Continental UltraContact UC7

Mis neumáticos UC7 Continental tienen dos semanas.
Al principio parecían muy buenos para la conducción local.
Durante un viaje por la M1, de Sídney a Gosford, el Subaru Forester flotaba mucho y necesitaba corrección constante, según comentaron los pasajeros. Era muy incómodo, y lo único que le quedaba a este vehículo, que normalmente se manejaba muy bien, eran estos neumáticos nuevos de mala calidad. A 100 km/h, la velocidad era tan mala que redujimos la velocidad a 90.

Mientras escribo esto, acabo de contactar a Continental Malasia y Continental Singapur para solicitar ayuda para revisar mis neumáticos de 3 semanas de antigüedad. Estoy usando UC7 en este momento y el aquaplanning es muy malo, en condiciones de humedad leve a 60 km/h a 70 km/h. "Flota" por todas partes y esto no es una exageración, ya que dudo que tenga un rendimiento tan malo. Espero que Continental me ayude con este asunto.

Después de 55.000 km, los neumáticos tenían una ligera protuberancia en la superficie. Tal vez sea hora de cambiarlos por neumáticos nuevos. En general, estoy satisfecho con el UC7, especialmente en lo que respecta al nivel de comodidad.

¿Tiene TÚ experiencia con el Continental UltraContact UC7? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Continental UltraContact UC7 >

Pensé que estos neumáticos serían una gran mejora respecto a los Maxxis baratos que venían de serie en nuestro Barina 2017. Son silenciosos, pero absorben mal los baches, son inestables a velocidades superiores a 80 km/h y sufren aquaplaning casi hasta el punto de ser peligroso con la más mínima humedad en la carretera. Solo los volvería a comprar si la tienda no tuviera otra opción en caso de extrema necesidad.

Tras haber utilizado una amplia gama de neumáticos y usos, ahora tengo una necesidad específica. Quiero un neumático deportivo que me permita usar a diario, pero también rodar por la montaña. Debe ser resistente para mis desplazamientos diarios, pero con suficiente agarre para mis necesidades en las curvas de las calles secundarias. También debe ser seguro en mojado cuando llevo a mi familia a la ciudad.
El UC6 anterior cumplía con este requisito y el nuevo UC7 es aún mejor.
Se desplaza con facilidad por carreteras rurales y urbanas como un neumático de turismo normal. Los flancos son rígidos, lo que reduce la comodidad, pero es muy silencioso.
Los niveles de agarre son muy predecibles, con un subviraje muy progresivo y un sobreviraje predecible. En mojado, funciona impecable, pero no lo exijo, ya que no son neumáticos de alto rendimiento.

¿Son neumáticos de alta potencia? No... ¿Son fantásticos neumáticos todoterreno? ¡Sí! Si necesitas durabilidad en todo tipo de carreteras y suficiente agarre para un GT de alta potencia, estos son la solución.
Para que conste, mi camioneta está muy modificada y funciona a más de 300 awkw a 22 psi.

Recientemente tuve el placer de probar los neumáticos UltraContact 7 y debo decir que superaron mis expectativas en todos los sentidos. Estos neumáticos son una opción fantástica tanto por su rendimiento como por su comodidad, lo que los distingue de la competencia.

En cuanto al rendimiento, los neumáticos UltraContact 7 ofrecen un agarre y una maniobrabilidad excepcionales en diversas superficies de la carretera. Ya sea en condiciones secas o húmedas, estos neumáticos brindan confianza y garantizan una experiencia de conducción segura. También ofrecen una gran estabilidad en las curvas y una gran capacidad de respuesta, lo que hace que conducir sea un placer.

En cuanto a la comodidad, los neumáticos UltraContact 7 me impresionaron mucho. Ofrecen un andar suave y silencioso, incluso en carreteras en mal estado. Disfruté de la reducción del ruido y las vibraciones de la carretera, lo que hizo que mis viajes fueran más agradables.

La durabilidad es otro punto fuerte de los neumáticos UltraContact 7. A pesar de usarlos durante un tiempo, he notado un desgaste mínimo en la banda de rodadura, lo que habla de su calidad y longevidad.

Si bien los neumáticos UltraContact 7 han tenido un rendimiento excepcional, hay un par de áreas que se pueden mejorar. La tracción en superficies mojadas, aunque en general es buena, podría ser un poco mejor durante lluvias intensas. Además, noté una ligera disminución en el ahorro de combustible en comparación con otras opciones.

En general, recomiendo encarecidamente los neumáticos UltraContact 7 para quienes buscan una opción confiable y de alto rendimiento con un agarre y una comodidad excepcionales. Han superado mis expectativas y merecen una sólida calificación de 8,5/10.

Estos reemplazaron un juego de Goodyear Assurance Comforttred después de 1000 km que estaban duros como una piedra y no funcionaban en absoluto en términos de comodidad. El nombre Comforttred es un oxímoron. Son silenciosos y se manejan mejor que los UC7, pero esto se debió a una menor flexión de los flancos.
Los UC7 se manejan mejor con más flexibilidad en los flancos, pero esto reduce la maniobrabilidad (casi demasiado). Sin embargo, los neumáticos se manejan bien, pero con un poco menos de comunicación, y son tan silenciosos como los Goodyear.
El motivo por el que opté por Goodyear y Continental fue el precio. He utilizado Pirelli Cinturato P7 y Michelin Pilot Sport 4 en un Golf Hatch diésel y ambos tenían mejor manejo y un poco más de agarre, pero eran demasiado caros para mí en este momento. No me impresionó la respuesta en curva del PS4. El UC7 es más o menos igual. Tal vez un poco mejor. El P7 respondió como un kart.
Así que me quedaré con los UC7 hasta que se desgasten. Experimentaré con la presión de los neumáticos. Más baja para conducir en la ciudad y un poco más para el campo y las curvas.