Kleber Quadraxer 2

Por su precio es 10/10. Los he conducido durante 1,5 años (~15 000 km) en un coche secundario/de fin de semana. He conducido por todo tipo de carreteras, sin asfaltar, carreteras sucias y rocosas y por muchos baches (F* carreteras de los Balcanes). En condiciones secas el agarre es bueno (de hecho muy bueno) y el manejo también, pero con temperaturas muy altas (40+ °C en verano) es fácil perder un poco de agarre con una conducción agresiva con las ruedas traseras, pero nada dramático, solo un ligero desvío, así que un 9 en agarre y manejo en seco. En condiciones húmedas F* increíble. El manejo y el frenado son excelentes, aunque una cosa es que si hay mucha agua en la carretera o llueve muy fuerte, el arranque se vuelve un poco más pesado (de nuevo, nada de qué preocuparse) y, de hecho, me está gustando esa sensación porque, en mi opinión, el conductor obtiene más control y es más difícil sobrevirar y, por lo tanto, perder el control. En ese clima se están volviendo notablemente más ruidosos (un pequeño zumbido molesto), así que un 9 de nuevo. En general, son muy silenciosos, excepto cuando llueve mucho. Se comportan bien en los baches (hay muchos), sin deformaciones ni nada parecido. No son tan silenciosos al chocar contra ellos, pero tampoco son muy ruidosos y también hacen un buen trabajo al suspender los golpes. Nieve, una agradable sorpresa de nuevo. Nieve húmeda bien, el frenado es excelente, el manejo también, el agarre al arrancar no es muy bueno, pero aún así es factible. No hay problemas con la aceleración. Nieve seca igual, pero sin problemas con el agarre al arrancar y un poco mejor manejo, el frenado se siente igual. Hielo, vale, este es un territorio complicado. No conozco ningún neumático que sea particularmente bueno a menos que esté endurecido con crampones de metal (prohibido en mi país), así que los compararé con uno continental de invierno que tengo en otro auto (195/65/R15). El manejo es realmente bueno, logré pasar por una bajada completamente congelada con mucho control y con el frenado, así que digamos que es un buen pase. Arrancar en hielo no es tan fácil, pero los conductores experimentados no deberían tener problemas. Grado 7 Las únicas situaciones desagradables fueron romper accidentalmente en barro fresco en la carretera asfaltada (el barro tenía 2-3 cm de espesor porque el camión que transportaba tierra húmeda del sitio de construcción tuvo un accidente con la puerta del contenedor), no estoy seguro de que ningún neumático (excepto los exclusivos para jeep todoterreno) lo haga mejor. Para neumáticos TODO TERRENO son excelentes. Los compro porque no tengo espacio para almacenar otro juego de neumáticos y era muy escéptico, pero después de 100 km mi escepticismo desapareció y estaba emocionado. Definitivamente los compraría de nuevo excepto si algo mejor viene al mismo precio. No recomendaría neumáticos todo terreno para aquellos que viven en climas con inviernos muy nevados (Escandinavia) o para aquellos que viven en montañas, y definitivamente no para el sur de Europa (Grecia, sur de Italia, España) / países de Oriente Medio con veranos extremadamente calurosos, los neumáticos no durarán mucho. Pero aquellos en Europa occidental / central con inviernos moderados y veranos no extremos siguen adelante. Espero que esto ayude.

Tengo estos neumáticos desde hace más de 3 meses, pero como conductor habitual ya he conducido unos 15/20.000 km con ellos. Tengo que decir que mis últimos neumáticos estaban desgastados al límite y también mis pastillas de freno. Al conseguir todo nuevo, obviamente notaría una gran diferencia de todos modos. Dicho esto, no ha nevado este invierno, pero en los días más fríos (apenas hielo, pero aún así helado) y lluviosos, los neumáticos se mantienen bien en la carretera. Incluso a velocidades de alrededor de 150/160 km en días secos. Definitivamente recomendaría estos neumáticos si estás buscando un todoterreno pero tienes un presupuesto limitado, ya que estos neumáticos costaban alrededor de 51/53 €. ¿Los compraría de nuevo? Sí y no, la razón es que los mejores neumáticos se volverán más baratos cuando necesite reemplazarlos, si ese no es el caso y no pudiera encontrar neumáticos mejores en el mismo rango de precios, entonces compraría los mismos neumáticos sin pensarlo dos veces. Buena calidad en general.

Normalmente tengo un juego de neumáticos de verano y de invierno, pero como los inviernos en los Países Bajos no son tan severos, decidí comprar, además de los neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones en lugar de neumáticos de invierno. Otra ventaja es que el momento en que los cambie por los neumáticos de verano más anchos no es tan importante. De serie, mi Focus (MK IV, 1.5 182 CV) está equipado con llantas 235/40-18 ET55, la de 17" de serie tiene una ET de 50. Hasta ahora, he conducido los Kleber durante unos 4000 km y tengo una opinión muy positiva sobre ellos. Los neumáticos para todas las estaciones son mucho más silenciosos que los Conti Prenium Contact 6, más cómodos, pero curiosamente la respuesta es tan buena como la de los Conti, si no mejor. Después de 4000 km, el desgaste no se nota. El agarre mecánico es excelente y, en mojado, no he tenido ningún problema. En febrero había mucha nieve y hielo. Inmediatamente hubo muchos problemas de tráfico, pero los Kleber se las arreglaron con la nieve sin ningún problema. Solo unos días después, cuando la nieve se convirtió en hielo, el agarre no fue perfecto, pero aún así fue lo suficientemente bueno. Solo puedo recomendar estos neumáticos, son mucho mejores de lo que su precio indicaría. ¡Indique! Por cierto, Kleber es propiedad de Michelin, lo que debería decir suficiente.

Buenos neumáticos, me sorprende lo silenciosos que son. Vivo en el centro de Europa y el motivo por el que compro neumáticos para todo el año además de los de invierno son los inviernos cálidos, con falta de nieve. En carreteras lluviosas o mojadas no tienen mucho agarre en comparación con mis Hankook Prime3 de verano. Sentí un pequeño deslizamiento en la carretera lluviosa a unos +2 °C en la curva larga cuando mi rueda estaba en la línea central de la carretera. Con fuertes lluvias, encontré un punto de aquaplaning bastante pronto, creo que a menor velocidad que con los neumáticos de verano Hankook, pero me enseñó a conducir con más cuidado en carreteras en malas condiciones con clima frío.
Tuve la oportunidad (durante este invierno) de probar Kleber en una nevada intensa en colinas empinadas que atravesaban un paso por una carretera de montaña y me llevé una agradable sorpresa. En la carretera había una capa continua de nieve de unos pocos centímetros de espesor. Siempre llevo cadenas para la nieve en el maletero, pero no fue necesario utilizarlas. Llevé el coche con tres personas adultas y el maletero lleno y no noté ninguna vacilación notable. Así que estoy satisfecho con la buena relación calidad-precio.