Pirelli P Zero All Season

Les escribo para compartir mi experiencia con los neumáticos Pirelli, ya que he tenido dos incidentes en la última década. El primero fue hace unos 10 años, cuando instalé un juego de sus neumáticos para todas las estaciones (no recuerdo el modelo). Al principio, me parecieron bastante extraños; durante los primeros 500 a 1000 kilómetros, el coche tenía una sensación de flotación incómoda a velocidades de 70-90 km/h en carreteras de hormigón. ¡Era como conducir un barco! Con el tiempo, mejoró, pero solo les hice 25.750 kilómetros antes de cambiarlos.

Mi experiencia actual con los neumáticos Pirelli P Zero All Season en mi BMW ha sido mucho peor. Vienen instalados de fábrica, pero el manejo del auto es impredecible. Algunos días es tolerable, mientras que otros, sigue las irregularidades de la carretera de forma terrible en las mismas vías a la misma velocidad, aparentemente dependiendo de la temperatura o quizás de la humedad. Después de unos 560 km, conducir en autopista se siente como navegar en una lancha rápida en aguas turbulentas. Estos neumáticos pueden ser excelentes en las autopistas alemanas, pero están lejos de ser ideales para las carreteras de concreto de Colorado. La comodidad de la marcha es prácticamente inexistente; transmiten cada imperfección de la carretera, incluso con la suspensión adaptativa M en modo confort. Conducir cuesta arriba en carreteras curvas induce una sensación de deslizamiento. Estoy extremadamente decepcionado con estos neumáticos.

He intentado ajustar la presión de los neumáticos sin ninguna mejora notable.

Hola, desde el principio, los neumáticos se sintieron demasiado duros y no se agarraron tan bien, lo que provocó que girara en el tráfico diario normal. El auto hidroplaneaba en los charcos de la autopista, hasta el punto en que tuve que reducir la velocidad y salir de la misma. La respuesta de los neumáticos fue promedio. En las curvas en días soleados, los neumáticos respondieron muy bien y se sintieron seguros. Estos neumáticos tenían una clasificación de desgaste de 500, pero solo duraron 17398 millas con una profundidad de 3/32 en una combinación de aplicaciones de conducción en ciudad y carretera. Los neumáticos fueron razonablemente cómodos tanto en ciudad como en autopista. Los neumáticos me duran típicamente 4 años o 50,000 millas antes de tener que comprar un juego nuevo; estos neumáticos duraron un poco más de un año, por lo tanto, no los volvería a comprar. Puedo elegir Good Year Eagle para todas las estaciones debido al valor esperado por milla (desgaste de la banda de rodadura / precio) y las revisiones profesionales como Tyre reviews.

Estos son los neumáticos originales que venían de fábrica en mi Polestar. El agarre y el frenado en seco y mojado son impresionantes y los neumáticos tienen excelentes características de manejo y un andar cómodo. Desafortunadamente, el rendimiento en invierno es pésimo: durante la primera nevada que tuvimos en la temporada (aproximadamente una pulgada de polvo esponjoso recién caído), frenar desde 17 mph tomó aproximadamente 7 u 8 veces más de lo normal con el ABS funcionando todo el camino. Más tarde ese día, estaba frenando desde 20 mph y la parte trasera se soltó y se desvió un poco hacia la derecha. Los neumáticos aceptaron bien la corrección, así que les concedo eso, pero no inspiran tanta confianza como los neumáticos de invierno dedicados a los que estoy acostumbrado en los otros autos de mi flota. Con mucho gusto volvería a comprar estos neumáticos para usar en verano y en la temporada de lluvias, solo tenga en cuenta que son los neumáticos tradicionales "de 3 estaciones" en lugar de algunos de los All Seasons más nuevos que tienen un rendimiento adyacente al de los neumáticos de invierno.