Nunca es malo que una revista se tome el esfuerzo de probar neumáticos de verano y para todas las estaciones en la misma prueba, ya que le da al conductor una buena idea del diferente equilibrio de rendimiento que tiene cada tipo de neumático, por lo que es fantástico ver a Auto Navigator haciendo exactamente esto para su prueba de neumáticos de verano 205/55 R16.
No satisfecho sólo con neumáticos de verano y para todas las estaciones, Auto Navigator ha incluido un neumático de invierno "ganador de la prueba", así como neumáticos de verano y de invierno usados (¡profundidad de la banda de rodadura desconocida!).
¿Advertencias de la prueba? Lamentablemente, Auto Navigator no realizó lo que yo llamaría una prueba completa de neumáticos, sino que solo cubrió el frenado en seco y en mojado, la velocidad máxima en curvas en seco y en mojado (no una vuelta completa de manejo) y se refirió al ruido y al desgaste.
Además, hemos decidido no incluir la puntuación de las pruebas de desgaste en nuestra base de datos, ya que parecían otorgar una puntuación de "1", siendo "0,9" la mejor y "0,1" la peor, con muy poca base científica detrás del resultado. Como referencia, los neumáticos Michelin Primacy 4 y Continental AllSeasonContact parecieron mostrar el menor desgaste.
Seco
Durante el frenado en seco (60-0 km/h), los neumáticos Michelin CrossClimate+ y Bridgestone WeatherControl A005 fueron los únicos para toda estación que presentaron problemas en verano. El neumático de invierno desgastado tuvo un mejor rendimiento que el nuevo, lo que no es inusual para un neumático con laminillas en seco, ya que una menor profundidad de la banda de rodadura significa un menor movimiento/desgarro de los tacos.
Frenado en seco
Desparramar: 3.80 M (25.7%)|Promedio: 16.10 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
La vuelta de "manejo" en seco fue en realidad la velocidad máxima en curvas en un circuito seco. Una vez más, los neumáticos desgastados tuvieron una ventaja gracias al menor movimiento de los bloques, pero el Michelin CrossClimate+ fue impresionante.
Manejo en seco
Desparramar: 4.30 Km/H (9.9%)|Promedio: 41.68 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Reference Summer Worn
43.50 Km/H
Michelin CrossClimate Plus
43.50 Km/H
Firestone RoadHawk
43.30 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
42.70 Km/H
Reference Winter Worn
42.50 Km/H
Bridgestone Weather Control A005
42.20 Km/H
Hankook Kinergy Eco 2
42.20 Km/H
Barum Bravuris 5HM
42.00 Km/H
Vredestein Quatrac 5
41.80 Km/H
Bridgestone Turanza T005
41.80 Km/H
Continental Premium Contact 6
41.30 Km/H
Kleber Quadraxer 2
41.30 Km/H
Continental AllSeasonContact
41.00 Km/H
Davanti DX390
40.80 Km/H
Apollo Alnac 4G All Season
40.70 Km/H
Reference Winter
40.50 Km/H
Michelin Primacy 4
40.00 Km/H
Momo Outrun M20
39.20 Km/H
Húmedo
Los resultados son más confusos en mojado. El frenado en mojado fue el mismo que se probó a 60-0 km/h, y algunos neumáticos lograron hacer un mejor trabajo de detención del auto que en seco (suponemos una superficie de mayor fricción para el frenado en mojado). El Goodyear ganó esta prueba crítica de seguridad, lo que también nos hace preguntarnos por qué terminó décimo en la general...
Frenado en mojado
Desparramar: 4.30 M (30.1%)|Promedio: 16.42 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
El "manejo" sobre mojado fue nuevamente la velocidad máxima en un circuito mojado, no una vuelta de manejo real. Esta vez, el Firestone ganó, con el Kleber Quadraxer 2, que tuvo un desempeño relativamente pobre en el frenado sobre mojado, quedando tercero en la general.
Quizás valga la pena señalar en este punto que Tyre Reviews no realiza pruebas de círculo de velocidad máxima, ya que los resultados pueden ser variables.
Manejo en mojado
Desparramar: 5.00 Km/H (10.2%)|Promedio: 46.57 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Firestone RoadHawk
48.80 Km/H
Bridgestone Weather Control A005
48.20 Km/H
Kleber Quadraxer 2
48.00 Km/H
Barum Bravuris 5HM
47.70 Km/H
Hankook Kinergy Eco 2
47.70 Km/H
Bridgestone Turanza T005
47.50 Km/H
Michelin Primacy 4
47.40 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
47.30 Km/H
Davanti DX390
47.30 Km/H
Momo Outrun M20
47.00 Km/H
Continental Premium Contact 6
46.50 Km/H
Reference Winter
46.20 Km/H
Vredestein Quatrac 5
46.00 Km/H
Michelin CrossClimate Plus
45.30 Km/H
Reference Summer Worn
44.80 Km/H
Continental AllSeasonContact
44.50 Km/H
Apollo Alnac 4G All Season
44.20 Km/H
Reference Winter Worn
43.80 Km/H
Ambiente
En las pruebas de ruido sólo el Bridgestone Turanza T005 obtuvo ventaja.
Ruido
Desparramar: 3.00 dB (5%)|Promedio: 61.78 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone Turanza T005
60.00 dB
Reference Winter
61.00 dB
Hankook Kinergy Eco 2
61.00 dB
Michelin Primacy 4
61.00 dB
Michelin CrossClimate Plus
61.00 dB
Barum Bravuris 5HM
62.00 dB
Bridgestone Weather Control A005
62.00 dB
Goodyear EfficientGrip Performance
62.00 dB
Continental AllSeasonContact
62.00 dB
Firestone RoadHawk
62.00 dB
Continental Premium Contact 6
62.00 dB
Kleber Quadraxer 2
62.00 dB
Davanti DX390
62.00 dB
Apollo Alnac 4G All Season
62.00 dB
Vredestein Quatrac 5
62.00 dB
Momo Outrun M20
62.00 dB
Reference Summer Worn
63.00 dB
Reference Winter Worn
63.00 dB
Resultados
¡Asegúrate de consultar el artículo completo en el sitio web de Auto Nagivator , donde puedes cambiar tus preferencias de conducción para cambiar el orden de los resultados!
Nota de la revista: Recomendable condicionalmente: "solo está disponible en unas pocas versiones, y sabemos que los diferentes tiempos de producción pueden dar características significativamente diferentes, por lo que no es seguro que la copia comprada sea tan buena como la que llegó de prueba".
