Un UHP de cuatro estaciones orientado al rendimiento que se siente notablemente cercano a un neumático de verano en seco e impresionantemente seguro en mojado, con un frenado excepcional. El compromiso es el refinamiento: puede ser notablemente ruidoso y no es la mejor opción para inviernos con hielo frecuente.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 36 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Michelin Pilot Sport All Season 4 es la opción más destacada en cuanto a rendimiento: los datos lo respaldan claramente, pero su comportamiento en carretera y la sensación subjetiva lo relegaron a la mitad de la tabla en este coche. Es el neumático ideal para un conductor que busca el máximo agarre y velocidad por vuelta, y que puede tolerar un mayor ruido en el habitáculo y una sensación menos emocionante al límite.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Círculo seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado ·Débil: Puntuación en carretera sub., Comodidad sub., Ruido sub. ·Ganador: Goodyear Eagle F1 All Season
Todos los tests independientes del Michelin Pilot Sport All Season 4, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Michelin Pilot Sport All Season 4 en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Pilot Sport All Season 4 frena un 6,3% más corto que rivales Premium, un 7,8% más corto que rivales de gama media y un 13,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 96/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en mojado a partir de 36 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Sport All Season 4 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Pilot Sport All Season 4 frena un 3,7% más corto que rivales Premium, un 5,6% más corto que rivales de gama media y un 4,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en seco a partir de 36 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Pilot Sport All Season 4 en nieve?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Michelin Pilot Sport All Season 4 frena un 17,3% más corto que rivales Premium, un 18% más corto que rivales de gama media y un 15,9% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 25,6% mejor que rivales Premium, un 16,4% mejor que rivales de gama media y un 16,5% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 68/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,6/10 en nieve a partir de 36 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin Pilot Sport All Season 4?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin Pilot Sport All Season 4 es un 6,9% menor que rivales Premium.
¿Cuántas millas dura el Michelin Pilot Sport All Season 4?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Pilot Sport All Season 4 dure alrededor de 27.750 millas (44.659 km).
Más preguntas sobre el Michelin Pilot Sport All Season 4(10)
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Sport All Season 4?
Sobre 36 valoraciones de propietarios, el Michelin Pilot Sport All Season 4 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 5,9. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 76% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Pilot Sport All Season 4?
En toda su gama, el Michelin Pilot Sport All Season 4 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Pilot Sport All Season 4?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Sport All Season 4 con un 7,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 34 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Pilot Sport All Season 4 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Pilot Sport All Season 4 con un 7,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 34 reseñas. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 7.242 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Pilot Sport All Season 4?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Pilot Sport All Season 4, según las 36 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 53% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Sport All Season 4 en cuanto a agarre en seco?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Sport All Season 4, 15 mencionan agarre en seco: 15 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Sport All Season 4 en cuanto a agarre en mojado?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Sport All Season 4, 14 mencionan agarre en mojado: 13 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 1 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Pilot Sport All Season 4 en cuanto a comportamiento en seco?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Pilot Sport All Season 4, 13 mencionan comportamiento en seco: 12 lo elogian (comportamiento preciso en seco) y 1 lo critican (comportamiento impreciso en seco). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin Pilot Sport All Season 4?
El Michelin Pilot Sport All Season 4 es el sucesor del Michelin Pilot Sport AS 3+ en la gama de Michelin.
¿En qué medidas está disponible el Michelin Pilot Sport All Season 4?
El Michelin Pilot Sport All Season 4 está disponible en 7 medidas, que van desde 255-315/40-55 R20-21.
Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Sport All Season 4
Hi there, I would like to ask for your opinion regarding the all season tyres in the dimension 205 55 16 for Skoda Octavia. Mostrar másHi there,
I would like to ask for your opinion regarding the all season tyres in the dimension 205 55 16 for Skoda Octavia. From most tests it seems that the Michelin Crossclimate 2 is the performance leader. However, I would greatly appreciate your advice regarding the Crossclimate 2 or Michelin Pilot Sport All Season 4 (being also available at 205 55 16). Does it make sense to consider the Pilot, or it is better suited to faster cars / aggressive driving?
Thank you in advance. Ver menos
19 de abril de 2022
¡Lamentablemente, F1 Sport no está en las regiones que cubrimos, por lo que no tengo experiencia personal, lo siento!
