Uniroyal Rallye4x4 Street

Los instalé en mi Honda CR-V MK2 (2002-2005), eran el tercer juego desde nuevo.

Los Bridgestone originales funcionaban bien en seco y eran letales en mojado, duraban 20 000 millas. Después estaban los neumáticos Michelin para todoterrenos, que funcionaban bien tanto en seco como en mojado y se habrían cambiado después de 28 000 millas, pero dejaron de fabricarlos :(

Después de investigar un poco, Uniroyal Rallye parecía el mejor sustituto, con un dibujo útil para conducir en los campos. Se instalaron justo antes de nuestro invierno muy nevado en 09/10 y funcionaron perfectamente en mojado, en la nieve y en los campos sobre hierba mojada, incluso cuando los 4x4 patinaban por todas partes. El agarre en seco era menor que el de Bridgestone o Michelin, pero en mojado era mucho mejor. Desafortunadamente, el inconveniente fue que se desgastaron en 17 000 millas. Pero valieron la pena solo por el agarre en invierno.

Los últimos juegos han sido los Avon Rangers, y el último juego vuelve a un patrón de rosca más orientado al todoterreno, justo por debajo del rendimiento de los Michelin.

Los neumáticos Uniroyal Rallye 4x4 Street reemplazaron un juego de terribles (yo diría peligrosos) neumáticos Hifly HF 201 que el propietario anterior había instalado justo antes de que yo adquiriera el auto.
Llevo varios años utilizando neumáticos Uniroyal (Rainsport original, Rainsport 2 y Rainexpert) en varios vehículos y siempre he quedado satisfecho con su rendimiento, especialmente en mojado. Vivo y trabajo en el norte de Gales, por lo que un neumático que pueda manejar con confianza carreteras mojadas es una obviedad y el Rallye 4x4 Street destaca en esta área con un rendimiento de agarre en seco que no se queda atrás. Lo que me ha sorprendido es la capacidad de los neumáticos en condiciones invernales, nada mal teniendo en cuenta que no es realmente un neumático de invierno. El ruido de la carretera es muy bajo pero, como ocurre con la mayoría de los neumáticos, espero que aumente a medida que se desgasta la banda de rodadura. Si a esto le sumamos el coste razonable de estos neumáticos, 72 GBP por curva, empiezan a tener sentido como una compra inteligente.
No soy un corredor aficionado (ya lo he hecho, tengo la camiseta), pero aun así me gusta conducir el coche cuando las condiciones de la carretera lo permiten y este neumático me permite divertirme un poco con un riesgo reducido de acabar de lado o en una zanja. Un conductor más enérgico puede que no esté de acuerdo, pero para un conductor de cincuenta y tantos años con experiencia como yo, estos neumáticos son más que adecuados.
Por supuesto, también hay algunas desventajas. Las paredes laterales son muy blandas (como la mayoría de los neumáticos Uniroyal que he usado), lo que da como resultado una respuesta reducida y una conducción suave y esponjosa en general. Aumentar la presión de inflado en 3-4 psi mejora considerablemente las cosas, solo asegúrate de no exceder la presión máxima especificada por Uniroyal.
El buen agarre en superficies mojadas de este neumático se debe en parte al uso de un compuesto de caucho bastante blando en la banda de rodadura (como la mayoría de los neumáticos Uniroyal que he utilizado). Esto implicará inevitablemente una vida útil más corta que la de otros neumáticos. Personalmente, estoy dispuesto a aceptar esto como compensación por un buen agarre en superficies mojadas y secas. Después de todo, eso es lo que se supone que deben hacer los neumáticos.