| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin CrossClimate |
| Frenado en seco |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
| Manejo en mojado |
Nankang N607 |
| Desgaste |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Michelin CrossClimate |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Pirelli Cinturato AllSeason |
| Ruido |
Pirelli Cinturato AllSeason Vredestein Quatrac 5 Hankook Kinergy 4S |
| Frenado en nieve |
Michelin CrossClimate |
| Manejo en nieve |
Nokian WeatherProof |
| Frenado en hielo |
Hankook Kinergy 4S |
Este año, Auto Bild sometió diez neumáticos para todas las estaciones, además de un neumático de referencia de verano y otro de invierno, a las habituales pruebas en seco, mojado, nieve, NVH y resistencia a la rodadura. Las pruebas en nieve y hielo se realizaron en el círculo polar ártico a temperaturas bajo cero, mientras que las pruebas en seco y mojado se realizaron a una temperatura bastante agradable de 25 °C.
Los neumáticos nuevos
La entrada de Michelin en este segmento de mercado fue una sorpresa, y al nuevo neumático CrossClimate no le gusta que lo llamen neumático "para todas las estaciones", sino un neumático de verano con capacidades invernales. Esto nos ha hecho preguntarnos si es el neumático perfecto para el clima del Reino Unido, ya que los neumáticos tradicionales para todas las estaciones se centran demasiado en el rendimiento sobre nieve y hielo, en lugar del agarre en mojado que necesitamos para los inviernos del Reino Unido.
Goodyear ha dominado el mercado de neumáticos para todas las estaciones con el Vector 4Season, que siempre ha tenido un rendimiento en nieve extremadamente bueno. Si bien el Vector 4Season original solía estar cerca del mejor de su categoría en mojado, nunca se acercó lo suficiente al neumático de referencia de verano como para ser clasificado como un verdadero neumático para todas las estaciones, hasta ahora. Con el neumático Vector 4Season de segunda generación, Goodyear parece haber seguido el mismo camino que Michelin y ha cambiado un poco el rendimiento en nieve por el agarre en mojado.
¿Cuál de los dos neumáticos es mejor para el Reino Unido? Eso depende de tus preferencias. El Michelin y el Goodyear se diferencian en seco y mojado, con Goodyear superando por poco al Michelin en mojado, y el Michelin siendo ligeramente más fuerte en seco. La lucha continúa con el resto de las pruebas: el Michelin es ligeramente más silencioso, el Goodyear tiene una resistencia a la rodadura ligeramente mejor, el Michelin hace más kilómetros, pero el Goodyear es ligeramente más barato, por lo que el precio por kilómetro es casi idéntico. Al final, el rendimiento en nieve del Goodyear gana para Auto Bild en general, pero cualquiera de los dos neumáticos sería una buena opción para el Reino Unido. La revista se niega a tocar las diferencias subjetivas de los neumáticos, algo que analizaremos en las próximas semanas.
Otros neumáticos
El Nokian WeatherProof, ganador de la prueba Auto Express, solo pudo lograr el quinto lugar, teniendo dificultades para manejar en seco y terminando último en la vuelta en seco, y el Pirelli Cinturato All Season, que solo logró el quinto lugar en la prueba Auto Express, terminó tercero con un desempeño en seco y mojado muy equilibrado.
El otro neumático nuevo en la prueba, el Hankook Kinergy 4S, ofreció el mejor valor (kilometraje dividido por el precio), pero fue ligeramente más débil que el mejor en mojado.
Los resultados
A continuación se muestran los resultados completos. Como siempre, no dudes en dejar un comentario al final de la página con tus preguntas y opiniones.
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no