Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2013

Resumen de la Prueba
Array	Goodyear Vector 4Seasons Bridgestone A001
Array	Bridgestone A001
Array	Uniroyal AllSeasonExpert
Array	Goodyear Vector 4Seasons Hankook Optimo 4S Kleber Quadraxer
Array	Uniroyal AllSeasonExpert
Array	Falken EUROALL SEASON AS200

Como la línea entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno se está volviendo cada vez más difusa, es bueno que una revista coloque los tres tipos de neumáticos en la misma prueba.

Este año, la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild incluye un neumático de verano, uno de invierno y los nueve neumáticos para todas las estaciones más nuevos, y los prueba en carreteras secas, mojadas y nevadas. Utilizando neumáticos de tamaño 195/65 R15 H, los neumáticos se probaron en el que ahora es el coche de pruebas de neumáticos de facto, el Golf 7.

La gran sorpresa de este año no fue el pobre rendimiento del verano en la nieve, que era de esperar, sino que un "neumático para todas las estaciones" rindió mejor que un neumático de invierno puro en las pruebas de nieve, y que el neumático de invierno rindió mejor que todos los demás neumáticos para todas las estaciones, excepto los dos mejores, en la frenada sobre mojado. El equilibrio esperado se restableció durante la frenada en seco, con el neumático de invierno en la mitad del grupo en el mejor de los casos, pero el margen entre un buen neumático de invierno y un buen neumático para todas las estaciones es ahora casi inexistente.

¿Cuál es el mejor neumático “para todas las estaciones” para el Reino Unido?

Dado que la puntuación general se pondera en función del rendimiento en nieve y humedad para el clima alemán, es importante que quienes vivimos en el Reino Unido consideremos el equilibrio entre humedad y sequedad.

Si nos fijamos en las distancias de frenado generales, parece que el mejor neumático “para todas las estaciones” es el Falken, seguido de cerca por el de invierno.

Si nos fijamos únicamente en el rendimiento en seco y en mojado, el panorama es ligeramente diferente. El neumático de verano es el ganador general, con un total de 105,3 metros, seguido del Falken en segundo lugar con 111,4, pero el Bridgestone salta al tercer puesto con un total de 112,3 metros y el de invierno termina en cuarto lugar con 114,9 metros. El Goodyear ganador de la prueba se sitúa en quinto lugar, con 115 metros.

Dado que Falken y Bridgestone superan a los neumáticos de verano en la nieve en más del 200 %, estos son los neumáticos que consideraríamos para usar durante todo el año en el Reino Unido, pero no podemos escapar de que una configuración de neumáticos de verano e invierno dedicada es la óptima para la seguridad y el rendimiento durante todo el año.

Los resultados

¡Haz clic aquí para ver los resultados en una sola tabla y ajustar la ponderación de la puntuación en función de tus propias necesidades de conducción!

1st: Goodyear Vector 4Seasons
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 37 Dry: 6 Wet: 5 Snow: 7 Comfort: 6 Rolling Resistance: 6 Noise: 7 Neumáticos para todas las estaciones convincentes con un rendimiento equilibrado en carreteras secas y nevadas. Funcionamiento estable en todas las condiciones climáticas, alta precisión de dirección y bajo nivel de ruido al pasar. Distancias de frenado ligeramente más largas. Leer Reseñas
2nd: Falken EUROALL SEASON AS200
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 38 Dry: 5 Wet: 7 Snow: 6 Comfort: 6 Rolling Resistance: 5 Noise: 9 Un buen todoterreno con buena tracción y cortas distancias de frenado sobre nieve. Sensación de dirección cómoda, buen agarre y estabilidad en curvas sobre calzada mojada. Buen confort y emisiones de ruido mínimas. Subviraje en seco. Leer Reseñas
3rd: Uniroyal AllSeasonExpert
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 37 Dry: 3 Wet: 5 Snow: 10 Comfort: 7 Rolling Resistance: 5 Noise: 7 El especialista en nieve invernal con las propiedades de un neumático de invierno completo. Buen aquaplaning. Comportamiento de subviraje en carreteras mojadas y secas, largas distancias de frenado en seco. Leer Reseñas
4th: Bridgestone A001
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 31 Dry: 6 Wet: 8 Snow: 4 Comfort: 6 Rolling Resistance: 3 Noise: 4 Neumático profesional de lluvia con cualidades dinámicas de conducción deportiva en carreteras mojadas. Máximos márgenes de seguridad en caso de aquaplaning. Uso limitado en invierno con manejo de subviraje y menor tracción que en invierno completo. Mayor resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
5th: Vredestein Quatrac 3
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 28 Dry: 5 Wet: 5 Snow: 5 Comfort: 6 Rolling Resistance: 3 Noise: 4 Comportamiento de conducción seguro con mayor estabilidad en curvas y buena respuesta de la dirección en carreteras mojadas y secas, buen confort. Rendimiento moderado en aquaplaning, distancias de frenado más largas en carreteras mojadas y secas, mayor resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
6th: Matador Adhessa Evo MP 61
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 27 Dry: 5 Wet: 4 Snow: 6 Comfort: 4 Rolling Resistance: 3 Noise: 5 Manejo equilibrado sobre nieve y carreteras secas. Buen frenado en pendientes nevadas. Calidades satisfactorias sobre mojado. Distancias de frenado largas en seco, confort y economía de combustible promedio. Leer Reseñas
7th: Hankook Optimo 4S
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 32 Dry: 5 Wet: 3 Snow: 7 Comfort: 5 Rolling Resistance: 6 Noise: 6 Versátil con manejo seguro en carreteras nevadas y secas, buena seguridad en aquaplaning. Respuesta retardada de la dirección y comportamiento de conducción en condiciones húmedas, largas distancias de frenado en seco. Leer Reseñas
8th: Kleber Quadraxer
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 29 Dry: 4 Wet: 3 Snow: 7 Comfort: 5 Rolling Resistance: 6 Noise: 4 Conducción segura y equilibrada en invierno, baja resistencia a la rodadura. Bajo rendimiento en superficies mojadas, distancias de frenado prolongadas tanto en superficies mojadas como secas. Baja resistencia al aquaplaning. Leer Reseñas
9th: Nexen N Priz 4S
195/65 R15 3PMSF: no	Total: 27 Dry: 3 Wet: 1 Snow: 5 Comfort: 5 Rolling Resistance: 5 Noise: 8 Buen frenado sobre nieve, bajo ruido al pasar. Falta de agarre en mojado, con distancias de frenado sobre mojado considerablemente mayores y poca resistencia al aquaplaning. Altos niveles de subviraje en las pruebas de manejo sobre mojado y seco. Leer Reseñas