Goodyear EfficientGrip Performance

Buenos neumáticos, con un desgaste aceptable. Duraron desde 2020 en carreteras de montaña y autopistas, y en conducción urbana diaria, unos 45 000 km, y aún 5000 km antes de agotarse en la parte delantera.
Aprecio su comodidad con el ruido: bueno con mi Nissan Leaf 2.
En superficie seca, les falta un poco de tracción para soportar los 350 NM del motor eléctrico.
En superficies mojadas pierden MUCHA tracción y se rompen muy fácilmente.
Aparte de la tracción, están bien, no son neumáticos deportivos, pero son suficientes para mantenerte seguro.

Neumáticos increíbles, estoy muy contento con ellos.
Silencioso, cómodo, con buen agarre y frenado.
Hizo que un Seat León 2003 se sintiera como un vehículo premium, duró 7 años y todavía tenía más de 4 mm en cada uno.

Hola:) Compré estos neumáticos hace un mes para reemplazar los Michelin Primacy 4 Plus. Los compararé con ellos. Goodyear tiene un rendimiento EfficientGrip 1 en comparación con Michelin, por lo que, en mi opinión, en una carretera seca se sostienen mejor. La resistencia a la rodadura es un poco mejor que la de Michelin. Me gusta más la respuesta al volante y la distancia de frenado en carreteras secas con Goodyear. Los Goodyear son más cómodos y el consumo de combustible es el mismo que con Michelin (no se nota ninguna diferencia). Y ahora pasemos a las desventajas de estos neumáticos: en la carretera mojada se sostienen peor y la distancia de frenado es peor que la de Michelin, se desgastan un poco más rápido, pero por su precio son normales (son más baratos que Michelin). Pasemos a los resultados en carretera seca. Para mí, Goodyear será mejor, y para carretera mojada es mejor coger Michelin.

Estos neumáticos Goodyear venían instalados de fábrica en mi Golf Alltrack de segunda mano. Tanto en autopista como en ciudad, en seco o en mojado, se comportan bastante bien, ofreciendo una conducción cómoda y mostrando poco desgaste después de tres temporadas. (Lo más probable es que el anterior propietario también utilizara un juego de neumáticos de invierno).

En carreteras secundarias sinuosas, lo primero que noté, en comparación con mi coche anterior (que montaba neumáticos Falken ZIEX ZE310 EcoRun según las reseñas que leí aquí), es que los Goodyear transmiten mucha menos información sobre el agarre del eje delantero. El Golf, en su versión Estate/Alltrack, tiende al subviraje por naturaleza y no es la opción más ágil para una conducción rápida, incluso con la suspensión dinámica en modo Sport. Sin embargo, con estos neumáticos no se percibe realmente el agarre restante al tomar las curvas y, a veces, el subviraje puede sorprender.

El rendimiento de frenado en seco también deja bastante que desear. El coche en sí da la sensación de que podría frenar con más fuerza y precisión, pero los neumáticos hacen que la respuesta sea algo imprecisa y amortiguada.

Neumático original de un VW ID3. Un neumático muy inusual para mí. En cuanto a ruido, vibración y aspereza (NVH), ofrece una comodidad excelente y es muy silencioso.

En cuanto a la dinámica de conducción, el límite de agarre del eje trasero es sorprendentemente irregular. Con el ID3 eléctrico de tracción trasera, al aplicar par en una curva, se produce un sobreviraje repentino con un chirrido audible. Este límite de agarre es difícil de controlar y provoca que el eje trasero sea ligeramente inestable en conducción enérgica, con mucha intervención del ESP. El eje delantero presenta mayor estabilidad, pero con un límite de agarre bastante bajo en curvas, con subviraje progresivo. Los neumáticos pueden resultar peligrosos en frenadas fuertes en recta a alta velocidad, debido a su bajo agarre general, lo que hace que el pesado ID3 eléctrico tarde más en detenerse de lo previsto, incluso en carreteras perfectamente secas.

