Tire Rack ha montado cinco de los neumáticos de ultra alto rendimiento para todas las estaciones más populares en un BMW 330i xDrive 2024 en medidas 235/40R19, sometiendo cada juego a sesiones en pista, tanto en seco como en mojado, además de una prueba en carretera real para evaluar su rendimiento tanto en la conducción diaria como en el uso deportivo para el que están diseñados. El programa de pruebas de Tire Rack sigue siendo uno de los más exhaustivos del sector, con procedimientos controlados en seco y mojado realizados en sus instalaciones de prueba especializadas, lo que hace que una comparación como esta sea realmente útil. La prueba también se propuso responder a una pregunta de actualidad: ¿se puede montar un neumático diseñado para coches eléctricos en un coche de combustión convencional? ¿Y conviene hacerlo?
El resultado más destacado es una victoria para el recién llegado. El Goodyear Eagle F1 All-Season, lanzado a finales de 2025, se alzó con la victoria absoluta en el BMW, no por tener un agarre superior al resto, sino por ser el neumático más equilibrado y agradable de conducir, con el mejor comportamiento en carretera y la vuelta más rápida en seco. El Continental ExtremeContact DWS 06 Plus quedó en un reñido segundo lugar como referencia fiable, el Michelin Pilot Sport All Season 4 ocupó el tercer puesto a pesar de liderar la mayoría de las pruebas objetivas de agarre, y el Bridgestone Potenza Sport AS completó el podio, capaz pero limitado por la tracción absoluta.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 97 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 97 → 0 km/h
En realidad se probaron cinco neumáticos, pero uno se distingue del resto: el Goodyear Eagle Sport All-Season (T0 SCT), desarrollado como equipamiento original para el Tesla Model 3 de segunda generación. Es el "neumático para vehículos eléctricos" que constituye el eje central de la pregunta principal de la prueba, por lo que, en lugar de compararlo con las opciones del mercado de accesorios, lo hemos excluido del orden de los titulares y lo hemos incluido aquí. En el BMW, quedó claramente último. Registró las vueltas más lentas tanto en mojado como en seco, con una diferencia de dos a tres segundos, el menor agarre de todos los neumáticos y, con diferencia, las distancias de frenado más largas: su frenada en mojado fue aproximadamente la longitud de un coche más larga que la del siguiente peor neumático. En carretera, se sentía más como un neumático de turismo blando que como un producto de alto rendimiento. La respuesta corta a la pregunta de la prueba es que sí, se puede montar un neumático desarrollado para vehículos eléctricos en un coche de combustión, pero según esta evidencia, se pierde una cantidad significativa de capacidad si se hace.
Seco
Los resultados en seco mostraron una clara división entre el agarre medido y la sensación en carretera. El Michelin Pilot Sport All Season 4 frenó en menor distancia y ofreció el mejor agarre lateral en el óvalo, pero fue el nuevo Goodyear Eagle F1 All-Season el que registró la vuelta promedio más rápida en la pista de pruebas de Tire Rack y obtuvo la puntuación subjetiva más alta en dirección y estabilidad. El Continental se situó justo detrás, y el Bridgestone quedó rezagado tanto en frenado como en ritmo.
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (97 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 33.44 m | Mejor | 0 km/h | |
| 33.77 m | +0,33 m | 13 km/h | |
| 33.96 m | +0,52 m | 16 km/h | |
| 35.33 m | +1,89 m | 30 km/h |
Hay una diferencia de 5,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,89 m ≈ 0,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Potenza Sport AS aún circularía a 30 km/h cuando el Michelin Pilot Sport All Season 4 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Tiempo en circuito seco en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 30.13 s | Mejor | |
| 30.2 s | +0,07 s | |
| 30.45 s | +0,32 s | |
| 30.75 s | +0,62 s |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Círculo seco
Fuerza G media en curvas en seco
Cuanto más alto, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 0.9 g | Mejor | |
| 0.88 g | -0,02 g | |
| 0.87 g | -0,03 g | |
| 0.87 g | -0,03 g |
Hay una diferencia de 3,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,03 g).
Puntuación en carretera sub.
Puntuación subjetiva de conducción en el mundo real
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 8.5 Points | Mejor | |
| 8 Points | -0,50 Points | |
| 7.75 Points | -0,75 Points | |
| 7.5 Points | -1,00 Points |
Hay una diferencia de 11,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 Points).
Húmedo
En mojado, el Continental ExtremeContact DWS 06 Plus frenó en menor distancia y ofreció la mejor sensación de aplomo, mientras que el Michelin marcó la vuelta más rápida en mojado y el Goodyear se mantuvo cerca en ritmo, aunque sus pilotos deseaban mayor potencia de frenado. El Bridgestone necesitó más pista para frenar y fue el más lento de los cuatro.
