El coche venía con neumáticos de verano Bridgestone de fábrica, que cambié después de unos meses, debido a la mediocre motricidad al arrancar en asfalto resbaladizo. No hay problema en absoluto con los Contis en este aspecto, además son un poco más silenciosos. Tienen paredes blandas y los Bridgestone se adaptan un poco mejor en las curvas, el coche se inclina menos. No es un neumático deportivo, los Bridgestone eran más deportivos. Aún así, si su precio no se vuelve exorbitante, los compraría de nuevo debido a su perfecta motricidad en carreteras mojadas y su rendimiento silencioso.
Neumáticos 165/65 R14
Todo lo que sabemos sobre la medida 165/65 R14: 64 opiniones de conductores que cubren 1.389.013 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 64opiniones de propietarios
- 1.389.013 kmrecorridos con ellos
- 438neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Continental Premium Contact 2 7,5 Versión actual: Continental PremiumContact 7 | 87% de 3 opiniones | - |
| Invierno | Bridgestone Blizzak LM005 8,9 Versión actual: Bridgestone Blizzak 6 | 86% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 165/65 R14; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 165/65 R14 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 165/65 R14 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 165/65 R14 es el Continental Premium Contact 2 - 87% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Continental PremiumContact 7.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Premium Contact 2
Sustituido por Continental PremiumContact 7
|
87% | 3 | 9.656 km | 7,5 |
| 2 |
Bridgestone Ecopia EP150
|
85% | 3 | 121.505 km | 6,4 |
| 3 |
Fulda EcoControl
|
65% | 4 | 62.780 km | 7,3 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Invierno
El neumático Invierno mejor valorado en 165/65 R14 es el Bridgestone Blizzak LM005 - 86% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Bridgestone Blizzak 6.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Blizzak LM005
Sustituido por Bridgestone Blizzak 6
|
86% | 3 | 53.124 km | 8,9 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 165/65 R14
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 165/65 R14 y no un rango de todo un modelo. 316 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 79 (hasta 437 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 188 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
8 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Verano 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Continental UltraContact Verano 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toda la temporada 8,5
- Norauto Prevensys 4 Verano 8,1
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Prinx XLAB Comfort EV Verano 5,1
65dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 165/65 R14 más silenciosos están etiquetados con 65 dB de ruido exterior:
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 165/65 R14?
Un neumático 165/65 R14 mide 165 mm de ancho, su flanco mide el 65% de ese ancho (107 mm) y se monta en una llanta de 14 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 570 mm.
| Ancho de sección | 165 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 107 mm |
| Diámetro de llanta | 14" (356 mm) |
| Diámetro total | ≈ 570 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.791 mm |
| Vueltas por km | ≈ 558 |
| Vueltas por milla | ≈ 899 |
También se escribe
165/65R14 165/65 ZR14 165-65-14 165 65 14
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 165/65 R14?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Fiat Panda
8 opiniones en esta medida
Suzuki CELERIO
4 opiniones en esta medida
Citroën Saxo 1.5D
4 opiniones en esta medida
Hyundai I10
3 opiniones en esta medida
Hyundai Getz
3 opiniones en esta medida
Lancia Lancia Y 1.2
3 opiniones en esta medida
Chevrolet Spark
3 opiniones en esta medida
Renault Megane
2 opiniones en esta medida
Citroën Saxo 1.4 furio
2 opiniones en esta medida
Mitsubishi Mirage Hb Gls 2015
2 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 165/65 R14
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 35 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Fulda EcoControl | Verano | 65% | 4 | 62.780 km |
| Continental Premium Contact 2 Sustituido por Continental PremiumContact 7 | Verano | 87% | 3 | 9.656 km |
| Bridgestone Blizzak LM005 Sustituido por Bridgestone Blizzak 6 | Invierno | 86% | 3 | 53.124 km |
| Bridgestone Ecopia EP150 | Verano | 85% | 3 | 121.505 km |
| Continental UltraContact | Verano | 92% | 2 | 16.898 km |
| Continental Eco Contact 3 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 86% | 2 | 16.093 km |
| Dunlop StreetResponse 2 | Verano | 84% | 2 | 65.983 km |
| Yokohama BluEarth Es ES32 | Verano | 83% | 2 | 67.592 km |
| Firestone Multihawk Sustituido por Firestone Multihawk 2 | Verano | 80% | 2 | 11.265 km |
| Sava PERFECTA | Verano | 73% | 2 | 2.474 km |
| Michelin Energy Sustituido por Michelin Energy Saver 4 | Verano | 65% | 2 | 24.140 km |
| Avon CR322 Sustituido por Avon CR500 | Toda la temporada | 60% | 2 | 54.718 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 438 neumáticos se fabrican en 165/65 R14. Ver todos los neumáticos 165/65 R14 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 165/65 R14
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Hice montar cuatro, delante y detrás, en un Nissan Micra de 25 años. Los delanteros necesitaban ser reemplazados después de 23,000 millas, pero los traseros han hecho 45,000 y todavía tienen 5 mm de dibujo. Conduzco con cuidado, así que 23,000 es un poco decepcionante, pero 45,000 en la parte trasera, con 5 mm de dibujo restante, es excepcional. Los compré originalmente por su eficiencia de combustible y el bajo nivel de ruido (más bajo que Hankook, Michelin, etc.) y han cumplido en ambos aspectos.
Después de 3 años, están muy duras e incómodas. Un neumático decente con buen rendimiento de frenado, mucho mejor que el anterior FALKEN SINCERA SN832. Probaría un neumático más nuevo si lo encontrara a un precio razonable; de lo contrario, volvería a comprarlos.
