Comparación entre verano e invierno
¿Cómo se comportó el neumático ganador para todas las estaciones (Goodyear Vector 4Seasons) con sus rivales de verano e invierno? En la frenada sobre nieve, el Goodyear detuvo el coche en 17,9 metros desde 40 km/h, mientras que el de invierno logró 16,5 metros. Esto parece una diferencia considerable, hasta que se considera que el neumático de verano recorrió casi el doble de distancia, 33,3 metros. La historia fue similar en las otras pruebas sobre nieve, con el Goodyear apenas un poco por detrás del neumático de invierno y el neumático de verano casi inútil.Sobre mojado, tanto el Goodyear de invierno como el Goodyear All Season obtuvieron mejores resultados en aquaplaning que el exclusivo de verano, pero no fue hasta la frenada en mojado que el de verano empezó a mostrar su ventaja, deteniéndose en 56,1 metros, frente a los 58,6 metros del Goodyear y los 60,7 metros del de invierno desde 100 km/h.
En seco, la ventaja del verano se alargó aún más, deteniéndose en sólo 39,6 metros desde los 100 km/h, mientras que el Goodyear consiguió 45,3 metros y el de invierno 48,6.
Tanto el neumático Goodyear como el de verano obtuvieron puntuaciones de resistencia a la rodadura casi idénticas y puntuaciones de ruido de conducción muy similares.
Otros Todas las estaciones
Aunque nos centramos en el Goodyear Vector 4Seasons, ganador de la prueba, para lo anterior, hay otro neumático para todas las estaciones que podría ser más adecuado para el clima del Reino Unido. El Bridgestone A001 tuvo un rendimiento de frenado en nieve comparativamente pobre, deteniendo el auto en 19,6 metros (¡todavía 13,7 metros antes que el neumático de verano!), pero en realidad logró superar al neumático de verano en el frenado en mojado y estuvo un metro más cerca del verano en seco.¿Funciona realmente mejor el All Season para todas las estaciones?
Cada neumático es un compromiso de sus capacidades previstas, y un neumático para todas las estaciones tiene un compromiso adicional que lograr con respecto a un neumático de verano o de invierno.Si solo puede utilizar un neumático durante todo el año, un neumático para todas las estaciones ofrece el mejor rendimiento de frenado general durante el año; sin embargo, la forma óptima y más segura de cubrir 12 meses de conducción sigue siendo con un neumático específico para verano e invierno.
Resultados
- 3PMSF: no
Neumático para todas las estaciones. Características equilibradas y seguras de conducción en pendientes nevadas. Distancias de frenado cortas sobre mojado y elevadas reservas de seguridad contra el aquaplaning. Agradablemente silencioso, confort de marcha ejemplar y baja resistencia a la rodadura.
Total: 43
Dry
7
Wet
7
Snow
7
Comfort
7
Rolling Resistance
8
Noise
7
- 3PMSF: no
Neumático polivalente. Dirección precisa y conducción estable en todas las condiciones meteorológicas. Conducción deportiva y dinámica con distancias de frenado cortas en carreteras mojadas y un consumo de combustible ejemplarmente bajo.
Total: 42
Dry
7
Wet
7
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
9
Noise
6
- 3PMSF: no
Un buen neumático polivalente con dirección precisa y propiedades de manejo estables en pendientes secas; distancias de frenado cortas en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura
Tendencia a subvirar
Total: 40
Dry
7
Wet
7
Snow
6
Comfort
6
Rolling Resistance
7
Noise
7
- 3PMSF: no
Buenos neumáticos para todas las estaciones, con un manejo equilibrado en carreteras nevadas y secas, distancias de frenado cortas en nieve y un bajo nivel de ruido al pasar.
Sólo un manejo satisfactorio
Total: 40
Dry
7
Wet
6
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
6
Noise
8
- 3PMSF: no
Cualidades de manejo seguras con giros estables y buena respuesta en una pista mojada, distancias de frenado cortas en seco y la resistencia a la rodadura más baja en la prueba.
Normal en nieve, mal resultado en aquaplaning
Total: 46
Dry
7
Wet
6
Snow
6
Comfort
7
Rolling Resistance
10
Noise
10
- 3PMSF: no
El profesional de la lluvia con un comportamiento dinámico y deportivo: excelentes cualidades de conducción tanto en superficies mojadas como secas, las mejores reservas de seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado más cortas en superficies mojadas.
Rendimiento medio en nieve
Total: 40
Dry
7
Wet
9
Snow
3
Comfort
9
Rolling Resistance
5
Noise
7
- 3PMSF: no
Características de conducción seguras y equilibradas, distancias de frenado cortas en pendientes nevadas y un confort de conducción agradable.
Comportamiento deficiente de la dirección y distancias de frenado prolongadas en condiciones húmedas y secas
Total: 39
Dry
4
Wet
5
Snow
8
Comfort
10
Rolling Resistance
7
Noise
5
- 3PMSF: no
Buena tracción y distancias de frenado cortas en pendientes cubiertas de nieve, cualidades de manejo seguro sobre mojado, nivel de ruido silencioso
Reservas de seguridad medias frente al aquaplaning, largas distancias de frenado en seco y mojado, respuesta retardada de la dirección
Total: 33
Dry
4
Wet
6
Snow
7
Comfort
5
Rolling Resistance
4
Noise
7
- 3PMSF: no
Neumático de invierno con baja resistencia a la rodadura y ruido de rodadura.
Muy malo en mojado
Total: 40
Dry
6
Wet
3
Snow
10
Comfort
4
Rolling Resistance
9
Noise
8
- 3PMSF: no
Aceptable en seco
Rendimiento deficiente en mojado y peligroso en nieve. Alta resistencia a la rodadura.
Total: 22
Dry
7
Wet
2
Comfort
2
Rolling Resistance
4
Noise
7