Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Neumáticos 305/35 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 305/35 R20: 9 opiniones de conductores que cubren 93.345 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 9opiniones de propietarios
- 93.345 kmrecorridos con ellos
- 46neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Pirelli P Zero 8,8 Versión actual: Pirelli P Zero PZ5 | 25% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 305/35 R20; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 305/35 R20 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 305/35 R20 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 305/35 R20 es el Pirelli P Zero - 25% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Pirelli P Zero PZ5.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero
Sustituido por Pirelli P Zero PZ5
|
25% | 3 | 10.622 km | 8,8 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 305/35 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 305/35 R20 y no un rango de todo un modelo. 21 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 107 (hasta 975 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 3 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
8 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Verano 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
71dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 305/35 R20 más silenciosos están etiquetados con 71 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Hankook Ventus S1 Evo Z K129 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Pirelli P Zero R Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 305/35 R20?
Un neumático 305/35 R20 mide 305 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (107 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 722 mm.
| Ancho de sección | 305 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 107 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 722 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.267 mm |
| Vueltas por km | ≈ 441 |
| Vueltas por milla | ≈ 710 |
También se escribe
305/35R20 305/35 ZR20 305-35-20 305 35 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 305/35 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 305/35 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 25% | 3 | 10.622 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 84% | 2 | 45.062 km |
| Winrun R330 | Verano | 83% | 2 | 1.616 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 46 neumáticos se fabrican en 305/35 R20. Ver todos los neumáticos 305/35 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 305/35 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Solo las uso en mi Mustang como coche de diario, funcionan muy bien, las usaría en cualquier momento, estoy muy impresionado con ellas.
Son completamente inútiles. A temperaturas inferiores a 25 grados Celsius, ya tienes un punto plano después de solo 1 día de estar parado, que solo desaparece lentamente después de 30 km a más de 160 km/h. Absolutamente basura china barata por un escandaloso precio de 400 euros cada uno. Presumiblemente, ningún desarrollador ha probado jamás los neumáticos en condiciones reales. ¡Pirelli está fuera de cuestión para mí!
Hola, desde el principio, los neumáticos se sintieron demasiado duros y no se agarraron tan bien, lo que provocó que girara en el tráfico diario normal. El auto hidroplaneaba en los charcos de la autopista, hasta el punto en que tuve que reducir la velocidad y salir de la misma. La respuesta de los neumáticos fue promedio. En las curvas en días soleados, los neumáticos respondieron muy bien y se sintieron seguros. Estos neumáticos tenían una clasificación de desgaste de 500, pero solo duraron 17398 millas con una profundidad de 3/32 en una combinación de aplicaciones de conducción en ciudad y carretera. Los neumáticos fueron razonablemente cómodos tanto en ciudad como en autopista. Los neumáticos me duran típicamente 4 años o 50,000 millas antes de tener que comprar un juego nuevo; estos neumáticos duraron un poco más de un año, por lo tanto, no los volvería a comprar. Puedo elegir Good Year Eagle para todas las estaciones debido al valor esperado por milla (desgaste de la banda de rodadura / precio) y las revisiones profesionales como Tyre reviews.
Compré neumáticos nuevos Pirelli P Zero. Durante el equilibrado ya se observó que había un fuerte descentramiento vertical y lateral. El mecánico intentó mejorar el resultado mediante "emparejamiento". Lamentablemente sin éxito. Durante la conducción se producen fuertes vibraciones a partir de unos 75 km/h, que no disminuyen incluso a velocidades superiores a 200 km/h.
Los neumáticos son basura absoluta, incluso con más de 2 años de antigüedad. Probablemente defectuoso, error de fabricación o almacenamiento, a cargo íntegramente del cliente. Mis llantas son nuevas porque es un coche nuevo. Los neumáticos viejos solo tenían un punto plano, así que se colocaron unos nuevos.
Ninguna concesión por parte de Pirelli. El representante de ventas no puede proporcionar ninguna aclaración.
Se están asegurando las pruebas y contratando un abogado.
Los neumáticos son basura absoluta, incluso con más de 2 años de antigüedad. Probablemente defectuoso, error de fabricación o almacenamiento, a cargo íntegramente del cliente. Mis llantas son nuevas porque es un coche nuevo. Los neumáticos viejos solo tenían un punto plano, así que se colocaron unos nuevos.
Ninguna concesión por parte de Pirelli. El representante de ventas no puede proporcionar ninguna aclaración.
Se están asegurando las pruebas y contratando un abogado.
Uso estos neumáticos para pasear y coloco mi r888r en el verano. Tienen una buena relación calidad-precio y llenan el espacio a la perfección.
Los usé para reemplazar los neumáticos para todas las estaciones en el eje delantero, los conduje durante aproximadamente 3000 km, se agarran muy bien en asfalto seco, no conduje en mojado excepto cuando las carreteras estaban un poco húmedas, pero eran lo suficientemente seguros y no tuve ninguna sorpresa.
Funcionan muy bien en frenadas fuertes y son bastante cómodos. Hasta ahora no se han desgastado, pero no los he usado demasiado. Conduzco el auto en la calle con mucha energía. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, una vez que se desgasten los neumáticos Pzero All Seasons del otro eje, también usaré los Pzero PZ4 porque estoy satisfecho con ellos.
Funcionan muy bien en frenadas fuertes y son bastante cómodos. Hasta ahora no se han desgastado, pero no los he usado demasiado. Conduzco el auto en la calle con mucha energía. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, una vez que se desgasten los neumáticos Pzero All Seasons del otro eje, también usaré los Pzero PZ4 porque estoy satisfecho con ellos.
Compré dos juegos de estos neumáticos. El primero duró aproximadamente 16 000 millas y el segundo duró aproximadamente 4 meses y 10 000 millas. Llamé a Perelli para ver si podían ayudarme con la garantía y me dijeron que no. Estos neumáticos son horribles y nunca más compraré otro juego de Pirelli. Si buscas un buen neumático, busca en otro lugar que no sea Pirelli.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.