Ver todas las preguntas(2)
Hi, I have a BMW X3 M40 with 21 inch wheels and am struggling to find all season tyres that will fit. Mostrar másHi, I have a BMW X3 M40 with 21 inch wheels and am struggling to find all season tyres that will fit. I have run flats which I prefer as they saved my family a few years ago. Sizes are 275/35/R21 front and 245/40/R21 rear. Currently Bridgestones that came with it new earlier this year. My reading and investigation in your excellent website and YouTube service suggests Michelin PSAS4 would be best but the size seems to be a problem. I’d welcome your thoughts. Ver menos
1 de diciembre de 2021
El Bridgestone Supercat no está clasificado para nieve, por lo que esperaría que tuviera muy poco agarre en condiciones invernales.
Reseñas de propietarios del Michelin Pilot Sport All Season 4
Lo que dicen los propietarios resumido de 33 reseñas
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport All Season 4 de manera muy positiva en general, con un fuerte consenso sobre su rendimiento deportivo en seco y mojado para un neumático de cuatro estaciones. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente el agarre y la maniobrabilidad en seco, y una proporción similar destaca el agarre confiado en mojado que se mantiene cerca de la sensación de seco. La principal desventaja es el ruido, con alrededor de tres de cada diez propietarios que se quejan de que puede ser notablemente ruidoso en ciertas carreteras o velocidades. Las opiniones sobre la sensación de dirección, la capacidad en nieve y la vida útil de la banda de rodadura son más mixtas, y varios propietarios señalan que no es un sustituto de un verdadero neumático de invierno en hielo o nieve profunda.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 33 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 36 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco89%
Agarre en Mojado89%
Manejabilidad86%
Sensación del Camino79%
Desgaste75%
Comodidad71%
Agarre en Nieve66%
Agarre en Hielo59%
Reseñas destacadas
Más útil 91%
“Estos se instalaron después del neumático original, un Michelin Primacy, y transformaron por completo la comunicación, la maniobrabilidad y el comportamiento al límite del chasis FR-S (también Toyota 86, Suabru BRZ). El...”
“Desgaste peligroso y excesivo. Lee otras reseñas de 1 estrella y verás que es común un desgaste muy acelerado, especialmente con los neumáticos Pilot Sport A/S instalados durante los últimos 6 meses. (Tal vez sea un...”
“Mi Mustang Gt 2016 venía con neumáticos Pirelli Pzero Nero. Soy el único en los foros de Mustang al que le gustan estos neumáticos, sin embargo, durante los problemas de la cadena de suministro posteriores a la...”
Excelente agarre en seco y mojado. La nieve está bien para el neumático que es, pero no deberías depender de este neumático para llegar a tu destino una vez que haya nieve medible en el suelo. El ruido de la carretera está bien y el desgaste es bastante bueno. No llego a la garantía de 50k, pero es agradable que me hagan un descuento en mi próximo juego cuando no lo hago. Este es mi segundo juego de AS4. Podría considerar el DWS 6 la próxima vez solo por la mejor tracción en nieve, pero en general estoy muy contento con estos neumáticos.
He estado usando estos neumáticos como reemplazo de los Goodyear Eagle Sports OEM en la categoría UHP All Season en un Civic 2019. Parecen tener más agarre en seco, considerablemente mejor agarre en mojado (aunque mis neumáticos viejos pueden haberse endurecido con el tiempo), y no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve.
Mi principal queja con el PSAS4 es el ruido de la carretera - el ruido de cavidad en la interestatal es realmente malo, suena como un balón de baloncesto sobreinflado. Y sí, he estado revisando mis presiones tres veces para asegurarme de que no fuera eso el culpable.
En general, no los compraría de nuevo debido al ruido.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Grandes neumáticos de ultra alto rendimiento para todas las estaciones. Definitivamente tienen problemas en el frío intenso. La tracción en hielo no es la mejor y no confiaría en ellos en nieve profunda. Geniales para BMW X3 con llantas de 20 pulgadas desfasadas.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Pilot Sport All Season 4? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Se maneja bien. El único inconveniente es que son muy ruidosos. Muy, muy ruidosos. Conduzco un Audi A6 por autopistas y carreteras locales y estos neumáticos hacen un ruido constante.
