Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Michelin Pilot Sport All Season 4
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 42
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 36
El Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS y el Michelin Pilot Sport All Season 4 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Pilot Sport All Season 4 frenó un 4,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Si su prioridad principal son las distancias de frenado más cortas y el máximo agarre (especialmente para frenadas de emergencia y una excelente tracción en nieve), elija el Michelin Pilot Sport All Season 4. Si busca el neumático UHP para todas las estaciones más completo para uso diario, con mejor equilibrio en el manejo, mayor confianza en mojado y una conducción superior, sin sacrificar el rendimiento absoluto, elija el Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS.
Dónde es más fuerte el ExtremeContact DWS 06 PLUS
- Mayor equilibrio en el manejo en diversas condiciones; gana en manejo en seco en 3 de 4 pruebas compartidas y frecuentemente lidera las métricas de manejo en mojado.
- Ventaja en refinamiento en pruebas clave: puntuaciones subjetivas más altas en ruido y comodidad (por ejemplo, ruido en Tire Rack 2026: 7 frente a 6; comodidad: 7,5 frente a 7,25).
- Confianza en pista mojada respaldada por datos y comentarios; incluye una victoria en frenado en mojado en Tire Rack 2026 (39,715 m frente a 40,416 m) y una sólida compostura en pista mojada.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport All Season 4
- La mejor consistencia en frenado en seco de su categoría: gana las 4 pruebas, normalmente por un margen de entre el 1 % y el 3 % (y hasta un 2,6 % en Tire Rack 2024).
- Frenado en mojado a menudo líder en su clase, incluyendo un amplio margen en AutoView 2025 (24,86 m frente a 27,01 m, ~8% más corto).
- Fuerte ritmo de rendimiento objetivo (liderazgo en agarre en curvas en seco y ritmo de vuelta en mojado observado en Tire Rack 2026; también mayor agarre en círculos en seco 0,90 g frente a 0,87 g)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Pilot Sport All Season 4 de un vistazo
| Categoría | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Diferencia | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco13 mediciones | 5 | El Pilot Sport All Season 4 frenó un 1,7% más corto en seco (4 tests) | 7 |
| Mojado10 mediciones | 6 | 4 | |
| Nieve6 mediciones | 1 | El Pilot Sport All Season 4 frenó un 7,3% más corto en nieve (2 tests) | 5 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort8 mediciones | 5 | 3 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Pilot Sport All Season 4 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios42 y 36 opiniones | 83% | Ventaja para el ExtremeContact DWS 06 PLUS (+4 puntos) | 79% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 93% | Ventaja para el ExtremeContact DWS 06 PLUS (+18 puntos) | 75% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 0 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Parrilla | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de alto rendimiento para todas las estaciones de Tire Rack | P2 de 4 | P3 de 4 | |
| Prueba de neumáticos AutoView Ultra de alto rendimiento para todas las estaciones 2025 | P3 de 5 | P2 de 5 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP 2022/23 | P2 de 4 | P1 de 4 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones UHP de Tire Rack 2024 | P2 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Pilot Sport All Season 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
ExtremeContact DWS 06 PLUS
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport All Season 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
ExtremeContact DWS 06 PLUS
Pilot Sport All Season 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el ExtremeContact DWS 06 PLUS con un 83% en 42 opiniones y el Pilot Sport All Season 4 con un 79% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Diferencia | Pilot Sport All Season 4 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,78 | 1,7% | 35,19 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 43,39 | = | 43,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,71 | 0,3% | 75,47 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,87 | 3,4% | 0,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 6,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 100 | 4% | 104 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,08 | 4,1% | 33,74 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,36 | = | 34,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 29,13 | 2% | 29,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 21,4 | 7,3% | 19,79 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,1 | 4,3% | 5,84 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,21 | 2,3% | 78,77 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,17 | 7,4% | 14,23 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 1% | puntuado | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 6,9% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 63,1 | 0,6 dB | 63,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9,75 | 0,6% | 9,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ExtremeContact DWS 06 PLUS obtiene 9,1 y el Pilot Sport All Season 4 9,4 sobre 10.
