Bridgestone A001

Conducción mixta, incluidas todas las condiciones climáticas en la zona rural de Norfolk, Reino Unido. En general, bien, pero el manejo es impreciso. Sin embargo, tuve que frenar muy fuerte a 65 mph en una carretera de doble calzada con carga normal, carretera seca, presiones correctas y fue muy aterrador. El auto se deslizó y casi perdió el control. Skoda los instaló de serie y el Octavia familiar tiene solo un año y menos de 8000 millas. No volvería a comprarlos y estoy a punto de cambiarlos por Michelin Crossclimate. Recuerdo que hace años tenía Bridgestones en mi motocicleta Honda y tuve que cambiarlos también debido a un manejo deficiente.

Los instalé en mi M140 y han transformado el auto para el invierno; ya no es un riesgo conducir en condiciones de congelación. El agarre en mojado es impresionante incluso a temperaturas por debajo de los 5 grados. El agarre en seco es muy bueno, no está en desventaja con respecto a un neumático de verano. El ruido y la comodidad son buenos. Los recomiendo enfáticamente, especialmente para tracción trasera de octubre a abril.

Son unos neumáticos decentes.

¿Reseña de una sola palabra? Neutral.

Reseña de tres palabras: Neutral, segura y predecible.

Si deseas saber más, sigue leyendo...

No he encontrado los atributos de manejo informados ni las supuestas cantidades de agarre en mojado, pero lo que sí encontré fue un neumático equilibrado y neutral, seguro en todas las áreas, que se desgasta bastante bien y es mejor que lo informado en nieve y hielo.

Nunca se ha probado el rendimiento en nieve de las ruedas motrices delanteras, pero en las traseras demostraron ser una bendición y una molestia, según cómo se mire... Lo que quiero decir con esto es que eran muy buenas, nunca se salían, no se bloqueaban, se ponían nerviosas y, si querías tocar el freno de mano, ¡era como echar el ancla! Aquí es donde entra la parte molesta. Cuando nieva, me gusta encontrar un lugar apartado para jugar y/o practicar el control del coche... estos lo arruinaron, ya que cualquier intento de provocar un derrape resultó en que el coche desacelerara rápidamente con el más mínimo movimiento trasero, lo que instantáneamente lo volvía a alinear con el resto del vehículo. Una vez, solo una vez, logré hacer un giro de 180 grados y tuve que ir a más de 30 km/h antes de hacer girar el coche y tirar del freno de mano. Aún así, prácticamente detuvo el coche en seco y abrumó a los neumáticos de invierno Dunlop delanteros, haciendo casi tanto movimiento en la parte delantera del vehículo como en la trasera...

Se ha probado el comportamiento en seco y mojado en ambos extremos del coche y es bueno. En realidad, no hay nada más que decir, ¡simplemente bueno! Me gustaría decir que fueron excelentes, dinámicos, realmente buenos en el área "x", pero no puedo. El manejo es neutro, no brusco con un giro preciso, pero tampoco descuidado ni blando. Son seguros y firmes en clima húmedo, estables en seco. Sin embargo, desplazan mucha agua y son muy predecibles.

El desgaste ha sido bueno, los compré hace 3 años y actualmente se encuentran en la parte trasera del auto, mostrando probablemente poco menos de 3 mm de banda de rodadura después de haber estado en el auto casi constantemente desde la compra, 4 meses sin ellos y 5 meses en la parte delantera durante este período.

En pocas palabras, si quieres un neumático neutro, seguro y predecible que te acompañe todo el año, puedes hacerlo mucho peor, pero en verano sentirás la comodidad para todas las estaciones al tomar las curvas o detenerte.

Seguramente compraría más si tuvieran un precio ridículo o fueran gratis, pero de lo contrario compraría otra cosa porque me gusta un manejo preciso y un mejor comportamiento de la banda de rodadura en seco.

Escocia - Volvo V70: un neumático excelente y adaptado al clima del norte.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto en invierno como en verano, y no les afecta el agua profunda a alta velocidad. Puedes entrar en una rotonda fría y húmeda sin que pase nada de miedo, se adhieren y siguen intentándolo al límite, es decir, son progresivos. El agarre en superficies mojadas en verano también es excelente, sin una degradación aparente del agarre.
Nunca se quedaron atrapados en la nieve, aunque tampoco tuvieron que lidiar con mucha.
También es excelente en seco, la única vez que noté algún "aplastamiento" fue en un caluroso día de verano en Kent, cuando la temperatura del asfalto debe haber estado alrededor de los 30 grados.
La respuesta de la dirección sigue siendo buena, con solo un pequeño "bamboleo" de los bloques de la banda de rodadura (el tipo que se puede producir con los patrones de banda de rodadura en forma de bloques, como se experimenta en mayor medida en otros neumáticos para todas las estaciones). Es posible que lo notes un poco en un automóvil de alto rendimiento.
Ya están bastante gastados, pero siguen teniendo un excelente agarre en superficies mojadas, no aumentan el ruido ni se escuchan ruidos. En cuanto al ruido, son un poco más ruidosos y se escucha un pequeño zumbido en las curvas rápidas.
Los compraría nuevamente, pero probaré los neumáticos Michelin Cross-Climate, solo para ver si eso hace alguna diferencia en la respuesta de la dirección.

