4 años y 50.000 km: esa era la vida útil de los neumáticos que tenía. Después de 50.000 km, en los que el 80% se usaron en las ruedas traseras (vehículo de tracción delantera), la pared de los neumáticos había desaparecido.

Reemplacé una mezcla de neumáticos de verano baratos y desgastados para una Navidad en las Tierras Altas en 2013. Se notó una mejora instantánea en la nieve y el hielo, excelente sensación y control. Siempre me sentí seguro y bien plantado en terreno seco, pero un Multipla completamente cargado es

Bueno en condiciones secas, mediocre en carreteras mojadas o heladas, decente en nieve.

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Mediocre. Sobre nieve y hielo es un desastre. Para el Mediterráneo, aunque haga 0 °C, están bien.

Vivo en los Apeninos, en Italia, y compré estos neumáticos para reemplazar los neumáticos continentales de contacto cruzado para todas las estaciones estándar en mi Fiat Panda 4x4, listo para la temporada de esquí. Conduzco alrededor de 3 meses al año en carreteras nevadas sin despejar con subidas pronunciadas y curvas cerradas. ¡Estos neumáticos eran absolutamente terribles! El agarre lateral en todas las condiciones es extremadamente pobre y el desgaste también es terrible. También diría que son peligrosos en condiciones húmedas, ya que la más mínima cantidad de agua resultó en una gran cantidad de subviraje. No volveré a comprar neumáticos Nexen y los cambié antes por unos Vredestein más seguros (que son geniales).

Realmente decepcionado con los Npriz 4S. He tenido Nexens durante los últimos 8 años y siempre me han impresionado, así que probé sus neumáticos para todas las estaciones. ¡Ojalá no lo hubiera hecho! Fueron una gran decepción.
Los principales problemas son el agarre en mojado y el desgaste.
En condiciones húmedas son realmente peligrosos. Descubrí que producían un subviraje terrible si se conducía a cualquier velocidad. No me refiero a una velocidad irrazonable, descubrí que estos neumáticos se descontrolaban en las mismas condiciones en las que funcionaban bien los N6000.
Además, el desgaste era muy bajo. Dicen que durante toda la temporada, pero obviamente, si las temperaturas son más altas, la banda de rodadura se desgasta.
Conclusión: Todo clima = nada, volveré a los N6000

Conduciendo un mazda6 katano 2006
Estos son uno de los mejores neumáticos que he tenido en el Mazda. Conduzco bastante rápido y estos neumáticos son realmente buenos en seco, mojado y nieve. Se desgastan muy bien también. He hecho 25,000 millas hasta ahora y todavía queda un poco de banda de rodadura. Cambié la parte trasera por la delantera a las 15,000 aproximadamente. Se desgastan de manera uniforme también. Por lo general, los lados se desgastan rápidamente en otras marcas. A veces puedes sentir que se deslizan un poco en rotondas y curvas cerradas, pero yo también lo atribuiría al aceite y la grasa.

Son buenos en asfalto seco y frío. Tienen un buen rendimiento en nieve y tienen mucho agarre. Pero, en asfalto mojado, el neumático pierde agarre muy fácilmente en situaciones de frenado brusco.

Son buenos en nieve y superficies secas. En situaciones húmedas, el neumático tiene un buen rendimiento.

Exp. Megane TCE 2.0 180 CV Tracción delantera en la zona de Nürburgring con muchas carreteras secundarias y autódromos....;)
Después de Hankook, Goodyear Allweather, este es el segundo juego de 4 neumáticos nuevos para mi auto con los Nexen Priz 4. El agarre en la prueba y el descenso es bueno para obtener la velocidad del motor en la carretera.
Con lluvia, los neumáticos frenan bien, igual que en condiciones secas.
Con nieve los neumáticos reaccionan como si fueran de "alto rendimiento", como los Goodyear de precio mucho más elevado.
Así que, en definitiva, ¡lo que cuenta es el precio!

Sinceramente, el neumático es cómodo, pero en carreteras mojadas es como conducir en una nube, te sientes volando y es casi imposible frenar. Si valoras tu vida, no compres este neumático.

Esos son los "zapatos" de tela de mi nuevo "Mitsubishi Outlander Sport". Después de los primeros 2.000 km, todo lo que puedo decir es: neumáticos muy fiables, seguros y estables, que no te costarán un ojo de la cara si los cambias \eventualmente\. Hasta ahora puedo dar 10/10 en agarre en seco y 9/10 en agarre en mojado, dejando en blanco la respuesta en carretera y el desgaste, ya que 2.000 km no son suficientes para hacer una evaluación correcta. Los "zapatos" son cómodos, no dejan ruido, zumbidos ni sonidos molestos en el viaje, tanto en carretera como fuera de ella. Incluso el consumo de combustible con estos neumáticos para todo terreno para todas las estaciones, que esperaba que fuera superior a los 32 mpg (8,8 litros/100 km) de fábrica, es algo similar, tal vez un poco más alto ya que el coche todavía está en rodaje insuficiente y se supone que todo el consumo (gasolina, aceite, etc.) es mayor. "Volver a comprar" es un 9/10, ya que mi estilo de conducción deja mucho margen para utilizar esos neumáticos durante los próximos 50.000 km aproximadamente. ¡Que conduzcan con alegría y que no haya accidentes, amigos!