Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2012

Un neumático para todas las estaciones moderno puede ofrecer el 95 % de la capacidad para la nieve de un neumático de invierno, pero con la promesa de poder usarlo durante todo el año. Podrían ser el neumático perfecto para el clima del Reino Unido, pero ¿qué neumático funciona mejor? Para responder a esta pregunta, Auto Bild ha probado diez neumáticos para todas las estaciones en 175/65 R14 e incluyó un neumático de invierno y uno de verano en el grupo para fines de comparación.

Comparación entre verano e invierno

¿Cómo se comportó el neumático ganador para todas las estaciones (Goodyear Vector 4Seasons) con sus rivales de verano e invierno? En la frenada sobre nieve, el Goodyear detuvo el coche en 17,9 metros desde 40 km/h, mientras que el de invierno logró 16,5 metros. Esto parece una diferencia considerable, hasta que se considera que el neumático de verano recorrió casi el doble de distancia, 33,3 metros. La historia fue similar en las otras pruebas sobre nieve, con el Goodyear apenas un poco por detrás del neumático de invierno y el neumático de verano casi inútil.

Sobre mojado, tanto el Goodyear de invierno como el Goodyear All Season obtuvieron mejores resultados en aquaplaning que el exclusivo de verano, pero no fue hasta la frenada en mojado que el de verano empezó a mostrar su ventaja, deteniéndose en 56,1 metros, frente a los 58,6 metros del Goodyear y los 60,7 metros del de invierno desde 100 km/h.

En seco, la ventaja del verano se alargó aún más, deteniéndose en sólo 39,6 metros desde los 100 km/h, mientras que el Goodyear consiguió 45,3 metros y el de invierno 48,6.

Tanto el neumático Goodyear como el de verano obtuvieron puntuaciones de resistencia a la rodadura casi idénticas y puntuaciones de ruido de conducción muy similares.

Otros Todas las estaciones

Aunque nos centramos en el Goodyear Vector 4Seasons, ganador de la prueba, para lo anterior, hay otro neumático para todas las estaciones que podría ser más adecuado para el clima del Reino Unido. El Bridgestone A001 tuvo un rendimiento de frenado en nieve comparativamente pobre, deteniendo el auto en 19,6 metros (¡todavía 13,7 metros antes que el neumático de verano!), pero en realidad logró superar al neumático de verano en el frenado en mojado y estuvo un metro más cerca del verano en seco.

¿Funciona realmente mejor el All Season para todas las estaciones?

Cada neumático es un compromiso de sus capacidades previstas, y un neumático para todas las estaciones tiene un compromiso adicional que lograr con respecto a un neumático de verano o de invierno.


Si solo puede utilizar un neumático durante todo el año, un neumático para todas las estaciones ofrece el mejor rendimiento de frenado general durante el año; sin embargo, la forma óptima y más segura de cubrir 12 meses de conducción sigue siendo con un neumático específico para verano e invierno.

Resultados