| ExtremeContact DWS 06 PLUS | Categoría | Pilot Sport All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 89 | ||
| 82 | Mojado | 96 | ||
| 39 | Confort | 58 | ||
| 64 | Nieve | 68 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| ExtremeContact DWS 06 PLUS | Categoría | Pilot Sport All Season 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,2 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,1 | Desgaste | 7,5 | ||
| 8,1 | Comodidad | 7,1 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 6,6 | ||
| 6,1 | Agarre en Hielo | 5,9 | ||
Los propietarios valoran el ExtremeContact DWS 06 PLUS con un 83% en 42 opiniones y el Pilot Sport All Season 4 con un 79% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
- 83%de 42 opiniones
- 93%lo volvería a comprar
- 1.044.217 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida muy satisfechos con el Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS, con la mayoría de los elogios centrados en su excepcional agarre en mojado y su fuerte agarre en seco, respaldados por una maniobrabilidad que inspira confianza. La comodidad es otro punto destacado constante, y muchos también lo encuentran relativamente silencioso para un neumático de alto rendimiento para todas las estaciones. El principal debate es la longevidad: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están casi divididos a la mitad, mientras que un grupo más pequeño pero notable (menos de uno de cada diez) informa de flancos que se sienten blandos y una ligera disminución en la economía de combustible.
- Agarre excepcional en mojado y confianza en lluvia intensa
- Fuerte agarre en seco
- Manejo y estabilidad atractivos en seco
- Conducción refinada y cómoda
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente; algunos informan de un desgaste más rápido de lo esperado
- Los flancos blandos o flexibles pueden reducir la retroalimentación
- Puede aumentar el consumo de combustible / la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 42 opiniones del ExtremeContact DWS 06 PLUSManejo preciso, silencioso y cómodo. Desarrolla puntos planos después de estar estacionado durante unos días, desaparecen después de 10 minutos de conducción.
Michelin Pilot Sport All Season 4
- 79%de 36 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 513.771 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport All Season 4 de manera muy positiva en general, con un fuerte consenso sobre su rendimiento deportivo en seco y mojado para un neumático de cuatro estaciones. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente el agarre y la maniobrabilidad en seco, y una proporción similar destaca el agarre confiado en mojado que se mantiene cerca de la sensación de seco. La principal desventaja es el ruido, con alrededor de tres de cada diez propietarios que se quejan de que puede ser notablemente ruidoso en ciertas carreteras o velocidades. Las opiniones sobre la sensación de dirección, la capacidad en nieve y la vida útil de la banda de rodadura son más mixtas, y varios propietarios señalan que no es un sustituto de un verdadero neumático de invierno en hielo o nieve profunda.
- Fuerte agarre en seco para un neumático de cuatro estaciones
- Manejo seguro en seco con una sensación deportiva
- Alto agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Resistencia al aquaplaning en agua estancada
- Ruido de carretera notable, a veces muy fuerte
- Sensación de dirección no tan precisa como la de un verdadero neumático de verano
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 33 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Pilot Sport All Season 4Excelente agarre en seco y mojado. La nieve está bien para el neumático que es, pero no deberías depender de este neumático para llegar a tu destino una vez que haya nieve medible en el suelo. El ruido de la carretera está bien y el desgaste es bastante bueno. No llego a la garantía de 50k, pero es agradable que me hagan un descuento en mi próximo juego cuando no lo hago. Este es mi segundo juego de AS4. Podría considerar el DWS 6 la próxima vez solo por la mejor tracción en nieve, pero en general estoy muy contento con estos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | ExtremeContact DWS 06 PLUS | Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Continental Extremecontact DWS 06 | Michelin Pilot Sport AS 3+ |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS y Michelin Pilot Sport All Season 4 se sitúan en la gama alta de la categoría de neumáticos para todas las estaciones de ultra alto rendimiento: neumáticos diseñados para ofrecer una sensación deportiva en seco, mantener la fiabilidad bajo lluvia intensa y ofrecer suficiente capacidad en clima frío para cubrir el uso en entretiempo y en invierno ligero (dentro de los límites de la categoría de neumáticos para todas las estaciones). Ambos son frecuentemente la "opción por defecto" para los conductores que desean un juego de neumáticos que no comprometa la diversión del chasis. En cuatro pruebas profesionales compartidas con múltiples tamaños (de 225/45R18 a 245/40R19 y 235/40R19), el patrón es claro: el Michelin tiende a liderar las métricas objetivas de frenado, especialmente el frenado en seco (4/4 victorias en las pruebas) y a menudo el frenado en mojado, mientras que el Continental obtiene repetidamente mejores puntuaciones en equilibrio, manejabilidad y refinamiento, y frecuentemente iguala o supera al Michelin en los resultados de manejo en circuito. El resultado es una disyuntiva clásica: un rendimiento medido en situaciones de emergencia frente a un rendimiento diario más tranquilo y que inspire mayor confianza.