Ésta es mi elección de “temporada baja” (invierno) para mi e36 m3 supercargado. Durante 3 temporadas uso 235-35-18 PS 4S y a fines del otoño me pongo estas AS de 17". El coche no se conduce mucho, pero esto es lo que más noto (especialmente a finales del otoño y principios de la primavera). Siguen teniendo una sensación deportiva, se agarran al pavimento frío mucho mejor que los 4S... Su manejo es considerablemente más duro y son mucho más "estrepitosos" y ruidosos. Lo bueno es que funcionan bien incluso con un poco de nieve o aguanieve y, a diferencia de los 4S, se mantienen flexibles y trituran el pavimento congelado. No puedo opinar sobre el desgaste porque no los uso mucho. Sin embargo, mantienen mi coche de verano funcional durante los meses en que no lo uso a diario.
Este es el primer juego de Michelin que he comprado en este tamaño y configuración. La tracción en seco y mojado es excepcional. El desgaste de la banda de rodadura es más que adecuado. El ruido de rodadura es mínimo. Ajustar la presión de los neumáticos un par de libras mejora su rendimiento. En general, son un muy buen juego de neumáticos para mi Mazda MX-5 2014. Tengo 20.000 millas en ellos y el rendimiento no ha disminuido significativamente.
Mi Cadillac CT5 550T 2023 tenía neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4 ZP - 255/35ZR20 97W. Si bien este auto no es un V Series ni un Blackwing, su rendimiento es bastante bueno. Mi única queja es que estos neumáticos son muy ruidosos. Es muy molesto, especialmente a velocidades de entre 56 y 64 km/h. Al principio pensé que la tracción total tenía un defecto por el ruido interior, así que lo llevé al concesionario para que lo revisaran. Me dijeron que era el neumático. Algunos amigos que viajan conmigo me han comentado sobre el ruido de los neumáticos. Estoy buscando neumáticos nuevos que sean más silenciosos, pero eso no es una calificación de neumáticos. No volveré a comprar estos neumáticos como repuestos ni para un vehículo nuevo.
Excelente neumático para la lluvia. Tiene mucho agarre en seco, pero la sensación de dirección no es tan buena como la de un neumático de verano, así que ese es el precio que hay que pagar por un neumático más suave como este. No es nada bueno en nieve ni hielo. He visto que algunas fuentes los califican como de buen agarre en nieve, pero esa no es mi experiencia: no sustituyen a los neumáticos de invierno. En general, son excelentes neumáticos para Vancouver, BC, Canadá.
Estos se instalaron después del neumático original, un Michelin Primacy, y transformaron por completo la comunicación, la maniobrabilidad y el comportamiento al límite del chasis FR-S (también Toyota 86, Suabru BRZ). El límite era más alto y la salida al límite era transparente, suave y controlable. En seco, representaron una mejora enorme, pero en mojado, aún más que el original. El agarre en mojado se sentía como el 80% del agarre en seco, lo que significaba que tenía plena confianza en todo, excepto en un charco gigante que me hacía aquaplaning. Incluso si un lado del coche se metía en un charco inevitable a alta velocidad, no me preocupaba porque el otro lado tenía suficiente agarre.
No los usé en la nieve ni en el hielo. No soy un conductor preocupado por el desgaste ni la vida útil de los neumáticos; valoro la sensación de manejo y el agarre por encima de la comodidad y la durabilidad. No tuve problemas ni con la comodidad ni con el desgaste de los neumáticos. Después de una conducción particularmente intensa, los hombros mostraban signos de desgaste, pero esto se solucionaba después de una semana aproximadamente de desplazamientos tranquilos. La única queja fue un ligero retraso (o falta de respuesta instantánea) alrededor del centro a velocidades de autopista. Pero estos neumáticos son para todo tipo de clima, y su rendimiento en lluvia compensó con creces esa pequeña queja. Se los recomiendo a cualquiera que conduzca con energía, especialmente en lugares con mucha lluvia, como el noroeste del Pacífico y zonas similares.
