12 test, de 2015 a 2025
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 39%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Hankook Kinergy 4S en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P9 de 15,8 | 44% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P5 de 11 | 60% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P9,8 de 15,8 | 32% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P8,7 de 11 | 24% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 3 | P5,7 de 11 | 53% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 3 | P7,7 de 11 | 34% | - |
| Comportamiento en nieve | 3 | P8,3 de 11 | 28% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 3 | P9 de 11 | 20% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P7 de 12 | 45% | - |
| Valor | 1 | P7 de 12 | 45% | - |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P8 de 11 | 32% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Hankook Kinergy 4S. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 0 | 10 | - | 0% | |
| 9 | 5 | 4 | - | 56% | |
| 9 | 3 | 6 | - | 33% | |
| 8 | 1 | 7 | - | 13% | |
| 7 | 3 | 4 | - | 43% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 3 | 1 | 2 | - | 33% | |
| 3 | 0 | 3 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Kinergy 4S Este neumático | 12 | 0 | 6.º | 39% |
| Hankook Kinergy 4S2 Sucesor | 36 | 2 | 5.º | 64% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 12 test. Actualizado el 15 de octubre de 2025.
El Hankook Kinergy 4S ofrece resultados en general en la zona media del grupo en 12 pruebas para toda la temporada, con ocasionales resultados en la zona media-alta (varios entre el 4.º y el 6.º puesto) y una sólida progresión de frenado de 12/30. Su patrón constante se caracteriza por su equilibrio, una versatilidad relevante para el Reino Unido en lugar de un agarre líder en su clase, con recurrentes debilidades en la frenada/manejo en mojado y el ruido. El manejo en seco tiende a ser respetable, las métricas de economía de rodadura (resistencia a la rodadura/valor) son ocasionalmente competitivas y la resistencia al aquaplaning se sitúa en la media. Los premios y las notas editoriales lo posicionan repetidamente como una opción sensata y de buena relación calidad-precio en la gama media, en lugar de un ganador de la prueba.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco
Moderado
Detalles
- Auto Express 2016: se destaca por su rendimiento "fuerte en seco"
- Auto Bild 2017: 6/12 manejo en seco, +1,7% desde el mejor
- 2017 Auto Zeitung: 4/11 manejo en seco, +0,7% desde el mejor
-
Valor y eficiencia
Moderado
Detalles
- AutoBild 2016: mención "mejor relación calidad-precio"
- SUV Auto Bild 2018: Precio 2/10 (+34,9 % respecto al mejor precio), RR 3/10 (+24,2 % respecto al mejor precio)
- Auto Bild 2017: Desgaste en la mitad del pelotón (7/12, +34,2% desde el mejor)
-
Resistencia al aquaplaning
Menor
en 3 de 8 pruebas
Detalles
- Auto Bild 2017: Aquaplaning recto 6/12 (+4,1% desde el mejor)
- SUV Auto Bild 2018: Straight Aqua 5/10 (+5% del mejor)
- 2017 Auto Zeitung: Straight Aqua 6/11 (+8,6 % desde el mejor)
- Relación calidad-precio Fuerte en 4 de 8 pruebas
- Tracción en nieve Fuerte en 3 de 8 pruebas
- Frenada en nieve Moderado en 2 de 8 pruebas
- Agarre en seco Moderado en 2 de 8 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Rendimiento en clima húmedo
Fuerte
Detalles
- Auto Express 2016: "Tuve problemas bajo la lluvia"
- Auto Bild 2017: Frenado en mojado 8/12 (+13,8%), manejo en mojado 12/12 (+6,2%)
- 2017 Auto Zeitung: Frenado en mojado 11/11 (+20,7%)
- SUV Auto Bild 2018: Frenado en mojado 7/10 (+6,9%), manejo en mojado 7/10 (+4,9%)
- Frenado Autobild 2025: Frenado en mojado 13/30 (+12,1%)
-
Ruido/Comodidad
Moderado
Detalles
- 2017 Auto Bild: Ruido 12/12 (+3,7%)
- SUV Auto Bild 2018: Ruido 9/10 (+3,3%)
-
Tracción en invierno (nieve)
Moderado
Detalles
- Auto Bild 2017: Frenado en nieve 9/12 (+7,6%), manejo en nieve 9/12 (+4,8%)
- 2017 Auto Zeitung: Manejo en nieve 11/11 (+6,9%), frenado en nieve 7/11 (+10,4%)
- SUV Auto Bild 2018: Frenado en nieve 7/10 (+16,9%)
-
Frenado en seco
Moderado
Detalles
- Auto Bild 2017: Frenado en seco 9/12 (+13,7%)
- SUV Auto Bild 2018: Frenado en seco 8/10 (+12,9%)
- Frenado Autobild 2025: Frenado en seco 16/30 (+8,7%)
-
Resistencia a la rodadura (variabilidad)
Menor
Detalles
- Auto Bild 2017: RR 10/12 (+25,6%)
- Auto Zeitung 2017: RR 11/11 (+25,9%) vs. SUV Auto Bild 2018: RR 3/10 (+24,2%)
- Tracción en nieve Fuerte en 3 de 8 pruebas
- Frenada en seco Moderado en 2 de 8 pruebas
- Comportamiento en nieve Moderado en 2 de 8 pruebas
- Comportamiento en mojado Moderado en 2 de 8 pruebas
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Hankook Kinergy 4S (8 pruebas) y 13 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde discrepan
- Agarre en mojado punto débil en 1 de 8 pruebas 6 lo elogian, 1 lo critican de 13 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 12
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Nuevo neumático para todas las estaciones VS 4 mm VS 2 mm Rendimiento
Al igual que los Pirelli, los Hankook solo son seguros cuando son nuevos, ya que el rendimiento en nieve y mojado disminuye con el desgaste del neumático. El rendimiento en seco aumenta a medida que se desgasta la banda de rodadura. Desgaste deficiente. Se recomienda de forma condicional.
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2016
Funciona bien en seco, pero menos en casa en mojado.
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