Conclusión
Si su prioridad es maximizar el agarre medible y minimizar las distancias de frenado, el Michelin Pilot Sport All Season 4 es la opción más especializada que prioriza los números. Ganó el frenado en seco en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 33,437 m frente a 33,772 m en Tire Rack 2026; 34,44 m frente a 35,36 m en Tire Rack 2024) y también ofreció un frenado en mojado excepcional en múltiples pruebas (en particular 24,86 m frente a 27,01 m en AutoView 2025). También tiende a ofrecer un buen rendimiento longitudinal en nieve (gana en frenado y tracción en nieve en el conjunto de datos 2022/23), lo que lo hace atractivo para los conductores que valoran la seguridad en frenadas de emergencia y el agarre en línea recta en invierno. El Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS es el mejor todoterreno para la mayoría de las situaciones de conducción mixtas en el mundo real, porque combina de manera más consistente un ritmo fuerte con un mejor comportamiento y un equilibrio más útil. Supera repetidamente a Michelin en resultados de manejo (gana en seco en 3/4 pruebas; gana en mojado en 2/3 donde se informa) y, crucialmente, suele ser calificado como más agradable para el uso diario, especialmente en cuanto a ruido y sensación general de la carretera (por ejemplo, ruido subjetivo Tire Rack 2026 7 vs 6, comodidad 7.5 vs 7.25). Incluso cuando no encabeza las tablas de frenado, se mantiene lo suficientemente cerca en la frenada en seco como para evitar la sensación de "perder velocidad", a la vez que ofrece una experiencia más equilibrada y que inspira confianza. Conclusión práctica: elige Michelin si buscas las frenadas más cortas y el máximo agarre objetivo y puedes tolerar un nivel de ruido más alto y un comportamiento al límite menos satisfactorio; elige Continental si quieres un neumático consistentemente rápido que se sienta mejor cada día (más silencioso, más equilibrado y más fácil de colocar) sin renunciar a un rendimiento significativo en mojado y seco.
ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Pilot Sport All Season 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS o el Michelin Pilot Sport All Season 4?
El Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS y el Michelin Pilot Sport All Season 4 se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ExtremeContact DWS 06 PLUS obtiene 9,1 y el Pilot Sport All Season 4 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el ExtremeContact DWS 06 PLUS o el Pilot Sport All Season 4?
El ExtremeContact DWS 06 PLUS quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport All Season 4 quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Sport All Season 4 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,3% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el ExtremeContact DWS 06 PLUS y 7,1/10 para el Pilot Sport All Season 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el ExtremeContact DWS 06 PLUS con un 83% en 42 opiniones y el Pilot Sport All Season 4 con un 79% en 36. El 93% de los propietarios del ExtremeContact DWS 06 PLUS lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del Pilot Sport All Season 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin Pilot Sport All Season 4 vs Pirelli P Zero AS Plus 3
0-2 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport AS vs Michelin Pilot Sport All Season 4
0-2 en 2 tests en común
Todos los tests Continental vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el ExtremeContact DWS 06 PLUS Opinar sobre el Pilot Sport All Season 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión