Firestone Multihawk 2

Hice que el anterior propietario me los instalara en la parte delantera. Estaba bastante contento por el hecho de que eran de una marca convencional en comparación con los neumáticos baratos que se instalaban en la parte trasera. Compré el coche en pleno verano, por lo que el agarre no fue un problema, ya que prácticamente cualquier neumático de verano decente hará su trabajo. El agarre lateral era muy bueno en seco, pero apenas chirriaba en el límite, por lo que era difícil saber cuándo estaba a punto de ceder. De vez en cuando, sentía que el ABS se activaba ligeramente cuando me detenía lentamente. Al principio pensé que era el ABS el que empezaba a actuar mal o algo más. No fue hasta que llegó la lluvia y las carreteras estaban mojadas... Me encontré con el diablo. Luché por mantener el coche bajo control en los bordillos de la carretera. En las curvas en las que normalmente salía disparado, conducía como un caracol. Podía sentir los neumáticos tratando de soltarse en los giros más fáciles y patinando cuando aceleraba para salir de las carreteras secundarias. ¿Un coche de 68 CV haciendo girar las ruedas? ¿Cómo es posible? Neumáticos en mal estado, claro. Por suerte, las llantas del auto son delgadas, por lo que naturalmente tiene un agarre longitudinal muy bueno, por lo que frenar no fue un gran problema. Las llantas apenas tienen 5000 millas con bastante banda de rodadura, pero nada especial. Tiene signos de grietas cosméticas y la determinación de los tacos laterales.