Bridgestone Potenza s02

Muy buenos neumáticos para tomar curvas. Puede que sean de los mejores que se han fabricado, pero solo cuando hace calor. Puedes perderlo todo fácilmente si te confías demasiado y la temperatura supera los 20 grados Celsius. Se desgastan muy rápido y son bastante ruidosos, pero la diversión en las Twisties no tiene precio.

Bueno. Reemplacé mis neumáticos con estos hace un mes. Sin usar todavía, guardados en algún lugar sin vender, pero fabricados hace algún tiempo porque ya no los hacen. Se fabrican en Japón. La goma aún es blanda sin grietas. La razón principal por la que compré estos neumáticos es porque mi auto vino de fábrica con estos. Incluso si son viejos, quería saber la sensación de conducir mi auto completamente de fábrica y sentirlo como fue hecho para ser conducido. ¿Los resultados? Rebajé más de 1,5 segundos de mi mejor tiempo que he tenido en la pista local. Probé antes diferentes neumáticos de calle Potenza, Yokohama, Firehawk y otros. Definitivamente los mejores neumáticos de calle que he probado. La mayoría de los autos preparados para carreras en slicks o semi no pueden superar mi Ap1 de serie en estos. Pista técnica corta de Supermoto. Incluso al límite, el auto hace lo que espero. ¡Ese sobreviraje repentino, esos derrapes incontrolables se han ido! Y puedo tomar cualquier curva más rápido y frenar más tarde de lo que puedo hacerlo con cualquier otro neumático que haya tenido antes. No me extraña que estos neumáticos aparezcan en la portada del juego original Gran Turismo. Lo único que lamento es que ya no tengo más oportunidades de comprarlos. Pagaría en oro por unos neumáticos de calle como estos. ¡Neumáticos fantásticos para pista o Touge!

Tengo estos en mi S2000 AP1 2000, son neumáticos OE para mi auto, es el neumático correcto para el auto si quieres experimentar el manejo que Shigeru Uehara quería de este auto, le da al auto esa dirección neutral muy controlable, no tendrás este manejo con ningún otro neumático debido a la construcción de S02 (más redondo en la parte delantera, más plano en la parte trasera) nuevamente, probé varias otras marcas, incluidas algunas Potenzas, ¡ninguna le dio las características de manejo originales del auto! Si tienes un S2000 2000-2004 con suspensión OEM y quieres experimentar de qué se trata tu auto, compra el S02

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Neumático de rendimiento medio que se agarra bastante bien. Es muy rígido y puede provocar dolor de espalda. Me sorprendió que tuviera más agarre en mojado en comparación con otros neumáticos.

Los neumáticos con mejor agarre que he tenido, increíbles.

Compré el coche con neumáticos nuevos y sin saber el kilometraje que tenían.

El agarre en seco y en mojado fue el mismo, increíble. Incluso en conducción (muy) intensa.

Los niveles de ruido, la comodidad y el desgaste no me convencieron. Especialmente el desgaste, pero este era un neumático muy deportivo (y muy bueno). El desgaste fue muy rápido.

Se cambiaron por neumáticos deportivos de turismo.

Recomendado por su agarre y seguridad sobre todo en un coche realmente deportivo y una conducción deportiva.

Probablemente uno de los neumáticos más frustrantes que he usado. Compré un nuevo juego de 4. Los llevé en un viaje por carretera de 230 millas a Cadwell para un día de pista. Volví a casa. Revisé el borde interior de los neumáticos delanteros. ¡Casi en el límite legal después de 600 millas! El índice de desgaste es absolutamente impactante. Es molesto porque son increíblemente progresivos, con buen agarre y comunicativos. Probaré los Federal RSR a continuación.

He tenido tres juegos de estos neumáticos en mi Porsche Boxster, uno de los cuales duró 2000 000 km, le hice la geometría al auto y todo estaba bien, pero aun así he tenido tres juegos en 12 meses. El taller local de automóviles deportivos me dijo que no habían visto nada parecido, así que ahora cambiaré de marca por completo. El kilometraje total de los tres juegos fue de 15 000 000 km.

