Los mejores neumáticos para el BMW E38 7 Series

Mientras escribo esto, acabo de contactar a Continental Malasia y Continental Singapur para solicitar ayuda para revisar mis neumáticos de 3 semanas de antigüedad. Estoy usando UC7 en este momento y el aquaplanning es muy malo, en condiciones de humedad leve a 60 km/h a 70 km/h. "Flota" por todas partes y esto no es una exageración, ya que dudo que tenga un rendimiento tan malo. Espero que Continental me ayude con este asunto.

Riken UHP: en mi pesado BMW E38, estos neumáticos funcionan muy bien, tienen buen agarre en seco y mojado. Hice un viaje de Bristol a Londres bajo una lluvia intensa, ¡GENIAL! Tengo mucha confianza en estos neumáticos, realmente recomendados. Baratos, buen rendimiento, buen manejo, poco ruido.

Ya he recorrido 800 km con mi BMW 728i y estos neumáticos son absolutamente increíbles. Por 185 libras, los 4 neumáticos no están mal, ni en lluvia ni en seco. Estos neumáticos son realmente muy buenos. Y el manejo, los frenos y el ruido, todo se siente muy bien. NEUMÁTICOS RECOMENDADOS. Cómprelos con confianza. No escuche, no son seguros ni están fabricados en China, bla bla bla. Hoy en día, la vida ha cambiado de manera ridícula. Es el momento de que otros estén en la pole position, no solo las grandes marcas. ¡Pruébelos! Genial

No sé dónde se deben clasificar los neumáticos Wanli, porque son neumáticos económicos, pero también tienen un rendimiento muy bueno. Este diseño de banda de rodadura tiene muy buen agarre tanto en carreteras secas como mojadas y proporciona una conducción muy cómoda. Puedo tener tanto asequibilidad como calidad en los neumáticos Wanli. Definitivamente volveré a comprar.

Estaba muy entusiasmado con estos, ya que he tenido los Nokian Hakka, que te hacen sentir como un rey en invierno, haciendo volar mis SUV como si estuvieran parados en condiciones horribles. Sin embargo, seis libras más pesadas por neumático en mi tamaño para mi BMW significa un 25% más de peso de neumático por curva en comparación con los Michelin que estoy considerando. El crítico que dijo que su auto se sentía como si hubiera perdido 20 HP levantó una bandera roja y me obligó a verificar las especificaciones en el sitio web de Nokian. Mi BMW no recibirá estos en un futuro próximo. Más peso significa una respuesta de dirección más lenta, peor aceleración, conducción, manejo, frenado, consumo de combustible, etc. He pasado por esto antes. El peso no suspendido es un elemento que realmente desea trabajar para minimizar y lo he hecho con ruedas de 18 "de 20 libras. Decepcionado, pero gracias a los críticos. Verifique las especificaciones en su tamaño en el sitio web de Nokian, no parecía que todos los tamaños tuvieran sobrepeso, pero el mío sí.

No es un mal neumático por el precio que tiene, sin duda mejor que los Avon que reemplazaron. Son buenos en la nieve cuando son nuevos y silenciosos en la autopista. Apenas he recorrido 32.000 kilómetros, de los cuales unos 11.000 los he recorrido arrastrando un remolque para ir a reuniones. Los he usado mucho y no tengo ninguna queja. Dicho esto, debo reemplazarlos y, por recomendación, me decanto por los Nokian Z G2.

Neumáticos fantásticos, instalé los Sportmaxx RT en la parte trasera de mi BMW 728i después de venir de un juego de Wanli baratos, y la diferencia es abismal.

El agarre en seco es excelente, pero en mojado es mucho mejor, por lo que ya no tengo que tomar una curva con nerviosismo y las palmas de las manos sudorosas esperando a que la parte trasera se deslice. Sin embargo, lo mejor de estos neumáticos ha sido el ruido, o más bien la falta de ruido. Son tan silenciosos a velocidades de autopista que ahora es un placer conducir el coche.

No puedo comentar sobre el desgaste ya que solo tengo 1,000 millas, pero hasta ahora no hay desgaste aparente ni indebido.

Estos vinieron con el Serie 7 cuando lo compré, la primera vez que saqué el auto bajo lluvia perdí la parte trasera en una rotonda y desde entonces he tenido miedo de estos neumáticos.

Son aterradores en carreteras mojadas, he logrado recuperarme de algunos derrapes de la parte trasera a velocidades muy bajas, pero así es como he tenido que conducir mi auto con ellos. Si fuera más rápido, estaría perdido. En seco están bien, pero no tengo idea de por qué alguien compraría estos neumáticos para un auto con tracción trasera considerando la falta de agarre que brindan.

Ya he sustituido estos neumáticos.

Soy un conductor profesional, con más de 1,7 millones de millas de experiencia de conducción, principalmente en vehículos pesados y potentes con tracción trasera, como el Mercedes S430, BMW 740i Euro, BMW 540i y, sobre todo, el BMW M5.
Durante mi experiencia al volante he aprendido varias cosas sobre los neumáticos que podría compartir con vosotros.

a) Soy un conductor muy, muy exigente: soy capaz de discernir una diferencia en el 'corte' durante un giro de alta potencia al instante.
b)Por lo general, puedo decir, toco madera, exactamente dónde está el punto de ruptura cuando un neumático está a punto de perder agarre en el asfalto durante actividades de alta potencia.
c) Puedo diferenciar perfectamente los neumáticos y no "olvido" cómo se sienten los neumáticos; todavía hoy recuerdo las características de uno de mis neumáticos favoritos, el Potenza S03, que lamentablemente ya no se fabrica.

Recientemente me enfrenté, una vez más, al "dilema de la compra de neumáticos". El año pasado pasé por lo mismo y compré los muy recomendados "Dunlop Sport SP9000", en 235/50/18 + 255/45/18 para mi BMW 740i. Me sentí muy decepcionado, ya que acababa de quitar un juego de Continental ContiSport Contacts desgastados (originales) y la diferencia era absolutamente impactante. En la misma ruta exacta que tomé al taller de neumáticos y de regreso, noté que para girar el vehículo a alta velocidad, se necesitaban 2-3 grados más de giro en el volante para lograr el mismo giro que hice horas antes. Al principio lo atribuí al período de rodaje, pero nunca mejoró. Terminé desgastando los neumáticos y, definitivamente, fue un "año" de conducción poco inspirador, lento y bastante desagradable para mí.
Después de esto, habiendo perdido toda la memoria del rendimiento del coche y las capacidades de manejo, volví a las llantas de 16'' 235/60/16 16x8'' y les puse un nuevo juego de neumáticos Continental Premium Contact 2. Reseña de este neumático: 5/5, para un neumático 235/60/16, no se puede conseguir nada mejor que esto. Este neumático es mucho mejor que el anterior principal contendiente, el Michelin Pilot 235/60/16 100W, y también es mucho mejor que el Pirelli P6000 100W, que debo añadir que es un neumático horrible en seco, demasiado chirriante y poco agarre. Es una vergüenza.
Unos meses después, llegó el verano y me puse a mirar mis llantas de 18 pulgadas que estaban en el garaje y decidí ponerles neumáticos para disfrutarlas durante el verano. Me enfrenté a las siguientes opciones:

*Michelin Pilot Sport - descatalogado
*Michelin Pilot Sport A/S: críticas horribles
*Goodyear Eagle F1: lo hice en el pasado, DEMASIADO ruido y MUCHO agarre deficiente
*Bridgestone Potenza S03: probablemente el mejor neumático que he tenido, pero lamentablemente ya no se fabrica, así que no lo pienso.
*Continental ContiSport Contact 2, sin duda una buena elección, y probablemente hubiera sido excelente debido a su banda de rodadura en línea recta en lugar de estos diseños tontos en ángulo, pero lo omití debido al costo.
*Dunlop: olvídelo; consulte lo anterior (si desea tener alguna apariencia de seguimiento recto, olvídese del SP9000)
*Nokian Z G2: tan pronto como vi este neumático, me gustó: el dibujo recto de la banda de rodadura, el flanco sólido y la alta capacidad de carga, sin mencionar las docenas de reseñas de personas que usan estos neumáticos en M5 y otros autos potentes, me hicieron ponerlo en la lista superior.

