| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Michelin CrossClimate |
| Frenado en seco |
Michelin CrossClimate |
| Manejo en mojado |
Fulda MultiControl |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 |
| Ruido |
Fulda MultiControl |
| Frenado en nieve |
Michelin CrossClimate |
| Manejo en nieve |
Kleber Quadraxer 2 |
| Frenado en hielo |
Kleber Quadraxer 2 |
Por segunda vez este año, el Michelin CrossClimate de verano ganó la prueba en general al dominar en seco, tener el frenado más corto en mojado y ser lo suficientemente bueno en la nieve.
El excelente Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 obtuvo el segundo puesto en la clasificación general y puso de relieve las diferentes cualidades de rendimiento que posee este neumático para todas las estaciones con tendencia invernal. El Goodyear fue más fuerte en la nieve que el Michelin, superó al Michelin por un segundo en la conducción sobre mojado, pero no pudo igualar la menor densidad de laminillas del Michelin durante el frenado sobre mojado. También fue superado convincentemente por el Michelin en las pruebas sobre seco.
El tercer puesto lo completó el Kleber Quadraxer 2. Este neumático demostró ser extremadamente resistente en la nieve y ganó la prueba de frenado en nieve, pero no pudo igualar al Michelin o Goodyear en mojado o seco. Su bajo precio de compra significó que fue el neumático con mejor relación calidad-precio de la prueba.
Tener puesto
Auto Bild es una de las pocas revistas que ha realizado pruebas de desgaste. El Michelin CrossClimate obtuvo las mejores características de desgaste en la prueba, con una previsión de 57.221 km antes de alcanzar el límite legal. La excelente relación calidad-precio del Kleber se destacó con una previsión de 55.250 km, mientras que el Goodyear tenía una previsión de 41.403 millas.
Auto Bild consideró que el Pirelli Cinturato AllSeason era el neumático con mayor desgaste en la prueba, con un recorrido previsto de 27.360 km antes de que fuera necesario sustituir los neumáticos.
Goodyear ganó las pruebas de resistencia a la rodadura, pero con una diferencia de solo el 4% entre los mejores y peores neumáticos en la prueba, el potencial ahorro de combustible no es enorme.
En general
El Michelin CrossClimate ha demostrado una vez más que es la mejor opción de neumáticos para todas las estaciones en climas donde la nieve es una excepción y no la regla. Para climas donde la nieve y el hielo son una garantía anual, el Goodyear Vector 4Season es una excelente opción.
Las puntuaciones se ponderan de la siguiente manera: 21% seco, 30% mojado, 20% nieve, 4,5% comodidad, 4% combustible, 4,5% ruido, 10% desgaste y 6% precio.