Un neumático bonito, que sé que es importante para algunas personas... ¡aunque en realidad no es tan relevante! Cuando compré mi coche tenía estos neumáticos instalados, así que los cambié por otros iguales. Se agarraban bien en verano, ¡pero perdieron todas sus propiedades adhesivas durante el invierno pasado! Cuando la temperatura bajó tanto como lo hizo, la goma pareció endurecerse bastante, lo que provocó un gran deslizamiento, incluso en superficies secas. Esto se notaba especialmente al aparcar, cuando, la primera vez que me di cuenta de que tenía un problema, pensé que tenía una barra de control de la pista desgastada que hacía que las ruedas saltaran. Era una sensación realmente extraña. Tal como estaba, y después de inspeccionar todas las juntas, era puramente como resultado del frío extremo que afectaba al neumático. Me doy cuenta de que los neumáticos de verano ni siquiera son un 50% efectivos en invierno, y de ahí que la mayor parte de Europa cambie a neumáticos de invierno para mantener el rendimiento y el agarre. Por supuesto, los neumáticos de invierno de clasificación "N" son terriblemente caros, aunque se pueden comprar por 200 libras cada neumático trasero y 160 libras cada neumático delantero. Se pueden conseguir neumáticos que no sean de la categoría "N" más baratos, pero la práctica de utilizar neumáticos que no sean de la categoría "N" siempre genera un amplio debate. Los Bridgestone solo me han durado 8000 millas en la parte trasera, eran muy malos en invierno, aunque son más baratos que los Continental y las alternativas Michelin. Si vas a utilizar el coche todo el año, te recomendaría cambiar a neumáticos de invierno en invierno una vez que las temperaturas bajen de los 7 grados, hasta que suban de nuevo. Un cambio a un juego de ruedas de repuesto de 16" reduciría el coste de la goma de invierno, o podrías presupuestar el coste de cambiar la goma dos veces al año en tus ruedas actuales por 10-15 libras por rueda (válvula y equilibrado). Acabo de instalar un par de neumáticos Continental Sport Contact 2 (N2), ya que, lamentablemente, en este momento no puedo permitirme poner goma de invierno. Revisaré estos neumáticos a su debido tiempo, especialmente por cómo se comportan en invierno. Como nota al margen... ¡los neumáticos de verano también se desgastan mucho más rápido en invierno que en verano!

Neumático fantástico, buen agarre en seco o mojado, buen desgaste, perfecto para el coche. Es una pena que ya no se puedan conseguir. Los sustituí por Dunlop SP9000, que es lo más parecido que pude encontrar a los niveles de agarre.

Las compré en eBay nuevas y las puse como ruedas traseras de mi BMW 740i. El desgaste ha sido terrible, en solo 200 millas me quedan 2 mm de banda de rodadura.
Compré en eBay también neumáticos Goodyear F1 GDS3 de 7 mm parcialmente desgastados en las ruedas delanteras, y están perfectos, sin desgaste alguno.
Todavía no puedo creer el índice de desgaste. ¿Podría ser porque el neumático ya no se fabrica y podría haber caducado? Pero esa marca en particular de Goodyear tampoco se fabrica más. Llevé mi auto a un taller y no tengo ningún problema con el eje trasero ni con las ruedas, y el vendedor en eBay no puede darme una explicación. Definitivamente no uso más estos ni ningún otro Bridgestone. Todavía estoy en shock por el índice de desgaste de mis Bridgestone Potenza S02 traseros en comparación con los Goodyear F1 delanteros. ¿Alguien puede explicarme por qué los neumáticos Bridgestone se desgastaron tan rápido? ¡Necesito una respuesta!

Sencillamente los mejores neumáticos que he usado. Es una pena que ya no se puedan comprar :(

Tenía este neumático en la parte delantera, me dio un buen agarre en la parte delantera y una buena respuesta, la puesta a punto fue de primera clase y duró mucho.

He conducido con los S-02 en la parte delantera de mi Honda S2000 durante casi 8.000 millas. Ya habían recorrido alrededor de 10.000 cuando compré el coche, así que han durado muy bien. Tienen un agarre muy bueno en seco, lo que da mucha confianza en las curvas. El rendimiento en mojado también es muy bueno, siempre y cuando no se fuerce demasiado en las curvas más cerradas. La comodidad es bastante buena en general y el diseño de la banda de rodadura se ve muy bien. Los compraría de nuevo, pero ya no están disponibles, así que ahora probablemente los reemplazaré por Potenza RE050A.

Dry Grip - El mejor
Agarre en mojado: el mejor
Road Feedback - El mejor
Progresividad - Lo mejor
Desgaste: Se desgastan rápidamente, pero son suaves y tienen buen agarre.
Comodidad - Si quieres comodidad date un baño
Comprar de nuevo - Si pudiera conseguirlos - BRIDGESTONE POR FAVOR HAGA ALGUNOS MÁS.

Los mejores sin duda. El agarre, la sensación, la estabilidad y el equilibrio son mucho mejores que los de cualquier otro. Además, superan a todos los demás en mojado; son simplemente geniales. Los flancos también son bastante rígidos, lo que es genial, ya que no se produce el movimiento que se produce con neumáticos de menor calidad.

He tenido cinco juegos de estos y también he probado Eagle F1 y varios otros. Estos los tengo todos listos para la próxima semana.

Estos neumáticos son fantásticos, es una pena que ya no se puedan conseguir. Los Bridgestone S03 de repuesto no se adaptan tan bien al manillar y no parecen tan buenos como los S02.