Una semana después, después de literalmente lanzar una moneda entre el ContiSport Contact 2 y el Nokian, elegí el Nokian Z G2.

Son neumáticos sólidos, con una pared lateral muy firme, y definitivamente dan una sensación de "sólido" desde el primer vistazo.
Avance rápido:
*Neumáticos montados en el coche.
*Coche recorrido hasta ahora 5700 km
*Inmediatamente me di cuenta de lo que me había estado perdiendo todos estos años, con los horribles neumáticos Dunlop y Goodyear de “MARCA” que he estado usando.

Ventajas:
*Interrupción durante los giros: EXCELENTE, EL MEJOR DE TODOS, tal vez incluso MEJOR que el legendario S03 Potenza
*Respuesta de frenado en línea recta y/o en curvas: EXCELENTE 10/10
*Ruido de la carretera: 8/10. Definitivamente se escuchan, pero no se parecen en nada al rugido de los Goodyear Eagle F1 que tenía (asimétricos).
*Tracción de arranque: mi auto está muy modificado con 340 RWHP; es muy fácil aflojar los neumáticos, especialmente al arrancar en 1.ª marcha y durante 1 o 2 cambios (LSD trasero de 3,15)
Adivina qué: estos neumáticos son los más pegajosos que he usado __NUNCA__, incluso con 340 RWHP no puedo obtener más que un chirrido del neumático trasero derecho, y el deslizamiento trasero en los cambios 1-2 / 2-3 desapareció. (Eso fue divertido, pero no es seguro, especialmente si sucede y no lo esperas)

POR LO TANTO:

Si eres uno de esos tipos, como yo, a los que les gusta conducir duro, sólido, y no eres uno de esos tipos que "tiene que presumir" que tiene el EAGLE F1 o los PIRELLI... dale una oportunidad a estos neumáticos.

No te puedes equivocar. Después de todo, me encantan tanto estos neumáticos que gasté dinero en comprar este dominio y el alojamiento, solo para decírtelo y ahorrarte dinero y SUFRIR por comprar unos Dunlop SP9000 horribles como hice el año pasado.

NOKIAN Z G2
Mi calificación: 10/10
Coste: 70% del coste de Dunlop
Rendimiento: 300% mejor que todo lo demás (excepto nuevamente, Potenza S03, pero ya no se fabrica ;)
235/50/18
255/45/18
BMW 2001 740i Sport 6 velocidades, especificaciones europeas

Las compré en eBay nuevas y las puse como ruedas traseras de mi BMW 740i. El desgaste ha sido terrible, en solo 200 millas me quedan 2 mm de banda de rodadura.
Compré en eBay también neumáticos Goodyear F1 GDS3 de 7 mm parcialmente desgastados en las ruedas delanteras, y están perfectos, sin desgaste alguno.
Todavía no puedo creer el índice de desgaste. ¿Podría ser porque el neumático ya no se fabrica y podría haber caducado? Pero esa marca en particular de Goodyear tampoco se fabrica más. Llevé mi auto a un taller y no tengo ningún problema con el eje trasero ni con las ruedas, y el vendedor en eBay no puede darme una explicación. Definitivamente no uso más estos ni ningún otro Bridgestone. Todavía estoy en shock por el índice de desgaste de mis Bridgestone Potenza S02 traseros en comparación con los Goodyear F1 delanteros. ¿Alguien puede explicarme por qué los neumáticos Bridgestone se desgastaron tan rápido? ¡Necesito una respuesta!