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (97 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 39.72 m | Mejor | 0 km/h | |
| 40.42 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 40.97 m | +1,25 m | 23 km/h | |
| 44.84 m | +5,12 m | 44 km/h |
Hay una diferencia de 12,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,12 m ≈ 1,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Potenza Sport AS aún circularía a 44 km/h cuando el Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Tiempo en circuito mojado en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 31.55 s | Mejor | |
| 31.9 s | +0,35 s | |
| 32.06 s | +0,51 s | |
| 32.98 s | +1,43 s |
Hay una diferencia de 4,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,43 s).
Comodidad y buenos modales en la carretera
En carretera fue donde el ganador absoluto se impuso. El Goodyear Eagle F1 All-Season fue el neumático más silencioso y cómodo, seguido de cerca por el Continental. El Michelin, tan sólido en las mediciones objetivas, fue el más ruidoso del grupo y obtuvo la peor calificación en cuanto a sensaciones de conducción, mientras que el Bridgestone se mostró firme e irregular en superficies más accidentadas.
Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7.75 Points | Mejor | |
| 7.5 Points | -0,25 Points | |
| 7.25 Points | -0,50 Points | |
| 6.75 Points | -1,00 Points |
Hay una diferencia de 12,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 Points).
Ruido sub.
Niveles de ruido subjetivos en el coche
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Mejor | |
| 7 Points | -0,50 Points | |
| 6.25 Points | -1,25 Points | |
| 6 Points | -1,50 Points |
Hay una diferencia de 20% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,5 Points).
Resultados
En el BMW 330i xDrive, el Goodyear Eagle F1 All-Season es la opción ideal para quienes buscan un rendimiento óptimo en cualquier estación sin renunciar a la comodidad diaria. El Continental es la referencia más segura en general, mientras que el Michelin ofrece un agarre excepcional. Para consultar las valoraciones subjetivas completas de los conductores y el conjunto completo de datos, incluidas las mediciones que no hemos reproducido aquí, visite la prueba original de Tire Rack .
Goodyear Eagle F1 All Season
235/40R19 96Y XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (8)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 4 | 33.955 m | +0,52 m |
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 4 | 30.13 s | Mejor resultado en esta disciplina |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 2.º / 4 | 0.88 g | -0,02 g |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 4 | 8.5 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 4 | 40.965 m | +1,25 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 4 | 32.06 s | +0,51 s |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 4 | 7.75 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 1.º / 4 | 7.5 Points | Mejor resultado en esta disciplina |
Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS
235/40R19 96W XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (8)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 4 | 33.772 m | +0,34 m |
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 3.º / 4 | 30.45 s | +0,32 s |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 3.º / 4 | 0.87 g | -0,03 g |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 4 | 8 Points | -0,50 Points |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 4 | 39.715 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 4 | 31.9 s | +0,35 s |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 4 | 7.5 Points | -0,25 Points |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 2.º / 4 | 7 Points | -0,50 Points |
Michelin Pilot Sport All Season 4
235/40R19 96Y XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (8)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 4 | 33.437 m | Mejor resultado en esta disciplina |
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 4 | 30.2 s | +0,07 s |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 1.º / 4 | 0.9 g | Mejor resultado en esta disciplina |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 4.º / 4 | 7.5 Points | -1,00 Points |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 2.º / 4 | 40.416 m | +0,70 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 1.º / 4 | 31.55 s | Mejor resultado en esta disciplina |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 3.º / 4 | 7.25 Points | -0,50 Points |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 4.º / 4 | 6 Points | -1,50 Points |
Bridgestone Potenza Sport AS
235/40R19 96Y XL
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Todos los resultados (8)
Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.
| Prueba | Posición en la disciplina | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|---|
| Frenado en secoCuanto más bajo, mejor | 4.º / 4 | 35.326 m | +1,89 m |
| Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor | 4.º / 4 | 30.75 s | +0,62 s |
| Círculo secoCuanto más alto, mejor | 3.º / 4 | 0.87 g | -0,03 g |
| Puntuación en carretera sub.Cuanto más alto, mejor | 3.º / 4 | 7.75 Points | -0,75 Points |
| Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor | 4.º / 4 | 44.836 m | +5,12 m |
| Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor | 4.º / 4 | 32.98 s | +1,43 s |
| Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor | 4.º / 4 | 6.75 Points | -1,00 Points |
| Ruido sub.Cuanto más alto, mejor | 3.º / 4 | 6.25 Points | -1,25 Points |
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