Dunlop Sport All Season - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

7

Pruebas completadas

8^th

Posición promedio

5^th

Mejor resultado

11^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Dunlop Sport All Season - Official Image

El Dunlop Sport All Season muestra una clara tendencia deportiva con un manejo consistentemente sólido tanto en seco como en mojado, una resistencia a la rodadura competitiva y, ocasionalmente, un ritmo de vuelta excepcional. Sin embargo, presenta un rendimiento repetidamente inferior en condiciones invernales (especialmente en nieve y hielo), presenta dificultades en el frenado en recta en seco y mojado frente a los líderes de su categoría, y presenta una resistencia al aquaplaning y un confort acústico deficientes en varias pruebas. Los resultados generales se sitúan en la mitad de la tabla, con los puntos fuertes en las subpruebas de agarre en mojado compensados por los déficits de frenado y tracción en invierno.

Fortalezas del desempeño

Manejo en mojado y agarre lateral Fuerte Detalles
• 1er puesto en el circuito mojado en 2024 (11,86 s)
• 3.er/18.º puesto en el circuito húmedo de 2023 (11,69 s, +1,1 % respecto al mejor)
• 3.ª frenada en mojado de 2022 (46,6 m, +7,6 % respecto al mejor resultado)
• 4.º/17 aquaplaning en curva en 2023 (3,36 m/s², +6,1 % respecto al mejor resultado)
• Manejo en mojado: 3.º/7 en 2024 (+1 % respecto al mejor), 4.º/17 en 2022 (+5,4 %), 7.º/18 en 2023 (+3,5 %)
Manejo en seco y equilibrio deportivo Fuerte Detalles
• Manejo en seco 2.º/7 en 2024 (+0,7 % respecto al mejor)
• Mención de mejor vuelta de manejo en seco en 2022; 2.º/17 manejo en seco (93,7 km/h, +0,8 %)
• 5.º/18 manejo en seco en 2021 (+2,5%)
Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte Detalles
• Resistencia a la rodadura 2.º/7 en 2024 (+1,1 % desde el mejor)
• Resistencia a la rodadura 2.º/18 en 2023 (+7,3 % desde el mejor momento)
• Resistencia a la rodadura 4.ª/18 en 2021 (+6,9%)
• Consumo de combustible 1.º/16 en 2023
Valor en campos grandes (Pruebas de detección) Moderado Detalles
• 11/35 en la general en la prueba de 35 neumáticos de 2023
• 7/37 en general en la descripción general del mercado de 2022
• 6/34 en general en la descripción general del mercado de 2021

Debilidades de rendimiento

Rendimiento en nieve y hielo Fuerte Detalles
• 2024: manejo en nieve 7/7 (+5,3%), nieve sujeta 7/7 (+12%), círculo de nieve 7/7 (+10,4%), frenado en hielo 7/7 (+15,3%), tracción en hielo 7/7 (+18,8%)
• 2023: frenado en nieve 13/18 (+14,4%), tracción en nieve 13/18 (+10,5%), manejo en nieve 13/18 (+4,4%), slalom en nieve 15/18 (+14,1%)
• 2022: manejo en nieve 15/16 (+9,5%), frenado en nieve 14/17 (+12,5%), slalom en nieve 15/17 (+16,7%)
• 2021: manejo en nieve 17/17 (+5,5%), frenado en nieve 15/18 (+10,2%)
Frenado en línea recta (seco y mojado) Fuerte Detalles
• Frenado en seco repetidamente por debajo de la media: 2024 5/7 (+14,1%), 2023 17/18 (+18,1%), 2022 13/17 (+22,2%), 2021 9/18 (+11,8%)
• Frenado en mojado mixto pero no líder en su clase: 2024 4/7 (+10,8%), 2023 8/18 (+10,5%), 2022 3/17 (+7,6%)
Resistencia al aquaplaning (en línea recta) y ruido Moderado Detalles
• El aquaplaning en línea recta fue débil en 2024 5/7 (+9,3%) y 2023 17/18 (+11,5%); mejoró en 2021 2/18 (+2,3%) pero fue inconsistente.
• Ruido: 2024 6/7 (+1,6%), 2023 18/18 (+3,1%), 2021 17/18 (+3,1%)
Compensación entre comodidad y valor Menor Detalles
• Métricas de valor medio-bajo: valor de 2024: 5/7 (+112 % desde el mejor), valor de 2023: 11/16 (+120,2 %)
• Usar en la mitad del paquete: 2024 5/7, 2023 14/16, 2021 11/16

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

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