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Dunlop Sport All Season Ver galería (3)
165-235/40-70 R14-18 33 tamaños 2021 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Dunlop Sport All Season

El Dunlop Sport All Season es un producto diseñado para ofrecer un rendimiento superior en climas invernales templados. Con certificación de copo de nieve de tres picos, el Sport All Season se adaptará a todas las condiciones climáticas: secas, húmedas y nevadas.

El Dunlop Sport All Season es un concepto único que emplea un diseño de nervaduras, así como tres características importantes.

Gracias a la construcción Sport-Lock, el neumático ofrece una maniobrabilidad excepcional en superficies secas. El paquete de revestimiento y cinturón resistente del neumático favorece el rendimiento deportivo en las curvas al proporcionar una mejor estabilidad.

Una banda de rodadura con tecnología aqua-eject proporciona un potente rendimiento de frenado en superficies mojadas; sus ranuras longitudinales de alta capacidad y sus bordes radiales brindan un contacto más extenso con la carretera al acelerar la evacuación de agua de la zona de contacto.

Por último, el Dunlop Sport All Season cuenta con un compuesto flexible que ofrece un rendimiento optimizado en cualquier temperatura o condición climática. La mezcla de polímeros multifuncionales activa la flexibilidad del caucho en un amplio rango de temperaturas.

8.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
87%
Agarre en Mojado
87%
Sensación del Camino
83%
Manejabilidad
83%
Desgaste
82%
Comodidad
80%
Volver a comprar
78%
7 Reseñas
82% Promedio
71,645 millas recorridas
7 Pruebas (promedio: 8th)
Dunlop Sport All Season

Dunlop Sport All Season

All Season Premium
BETA
8.2 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Wet
80.3
1.93x / 24 pruebas
Value
73
0.42x / 18 pruebas
Snow
70.8
1.38x / 16 pruebas
Dry
64
1.5x / 12 pruebas
Comfort
59.8
0.32x / 6 pruebas
Ice
40
0.84x / 2 pruebas

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
73.8
19 pruebas
Traction
72.1
5 pruebas
Handling
68
15 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 7
Publicaciones: 2
Período: 2021 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 7
Calificación promedio: 82.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.34
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones de 2024 Tyre Reviews 2024 205/55 R16 5/7 21 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R17 11/18 17 métrica
Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades Auto Bild 2023 225/45 R17 11/35 2 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 7/17 19 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 7/37 2 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 9/18 15 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 6/34 2 métrica

Vídeos

Best All Season Tire for 2024? Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Pirelli vs Dunlop vs Yoko

Best All Season Tire for 2024? Michelin vs Bridgestone vs Continental vs Pirelli vs Dunlop vs Yoko

Comparaciones detalladas de neumáticos
7
Pruebas
8th
Promedio
5th
Mejor
11th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Buen manejo en seco y mojado, buen frenado en nieve, baja resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado prolongadas en seco y mojado, menor agarre en hielo, mayor desgaste que resulta en un valor promedio.
El Dunlop Sport All Season es otro buen neumático, pero otro que quedó superado por la nueva generación. Su patrón asimétrico lo hizo vulnerable en el manejo sobre nieve y, si bien fue bueno en las pruebas de manejo en seco y mojado, tuvo problemas en el frenado. Tenía una baja resistencia a la rodadura y su resultado de desgaste era aceptable, además de que tenía una baja resistencia a la rodadura, lo que lo hacía barato en las gasolineras.
Manejo equilibrado en pistas mojadas y secas, baja resistencia a la rodadura, muy buen confort de conducción.
Manejo en nieve con subviraje, características de aquaplaning mediocres, distancias de frenado en seco prolongadas.
Size Fuel Wet Noise
14 pulgada
165/70R14 81 T C B 69
175/65R14 86 H XL C B 70
185/60R14 82 H C B 70
15 pulgada
195/65R15 95 V XL C B 71
185/65R15 92 H XL C B 70
185/65R15 92 V XL C B 70
195/65R15 91 T C B 71
16 pulgada
205/55R16 91 V C B 71
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 96 H XL B B 71
215/60R16 99 V XL B B 72
17 pulgada
205/50R17 93 W XL C B 72
215/55R17 98 W XL B B 72
225/45R17 94 W XL C B 71
225/50R17 98 V XL B B 72
18 pulgada
225/40R18 92 Y XL C B 72
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Preguntas y respuestas para el Dunlop Sport All Season

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Resumen de la revisión

Residencia en 6 opiniones de usuarios

Los conductores afirman que el Dunlop Sport All Season ofrece un agarre firme tanto en seco como en mojado, con una maniobrabilidad estable y predecible, además de un buen confort y un bajo nivel de ruido en general. Los usuarios con alto kilometraje elogian la durabilidad y el rendimiento constante, y algunos notan una sensación de mayor dureza con el paso del tiempo. Una minoría menciona mayores distancias de frenado en seco y ruido ocasional a alta velocidad o aquaplaning en situaciones específicas. El rendimiento en nieve es limitado, pero generalmente aceptable para inviernos suaves.