Sin duda, estos son los peores neumáticos que he usado. Venían nuevos en un VW UP! usado que compré y, por desgracia, están en muy mal estado.
Incluso en seco, ofrecen muy poco agarre y suelen resbalar en cuestas o curvas cerradas. En mojado es aún peor: el coche se siente muy inestable y no se siente nada conectado a la carretera. Además, se han desgastado muy rápido en comparación con los Michelin Primacy 4+ de mi otro coche. No puedo recomendar estos neumáticos jamás.
Incluso en seco, ofrecen muy poco agarre y suelen resbalar en cuestas o curvas cerradas. En mojado es aún peor: el coche se siente muy inestable y no se siente nada conectado a la carretera. Además, se han desgastado muy rápido en comparación con los Michelin Primacy 4+ de mi otro coche. No puedo recomendar estos neumáticos jamás.
Estoy conduciendo un byd f0 2014
Aunque el coche es ligero, los neumáticos se comportaron de manera excelente incluso al tomar las curvas.
Mi suspensión es nueva en todos sus aspectos, se le ha hecho mantenimiento y se han reemplazado todas las piezas.
No sé si el año que viene tendrán el mismo rendimiento ya que son nuevos.
Aunque el coche es ligero, los neumáticos se comportaron de manera excelente incluso al tomar las curvas.
Mi suspensión es nueva en todos sus aspectos, se le ha hecho mantenimiento y se han reemplazado todas las piezas.
No sé si el año que viene tendrán el mismo rendimiento ya que son nuevos.
El agarre general es muy malo, especialmente en clima húmedo. Con temperaturas superiores a 28 grados, los neumáticos chirrían al tomar curvas a baja velocidad (15/25 km). Se oyen claramente. Supongo que ocurre lo mismo a mayor velocidad, pero el ruido de los neumáticos es mayor en comparación con el sonido que hacen, así que no se nota. Con calor, al acelerar y arrancar, se oyen chirriar de nuevo, ya que el agarre no es bueno y los neumáticos están desgastados.
NB. Estos son mis primeros neumáticos para todas las estaciones, por lo que no tienen mucho con qué comparar fuera de los neumáticos de temporada.
NB. Estos son mis primeros neumáticos para todas las estaciones, por lo que no tienen mucho con qué comparar fuera de los neumáticos de temporada.
Instalé estos neumáticos después de que mis Hankook de fábrica se quemaran en un incendio en el almacén. Llevo usándolos por segunda temporada y los encuentro bastante equilibrados en cualquier condición de verano para un coche sin prestaciones como el mío. Funcionaron bien durante la ola de calor de 2024; también los instalé demasiado pronto, cuando aún faltaban algunas semanas de temperaturas nocturnas bajo cero esta primavera. Tuve lluvias fuertes en la carretera varias veces, pero todo salió bien. Los viajes largos son cómodos y hasta ahora no he pinchado. Ojalá fueran un poco más rígidos para tener una mejor respuesta de la dirección y menos balanceo en los flancos.
Nos cansamos de cambiar entre neumáticos de verano e invierno, sobre todo porque donde vivimos conducir sobre nieve es algo poco común. ¡Los All Seasons deberían ser la solución! Y después de que una promoción local nos permitiera comprar neumáticos y montarlos por 399 €, ¡han demostrado que sí lo son!
No puedo decir mucho sobre la calidad de los neumáticos al límite; con un Spark 1.0 con GLP, ¡no se aprecia mucha deportividad! Sin embargo, sí puedo decir que siempre me han dado confianza al conducir, sobre todo en mojado. Los neumáticos fueron un poco ruidosos e incómodos durante los primeros 1500 km, pero después se silenciaron hasta alcanzar sus niveles de ruido actuales, bastante cómodos.
Lamentablemente, el neumático delantero derecho solo dura unos 35 000 km, pero esto se debe casi con certeza a la gran cantidad de rotondas en las carreteras de 80 km/h/50 mph donde vivo. Si no fuera así, creo que podríamos llegar a los 50 000 km con estos neumáticos, con algunos rotando entre el delantero y el trasero. Las fotos adjuntas son del delantero izquierdo y del trasero izquierdo; les quedan 3,5 mm y 5,5 mm de banda de rodadura, respectivamente.
En general, especialmente para este tipo de coche, estos neumáticos han demostrado ser más que satisfactorios y, sin duda, volvería a comprarlos cuando estén completamente desgastados.
No puedo decir mucho sobre la calidad de los neumáticos al límite; con un Spark 1.0 con GLP, ¡no se aprecia mucha deportividad! Sin embargo, sí puedo decir que siempre me han dado confianza al conducir, sobre todo en mojado. Los neumáticos fueron un poco ruidosos e incómodos durante los primeros 1500 km, pero después se silenciaron hasta alcanzar sus niveles de ruido actuales, bastante cómodos.
Lamentablemente, el neumático delantero derecho solo dura unos 35 000 km, pero esto se debe casi con certeza a la gran cantidad de rotondas en las carreteras de 80 km/h/50 mph donde vivo. Si no fuera así, creo que podríamos llegar a los 50 000 km con estos neumáticos, con algunos rotando entre el delantero y el trasero. Las fotos adjuntas son del delantero izquierdo y del trasero izquierdo; les quedan 3,5 mm y 5,5 mm de banda de rodadura, respectivamente.
En general, especialmente para este tipo de coche, estos neumáticos han demostrado ser más que satisfactorios y, sin duda, volvería a comprarlos cuando estén completamente desgastados.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.