Supongo que la prueba de fuego es la siguiente: en nieve o hielo ligeros, prefiero este coche a mi Toyota RAV4 (4x4), ya que el Volvo con Bridgestones se maneja y frena notablemente mejor que el RAV4 con sus neumáticos de verano Kuhmo. Yo diría que en cuanto a tracción en nieve, el RAV4 con sus neumáticos de verano/4x4 es igual que el Bridgestone con tracción en dos ruedas. (Tenga en cuenta que los neumáticos del RAV4 son demasiado anchos para la nieve, pero tiene una ventaja en la altura del vehículo que marca la diferencia en terrenos más profundos). Ojalá los Bridgestones vinieran en el tamaño de rueda del RAV4; los pondría directamente...

Después de leer las reseñas aquí, decidí instalarlos en mi Yaris para reemplazar la basura mixta que tenía el auto. Sin duda, el mejor neumático que he usado en mi vida, ¡transformó mi Yaris en algo divertido de conducir! Fantásticos niveles de agarre con un buen flanco que no se dobla en curvas muy cerradas. El nivel de ruido cuando los puse por primera vez era sorprendentemente alto, pero esto se ha atenuado después de un par de miles de millas de conducción intensa. Excelente distancia de frenado en seco y un buen rendimiento en clima húmedo. No puedo comentar sobre el desgaste, ya que solo los he usado 3k.
¡Qué bueno que mi amigo, que lleva 30 años en el negocio de coches, me preguntó qué estaba haciendo después de pedir prestado el coche y compró algo para su coche!
Pasé mucho tiempo leyendo reseñas y me decidí por estas, esperando que las mejores reseñas de este neumático fueran acertadas y no escritas por dinero, y es seguro decir que estas reseñas son correctas.
Neumáticos brillantes.

Excelente opción para todo el año. Muy segura en mojado, tan buena como una llanta de verano en seco y con la ventaja adicional de un rendimiento en frío, nieve y hielo para el 95 % del Reino Unido. ¿Por qué instalar otra cosa?

Los tengo desde octubre. Han sido brillantes bajo fuertes lluvias y algunas superficies fangosas.
Bueno en días helados/con hielo. Algo de ruido pero se puede vivir con eso. Mpg reducido entre 3-4%, pero se puede aceptar ya que se siente mucho más seguro. ¡He impresionado a otros dos que fueron a buscar uno!

Monté estos neumáticos en sustitución de los Michelin en un Citroën C3. Han mejorado la maniobrabilidad y la capacidad de agarre en carretera de este coche en un 100 %. Se sienten muy seguros al conducir en todas las condiciones. Los he estado usando en condiciones de nieve en invierno y no me han decepcionado. Frenan muy bien. Sencillamente, uno de los mejores neumáticos versátiles que se pueden poner en un coche. Mi vecino está tan impresionado que los va a poner en su Lexus.

¡Un neumático excelente en todas las condiciones! He tenido muchos neumáticos de las marcas líderes a lo largo de los años, Pirelli, Goodyear, Michelin, Avon, Verdestien y puedo decir honestamente que estos neumáticos son los mejores en todo sentido que he tenido. Los únicos que los igualaban en mojado eran los Verdestien que tenía (no recuerdo cuáles eran). Son excelentes en mojado y dan una gran confianza en una autopista muy mojada, por ejemplo, y también son buenos en la nieve, se acabaron los neumáticos de verano tontos para conducir en la nieve, estos neumáticos simplemente se agarran sin problemas. No creo que para mi Mondeo vuelva a buscar otro juego de neumáticos de verano de ningún fabricante y definitivamente pondré otro juego de estos en la parte trasera cuando mis neumáticos traseros Pirelli se desgasten, ya que solo tengo estos A001 en la parte delantera en este momento.

Excelentes neumáticos, brindan confianza en cualquier condición. Nuestros dos autos los tienen en todas partes y se desgastan lentamente.

Ahora, al final de la vida útil del segundo juego de neumáticos delanteros, ambos juegos duraron más de 51.000 km (sorprendentemente, los Goodyear y Michelin del verano anterior duraron 22.000 km). Además, a diferencia de los neumáticos anteriores, siguieron rindiendo bien cuando tenían solo 2 mm, incluso bajo tensión. Nunca cometí un error en ninguna condición (calor, lluvia, nieve...). La resistencia al aquaplaning a velocidades de autopista fue particularmente impresionante. Un producto increíble. Tenga en cuenta que es direccional y no se pueden cambiar las ruedas al otro lado del automóvil.

Posiblemente los peores neumáticos que he tenido. En carreteras mojadas, varias veces el coche...
Estalló en una curva. Nunca más.

Ahora tengo mi segundo juego de neumáticos delanteros después de 2 años y 20 000 millas. No hay desgaste en los traseros después de este kilometraje... ¡¡¡8 mm todavía!!! Los mejores neumáticos para un auto familiar, excelente seguridad en climas húmedos y no te quedarás atascado durante el invierno.

Actualización sobre mi revisión de noviembre de 2012. Tenía dos A001 en la parte delantera y me gustaron: excelente agarre en todas las condiciones si esta es tu principal preocupación. Me ayudaron a subir una colina muy empinada en Derbyshire con 5-7,5 cm de nieve recién caída. También siento que giran bien. La desventaja es que ahora hacen ruido (después de 18 meses de uso); ¡suena como el cojinete de la rueda! Los puse en la parte trasera y ahora los Vredestein Sportrac5 en la delantera, pero obtengo más subviraje con estos. Sin embargo, solucioné el ruido.

Para climas fríos y húmedos, este es el mejor neumático que he tenido. El agarre es increíble y el auto se mantiene pegado a la carretera. Deben ser muy seguros y esa pérdida de eficiencia de combustible del 1-2 % vale la pena.
Cuando hace calor, es de esperar que se desgasten más rápido.