Fortalezas
  • Agarre en seco
  • Agarre en mojado
  • Manejo predecible
  • Comodidad/bajo nivel de ruido
  • Durabilidad/consistencia en el desgaste
Áreas de mejora
  • Mayor distancia de frenado en seco
  • Ruido/zumbido a alta velocidad
  • Aquaplaning en condiciones específicas

Top 3 Dunlop Sport All Season Reseñas

Dado 81% mientras conducía un Suzuki Vitara 1.4 GLX Mild Hybrid AllGrip (215/55 R17) en mostly motorways por 44,000 spirited millas
Después de 70.000 km con estos neumáticos, ha llegado el momento de cambiarlos. La mayor parte de ellos se han recorrido en autopistas. Son neumáticos muy buenos, con un rendimiento muy estable, sin sorpresas desagradables hasta el final de su vida útil. Es cierto que se han vuelto mucho más duros, pero es natural. El agarre en seco es muy bueno. El rendimiento en mojado también es muy bueno. Sobre hielo se comportan mejor de lo esperado, aunque es la primera vez que utilizo neumáticos para todas las estaciones.
October 7, 2024
Dado 89% mientras conducía un Audi A6 (225/50 R17) en mostly country roads por 45 easy going millas
He conducido un juego de estos neumáticos durante 3 años en Europa del Este con un clima moderado, inviernos suaves sin nieve y veranos calurosos y secos. Los he utilizado durante unos 3 años durante los cuales he recorrido 75.000 km, principalmente fuera de la ciudad en el trayecto diario de 150 km, a velocidades moderadas. Los he rotado a 15.000 km entre los ejes delantero y trasero. Ahora han alcanzado el primer testigo de desgaste, los 3 mm. Teóricamente y legalmente todavía se pueden utilizar, pero los sustituiré. Puedo decir que son neumáticos buenos a muy buenos, estoy en mi primer juego de neumáticos para todas las estaciones y estoy encantado con su rendimiento en cualquier clima. En carreteras secas y mojadas, los neumáticos se comportan muy bien, ofrecen una mayor sensación de seguridad y para mí la mayor distancia de frenado en caso de frenada de emergencia no fue un problema porque tengo un estilo de conducción preventivo. El sistema de frenos del Audi A6 es muy bueno y fuerte. Los neumáticos son silenciosos al rodar y el grado de confort al rodar es premium. En climas fríos, los neumáticos tienen la misma respuesta de seguridad, son maniobrables. No fue necesario frenar de emergencia. No los usé en la nieve porque no había nieve. Conclusión: neumáticos seguros y cómodos, producto premium de Dunlop. Definitivamente seguiré con Dunlop. Lo recomiendo encarecidamente a los conductores que quieran un neumático premium pero que sepan conducir automóviles y no frenen en el último minuto. Ideal para áreas donde el invierno se parece más a finales de otoño.
October 10, 2024
Dado 73% mientras conducía un Honda (205/55 R16) en mostly motorways por 5,000 average millas
Necesitaba reemplazar mis neumáticos Michelin Cross Climate porque se desgastaban terriblemente y sonaban como una sirena.
Estaba buscando peldaños rectos convencionales y no hay mucha variedad.
Encontré estos neumáticos Dunlop y también estaban disponibles en 94V, lo que significa que las paredes laterales son más rígidas.
Las ruedas de invierno tienen dimensiones 205/55R16, lo que es un poco exagerado y una desventaja en el manejo, pero para el invierno no me importa.

Después de la instalación, me encantó la comodidad del ruido, los neumáticos son muy suaves y "blandos". Después de 4000 millas, los neumáticos todavía se sienten bien, pero cuando las temperaturas caen por debajo de los 10 grados centígrados, los neumáticos se vuelven más ruidosos, y por encima de los 130 km/h definitivamente están presentes. Ahora hay vibraciones leves, tuve que reequilibrar las ruedas (10 gramos cada una), lo que ayudó un poco.

Pro:
Los neumáticos son confiables y brindan una respuesta predecible al conductor, buenos en mojado, buenos en nieve.
Desgaste de la banda de rodadura, agradable y uniforme.

Contras:
Aquaplaning al pasar por encima de una junta de dilatación metálica en la autopista al pasar por una curva larga. El coche está perfectamente alineado.
Paredes laterales blandas, no está hecho para una conducción deportiva en condiciones de frío (no está hecho para eso, por supuesto).
Ruido de zumbido a mayor velocidad.
Útil 1011
December 18, 2023

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Latest Dunlop Sport All Season Reseñas

Dado 74% mientras conducía un Opel Astra F 1.6 101 hp (175/65 R14) en mostly country roads por 15,000 spirited millas
Excelente sensación y manejo en seco. En mojado también muy bueno, al igual que en el frenado. El frenado en seco es un gran problema en distancias largas y con tendencia a bloquear las ruedas (coche sin ABS) incluso a bajas velocidades.
Como el coche está en el centro de Italia con un clima muy suave, las posibilidades de probar los neumáticos en la exposición son muy escasas pero, viviendo en el campo y habiéndolos probado en el barro, puedo decir que el agarre no es el mejor.
En conclusión, es un excelente neumático para toda temporada si desea que el neumático de verano se comporte bien en seco y mojado pero considera una distancia de frenado significativamente más larga.
November 9, 2023
Dado 100% mientras conducía un Suzuki vitara s 1,4 boosterjet (215/55 R17) en mostly motorways por 600 spirited millas
Primeros 1000 km con este neumático en condiciones mixtas y las sensaciones son perfectas. La frenada y la conducción sobre mojado son excelentes. La conducción sobre nieve también es muy positiva.
February 19, 2023
Dado 84% mientras conducía un Volkswagen Polo 1.2 (175/70 R14) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Proviene de Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2. Estos neumáticos son mucho mejores en seco que los Gen 2, aproximadamente tan buenos en lluvia como los Gen 2. No me gusta la sensación de frenado en seco cuando presionas el pedal a fondo (es difícil estimar tu distancia de frenado), pero el manejo en seco y mojado es ejemplar. Sinceramente, dudo que tenga la oportunidad de probarlos en nieve, pero espero que la nieve no sea un sacrificio para un muy buen manejo en seco y mojado.
October 10, 2021
Califica el Dunlop Sport All Season