Se instalaron en nuestro BMW 116i con tracción trasera. Son silenciosos, resistentes y cómodos, y hacen muy poco ruido. Subimos una pendiente bastante pronunciada en una carretera cubierta de nieve o aguanieve. Se agarraron bien y siguieron con su trabajo, ¡sin problemas! Tienen un agarre excelente en mojado y admirable en seco. No son tan buenos como los neumáticos de verano en verano, pero son para toda la temporada.

El único inconveniente es que no son muy progresivos y tienden a soltarse si se les empuja en las curvas.

Recomiendo estos para cualquier automóvil de menor potencia.

Los compré después de haber usado previamente Kleber Quadraxer y Goodyear 4 Vector Seasons en otros autos.

Son bastante silenciosos y se agarran bien. Sin embargo, tienen un inconveniente importante: los flancos parecen muy rígidos. Estos neumáticos se venden como neumáticos de bajo consumo y tienen una resistencia a la rodadura baja. Estoy seguro de que se han hecho concesiones en el diseño para lograrlo. Filtran el ruido de alta frecuencia, pero no parecen filtrar muy bien el ruido de baja frecuencia, por lo que el sonido del asfalto rugoso y las pequeñas irregularidades de la superficie se pueden sentir y oír. Los baches se notan y hacen que la conducción sea bastante mala. Tuve que desinflar los neumáticos por debajo del nivel recomendado para intentar que la conducción volviera a la normalidad.
No solo eso, sino que incluso con los neumáticos inflados, el consumo de combustible de mi coche no mejoró en absoluto. Así que no puedo recomendarlos realmente. Volvería a los Kleber Quadraxers, que ofrecen un andar suave y tienen una mejor relación calidad-precio, aunque pueden tener un poco menos de agarre. Los Goodyear Vector estaban en algún punto intermedio, ni blandos ni duros, y eran más caros.

Extremadamente adherente y extremadamente silencioso, ha transformado un automóvil mediocre. Muy impresionado hasta ahora, lo mejoraré una vez que lo haya probado en invierno.

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He usado inviernos y veranos separados en el pasado (noreste del Reino Unido), pero ya no hago suficientes kilómetros como para justificar 2 juegos.

Todavía no he conducido en nieve o a menos de 4 °C, pero en climas más fríos se comportan muy bien tanto en seco como en mojado. En climas más cálidos (18 °C), el agarre es absolutamente bueno, pero se sienten un poco blandos. La dirección es un poco "lenta" en lugar de imprecisa y funciona perfectamente una vez que se gira. No subvira como temía.

El consumo de combustible es excelente, se comportan muy bien en los baches y las carreteras en mal estado y son agradables para la conducción en general. También son buenos para conducir a paso ligero, una vez que te acostumbras a la suavidad de las curvas cuando hace calor. Se comportaron bien en una conducción enérgica por las Tierras Altas de Escocia y no me arrepentí de haber tenido veranos.

En general, son mucho mejores que los neumáticos Michelin Energy en todos los sentidos y son una solución intermedia que aceptaré con gusto, siempre que al menos se puedan utilizar si llega la nieve. ¡Cuidado, son muy resbaladizos cuando son nuevos!

No puedo opinar sobre el grado de desgaste, ya que los hemos tenido instalados desde noviembre. Han sido mucho más silenciosos y han proporcionado una conducción más cómoda que los neumáticos que han sustituido. La sensación de la dirección en las curvas es un poco menos brusca, pero no es significativa. El agarre en mojado ha sido bueno, no he tenido mucha experiencia en seco, pero ha sido al menos normal. En la nieve estos últimos meses han sido excelentes, una mejora significativa con respecto a los neumáticos de verano. Definitivamente he conducido en condiciones que me habrían dejado atascado si hubiera estado con neumáticos de verano normales.

En el pasado, tuve neumáticos All Seasons que funcionaron bien en la nieve, pero no en el verano, así que compré los Lites sin esperar mucho. Los 205/50/17VR recorrieron 6000 millas, principalmente bajo la lluvia, durante 2012. Excelentes en mojado, lo que les permitió una mayor estabilidad en línea recta al chocar contra el agua estancada. En los pocos días secos, los neumáticos funcionaron bien y no perdieron tracción ni siquiera cuando se los provocó. No hubo una diferencia perceptible en la comodidad de conducción con respecto a mis Michelin anteriores. Durante el clima más frío, los neumáticos se agarraron bien en carreteras frías y mojadas, con un frenado y una estabilidad lateral excelentes en las curvas. Durante la nieve de enero, tenía mis dudas sobre cómo se comportarían los neumáticos en comparación con mis Yokohama W Drives de invierno normales. Al conducir por la suave pendiente de mi camino de entrada helado, los Lites no tuvieron problemas con cuatro pulgadas de nieve. En la carretera, inspiraron confianza sobre el hielo y la nieve. En un patio rural cubierto de hielo en el que uno luchaba por mantenerse en pie, dejé un Audi A4 con Quattro sobre neumáticos de verano con las ruedas girando mientras conducía como de costumbre. Hasta ahora no he tenido que utilizar la configuración para nieve de mi transmisión automática para activar o desactivar el control de tracción. Por fin, un vehículo todoterreno excelente.

Reseña publicada solo después de 1 mes de uso. Los neumáticos anteriores eran Michelin Energy Saver.
Estos neumáticos ahorran aún más combustible. Son más silenciosos que los Michelin. Tienen mejor dirección. En cuanto al desgaste, son demasiado jóvenes para eso. Estoy contento con estos neumáticos. Ya no es necesario cambiar los neumáticos dos veces al año con los neumáticos de invierno.