Los mejores neumáticos para el Volkswagen Golf Mk7.5 Alltrack 2.0TDI

Estos neumáticos Goodyear venían instalados de fábrica en mi Golf Alltrack de segunda mano. Tanto en autopista como en ciudad, en seco o en mojado, se comportan bastante bien, ofreciendo una conducción cómoda y mostrando poco desgaste después de tres temporadas. (Lo más probable es que el anterior propietario también utilizara un juego de neumáticos de invierno).

En carreteras secundarias sinuosas, lo primero que noté, en comparación con mi coche anterior (que montaba neumáticos Falken ZIEX ZE310 EcoRun según las reseñas que leí aquí), es que los Goodyear transmiten mucha menos información sobre el agarre del eje delantero. El Golf, en su versión Estate/Alltrack, tiende al subviraje por naturaleza y no es la opción más ágil para una conducción rápida, incluso con la suspensión dinámica en modo Sport. Sin embargo, con estos neumáticos no se percibe realmente el agarre restante al tomar las curvas y, a veces, el subviraje puede sorprender.

El rendimiento de frenado en seco también deja bastante que desear. El coche en sí da la sensación de que podría frenar con más fuerza y precisión, pero los neumáticos hacen que la respuesta sea algo imprecisa y amortiguada.

Acabo de comprar estas llantas para reemplazar unas Michelin Primacy 4. La diferencia es (y no bromeo) abismal.
La respuesta de la carretera es sorprendente.
La comodidad es increíble -> estos absorben los baches mucho mejor que esos Michelin.
No hay ningún problema con la lluvia. Agarre duradero... neumático bien redondeado.
Ah, y por cierto, en mi antiguo Golf 7 tenía un par nuevo de Premium Contact 6 y no creo que pudieran compararse con estos nuevos PC7.
En mi humilde opinión, es una compra obligada.

Los neumáticos son excelentes para conducir sobre aguanieve, hielo y nieve. Aún mejor con tracción 4x4. No se han perdido los tacos en los 3000 km recorridos en la primera temporada conduciendo por la ciudad sobre vías de tranvía.

En carreteras secas se nota claramente que la distancia de frenado es mayor. Además, debido al compuesto blando, el neumático se mueve/se inclina bastante si conduces de forma deportiva en carreteras secundarias con muchas curvas, pero con el tiempo te acostumbras.

Estos reemplazaron un juego de Goodyear Assurance Comforttred después de 1000 km que estaban duros como una piedra y no funcionaban en absoluto en términos de comodidad. El nombre Comforttred es un oxímoron. Son silenciosos y se manejan mejor que los UC7, pero esto se debió a una menor flexión de los flancos.
Los UC7 se manejan mejor con más flexibilidad en los flancos, pero esto reduce la maniobrabilidad (casi demasiado). Sin embargo, los neumáticos se manejan bien, pero con un poco menos de comunicación, y son tan silenciosos como los Goodyear.
El motivo por el que opté por Goodyear y Continental fue el precio. He utilizado Pirelli Cinturato P7 y Michelin Pilot Sport 4 en un Golf Hatch diésel y ambos tenían mejor manejo y un poco más de agarre, pero eran demasiado caros para mí en este momento. No me impresionó la respuesta en curva del PS4. El UC7 es más o menos igual. Tal vez un poco mejor. El P7 respondió como un kart.
Así que me quedaré con los UC7 hasta que se desgasten. Experimentaré con la presión de los neumáticos. Más baja para conducir en la ciudad y un poco más para el campo y las curvas.