impactos y fácil de controlar al límite, pero limitado por un bajo agarre en seco y mojado, que lo hace derrapar en lugar de conducir rápidamente. Es predecible pero lento, quedando último en tiempos de vuelta y distancias de frenado del grupo.