En mojado, estas imperfecciones se magnifican, haciendo que el coche no sea seguro para conducir de forma deportiva e imponiendo un estilo más relajado.

Personalmente, optaría por un neumático de mayor rendimiento como alternativa. La eficiencia es demasiado baja para que el neumático sea adecuado para mi uso en carreteras secundarias. La seguridad se ve comprometida en mojado.

Compré estos neumáticos como un reemplazo eficiente pero de primera calidad para los Michelin PS4 que tenía antes, y me decepcionó mucho. Los compré a través de KwikFit porque eran A para combustible y B para agarre en mojado, por lo que parecían una gran opción. Sin embargo, los neumáticos tenían menos agarre en mojado y seco en comparación con los PS4 y noté grietas entre la banda de rodadura y a lo largo del borde de la pared lateral. Mi auto es un Fiesta ST Mk8 que hace muchos kilómetros en autopista pero tiene algún que otro sprint en una carretera secundaria, estos neumáticos (ni el auto) nunca se han usado en la pista y las grietas aparecieron rápidamente en el par delantero y también, finalmente, después de unos meses aparecieron en todo el par trasero de neumáticos. Hice cambiar los delanteros prematuramente debido a mi preocupación por la integridad estructural del neumático. Me quejé y los envié de regreso a KwikFit y dijeron que los enviarían a Goodyear para que los investigaran, sin embargo, después de numerosos seguimientos y llamadas, nunca recibí un veredicto o un reembolso.

Tal vez sea mi culpa por usar un neumático más eficiente en lugar de algo como un neumático Michelin o Continental UHP, pero puedo decir con confianza que estos neumáticos no son de alto rendimiento y no tienen la longevidad que esperaba de los PS4 anteriores y los Continental PremiumContact 7 con los que los reemplacé.

Los neumáticos son muy silenciosos, no pierden presión y se sienten muy seguros tanto en asfalto seco como mojado. Es la segunda vez que mi coche “lleva” estos neumáticos y seguro que seguiré prefiriéndolos.

Neumáticos resistentes, capaces de soportar el duro entorno de Egipto (temperaturas de más de 40 °C).
y las carreteras en mal estado.
Hasta el momento no han tenido problemas, pueden soportar todo lo que les arrojes, pero a costa de la comodidad.

Solo tengo los neumáticos un poco más de 31.000 millas; desde que son nuevos, la superficie de los 4 neumáticos ahora muestra grietas. Muy mala calidad, se sentía barato al pasar los parachoques. Conduzco un Corolla a diario y no hay forma de que haya maltratado estos neumáticos con una conducción enérgica. Muy decepcionado