Esta es una revisión complementaria a la anterior de estos neumáticos en el Audi A6 quattro con 35.000-37.000 km, para añadir información que no mencioné. Recientemente cambié a los CrossClimate2 debido al fin de la vida útil de los Michelin Pilot Sport All Season 4, con unos 37.000 km. Agarre en seco: Subviré más que sobreviré; de hecho, nunca recuerdo haberlo hecho al acelerar rápidamente, girar o tomar curvas a alta velocidad. Le daría un 9/10. Nunca tuve problemas con el frenado; siempre frenaba rápidamente cuando era necesario. Le daría un 8.5/10. Agarre en mojado: Con carreteras completamente mojadas y lloviendo a cántaros, siempre sentí el control. Al tomar curvas a más de 96 km/h, sentí que el coche se inclinaba y subviraba sin problemas (9/10). El rendimiento en seco y mojado fue bastante similar, tanto en manejo como en frenado (9/10). Desgaste: No los compre si no quiere cambiar las llantas con frecuencia, aunque depende de cuánto conduzca, claro. Me duraron entre 35.000 y 37.000 km, funcionaron muy bien y eran muy ruidosos (3/10). La tracción en seco y mojado se deterioró, pero no de forma drástica. Rotaba las llantas cada 8.000 km y las alineaba cada 16.000 km. Comodidad: Aunque no tengo mucha experiencia con diferentes neumáticos en cuanto a comodidad, estos me parecieron bastante cómodos. No son bruscos ni ruidosos. Agarre en nieve: La última temporada de nieve, con unos 29.000 km en los neumáticos, fue suficiente para que pudiera ir de un lado a otro. Experimenté una combinación de sobreviraje y subviraje, pero principalmente subviraba más, especialmente en carreteras cubiertas de nieve y a veces con aguanieve. Al tomar curvas de 90 grados, a menudo subviraba y seguía más recto que al entrar en la curva. No puedo desactivar completamente la tracción del coche, lo que a veces no ayuda; solo tengo una capa de TC de las tres. A veces sobreviraba al girar, lo cual era más controlable que el subviraje en la mayoría de los casos. Sin embargo, era bastante predecible y a veces tardaba un poco en recuperar la tracción. En rectas, si no tienes cuidado, te puedes ver arrastrado al arcén. Puedo manejar altas velocidades en recta en una carretera cubierta de nieve ligera, a unos 96-112 km/h; sin embargo, el kilometraje puede variar mucho. El manejo en nieve me da un 5/10. El frenado estuvo bien; practique siempre frenar con antelación y deje suficiente espacio a los demás; debería ir bien. 6,5/10. Agarre en hielo: Finalmente, el único hielo que encontré fue hielo negro. La frenada fue de aproximadamente 5/10. Al conducirlo en línea recta por una autopista a unos 80-96 km/h, la conducción era ondulada; quería derrapar, pero no lo hizo. Sin embargo, confiaba en que no lo haría. No lo recomiendo, por supuesto; soy un conductor loco.
El agarre en seco fue excelente; a menudo pude llevar mi auto al límite sin problemas. El agarre en mojado parecía muy similar al agarre en seco. Los neumáticos hicieron un poco de ruido, pero no es malo. El desgaste no es tan grande; tengo alrededor de 22,000-23,000 millas en los neumáticos y se ven suaves. Probablemente les quedan entre 5,000 y 10,000 millas. La nieve profunda no fue tan buena; me tomó un minuto salir de una situación en la que me metí a propósito, probablemente unos 5 pulgadas de nieve. La nieve ligera fue mejor; llevé mi vehículo al límite en la autopista con un camino completamente cubierto, a unos 67 mph. Quiso derrapar, pero mi control de tracción no lo dejó y se mantuvo recto todo el camino. Si pierdes el control como me pasó a propósito en un camino completamente cubierto de nieve, pude recuperarme sin problemas; tardé unos 10 segundos con mi auto apuntando aproximadamente a las 2 en punto a la izquierda y a la derecha. Para el invierno, recomiendo encarecidamente un neumático mejor, como un neumático de invierno. Para cada estación, un neumático para todo clima. No los compraría nuevamente debido a la nieve y la pésima vida útil de la banda de rodadura.
Los puse hoy en mi C43 Coupé 2018 después de leer reseñas toda la semana. Me dispuse a probar su rendimiento toda la tarde después de ponérmelos y no podía dejar de sonreír. Son neumáticos "AS" perfectos si te gusta divertirte a diario sin perder su practicidad. Los elegí en lugar de neumáticos de verano por lo impredecible que puede ser el clima, incluso durante los meses más cálidos aquí en Ontario. Aun así, compraré neumáticos de invierno adecuados cuando llegue el momento, debido a la cantidad de nieve que tenemos.
Actualmente estoy corriendo la etapa 1 y ahora puedo aplicar toda esa potencia con confianza, como estaba previsto, jaja. Hasta ahora me ha dejado pensando en lo buenas que deben ser las PS4 como neumáticos de verano si las AS4 cambiaron por completo la sensación de mi coche. Parece que conduzco un coche de pista a diario gracias a la sensación de estos neumáticos, jaja.