Este neumático es tan horrible que finalmente me motivo a escribir una reseña en público para ahorrarle dinero a la gente o incluso su vida. Hace 3 años, los neumáticos traseros estaban desgastados, así que cambié de PC6 a esto (el delantero sigue siendo PC6 hasta ahora). Por cierto, nunca he sido una persona quisquillosa y siempre mantengo un perfil bajo; en realidad, nunca pensé que algún día escribiría algo sobre el caucho que toca la carretera en público. De todos modos, en 2021, cuando obtuve el EGP con descuento y los llevé a mi garaje, el tipo me dijo que después de cambiar los neumáticos, hizo una prueba de manejo bastante larga porque "todavía no podía averiguar de dónde venía el bamboleo". Al principio sospechó de su artesanía, pero también puso en duda los neumáticos nuevos, "pero son geniales, se supone que son buenos...", también murmuró. Le dije que no soy profesional, que solo necesito neumáticos que funcionen bien y me llevé el auto a casa. Desafortunadamente, poco a poco empecé a entender lo que intentaba decir... este perfil blando, como muchos han informado, es muy desalentador y no proporciona placer de conducción. El 6 en línea de la vieja escuela puede alcanzar fácilmente los 200 km/h y aún tiene margen para aumentar su velocidad, pero con este egp en la parte trasera esto nunca volvió a suceder. No por pérdida de potencia, sino por la sensación a 200 km/h que era simplemente horrible. Incluso alrededor de 120-160, el bamboleo me disuade de cualquier dirección que no sea un ligero cambio de carril. Siento que estoy acabado si ocurre algún incidente que requiera que reaccione más fuerte. Estos neumáticos solo son adecuados para el panda de la abuela. El verano pasado, la alerta de pinchazo de neumático se activó de repente cuando estaba en la carretera. Y qué sorpresa, supongo que PC6 delantero o EGP trasero ;) Increíble calidad, ese neumático trasero se pinchó cuando el delantero de 7 años no. Mientras que lo peor está por venir. Hace un par de semanas, tuve mala suerte y cuando me fui a la oficina empezó a nevar, pero no nevada de ventisca, aquí siempre es suave. Al pasar por un carril que enlaza con una rotonda por la que conduzco todos los días, a 40 km/h el coche no pudo detenerse en la rotonda, así que los abs curiosos entraron en acción y tambalearon el coche, y finalmente besaron al coche de delante. Me asusté y perdí la confianza en mi coche, pensando que el freno no funcionaba bien. Pero la llevé al taller y me dijeron que el freno funcionaba muy bien. Así que era un neumático. Sin embargo, esta maldita cosa nunca pasó cuando puse 4 pc6 en la carretera, por cierto, sabía que nevaba y no hay nieve amontonada ni hielo, solo empezó a nevar, se derrite una vez que toca el suelo de ese tipo. Al final traté de confirmarlo yo mismo, toqué la superficie de los neumáticos, sentí una diferencia obvia, que el pc6 era abrasivo mientras que el egp era resbaladizo, especialmente en días fríos de ~0 grados C. No pienses nunca que gy puede librarse de mí diciendo "oye, pero estaba nevando" o "oye, hacía 0 grados centígrados, ¡se suponía que debías usar neumáticos de invierno!". Una marca de tan alta gama que produce un producto con una capacidad tan marginal, ¡qué vergüenza! En cambio, ¿por qué los productos de verano de Conti no me jodieron, eh? Conclusión: este producto es solo para personas sin el más mínimo elemento de rápido y furioso en sus genes. De lo contrario, su capacidad marginal te engañará y te hará sufrir un accidente tarde o temprano.

Septiembre de 2023 NO COMPRE estos neumáticos si espera tenerlos instalados durante más de 4 a 5 años. Tuve 2 pares, el primero en 2015, el segundo en 2018. TODOS los neumáticos desarrollaron grietas (¿podredumbre seca?) en el hombro alrededor de toda la circunferencia en 4 a 5 años (alrededor de 20,000 millas). He estado conduciendo 45 años, 21 de ellos en mi C5 ahora con 192,000 millas. ¡Estos Goodyear son los únicos neumáticos que he tenido que reemplazar con 3 a 4 mm de banda de rodadura restante! Por lo tanto, muy mala relación calidad-precio.

Compré el neumático para mi Opel Astra J GTC modelo 2012. No me gustó su rendimiento bajo la lluvia, resbala cuando freno y patina incluso con una respuesta moderada del acelerador. Su rendimiento en condiciones secas es promedio. Estaba indeciso entre el Falken z310 Ecorun y desearía haberlo comprado.

Uno de los mejores neumáticos suaves y cómodos. Probé la mayoría de los neumáticos cómodos, pero este es el mejor. El manejo también es bueno, pero no el mejor. Creo que el Bridgiston T005A es mejor en manejo.

Probé este neumático en 2 años, 60.000 km, y es bueno y muy cómodo.

Los neumáticos, con 4 años y 17 000 millas, no pasaron la prueba anual debido a grietas y deterioro de los neumáticos. Todavía queda mucha banda de rodadura.