Neumáticos 195/70 R14

Los tenía en mi viejo Volvo 240. Funcionaban bien incluso en condiciones de nieve. Tenían 11 años cuando los reemplacé porque estaban empezando a pudrirse. Sin embargo, son increíblemente buenos como neumáticos para todo el año.

En primer lugar, solo he tenido los neumáticos durante una semana y media. Los puse en un Mercedes 300SD de 1981 que tiene muy poca potencia. He notado que en muchos casos en los que tengo un neumático que otros calificaron como malo, busco el denominador común, que suele ser un tipo de coche para el que el neumático no funciona. En algunos casos, al neumático le gustan los coches pesados o ligeros, o no es bueno para el rendimiento, y los que tienen lo contrario terminan dando una mala opinión. De todos modos, estos neumáticos están en un coche de 43 años y no hacen ruido en la carretera, puedo hacer curvas cortas a velocidades agresivas (tan agresivas como puede ser un 300SD) con muy buena adherencia a la carretera, lo que me hace sentir muy seguro. El andar sobre baches y baches es normal, nada malo ni bueno, simplemente normal. El andar en general es muy cómodo. No recuerdo haber conducido bajo la lluvia todavía, pero parecen ser muy parecidos a los neumáticos Master Craft que tenía antes, lo que me hizo "creer" que estarían bien. Si no funcionan bien, volveré y publicaré esa información. Conduzco cerca de 140 millas por día, por lo que mi reseña de una semana y media es casi tan buena como la reseña de un mes o más de otra persona. Por un precio TAN bajo en el mundo de los precios de "debe haber oro en esos neumáticos", los compraré cada vez que necesite neumáticos para este auto.

Están bien para lo que son... un neumático barato, vinieron con el auto que compré y serán reemplazados por neumáticos mejores lo antes posible.

Bueno, estos neumáticos se instalaron en mi Dodge Dart Demon 318 de 1972 cuando compré el auto hace unas semanas. El borde exterior delantero izquierdo (del lado del conductor) estaba muy desgastado y asumí que la pista estaba fuera de lugar. Sin embargo, estaba en una reunión de autos hablando con un tipo sobre el auto y mencioné el problema de los neumáticos. Miró y dijo que parecía una falla estructural en el neumático, es decir, una correa de banda de metal dentro del neumático se había roto y deformado el neumático. Intenté comunicarme con Evergreen para preguntar dónde podía obtener un reemplazo (estoy en el Reino Unido) y recibí una respuesta automática pero ninguna información útil. Parece que tendré que deshacerme de los cuatro por otra marca antes de que me multen. Es una pena, ya que los otros tres tienen mucha carne en la banda de rodadura.

Instalado en un Mercedes 280se w126 clásico, hasta ahora 7000 km y sin signos de desgaste. Habiendo tenido neumáticos muy malos, instalar Talon GLS en la parte trasera y CNTT GLS en la delantera ha sido una mejora enorme. A pesar de ser económicos, tanto en seco como en mojado, los neumáticos mantienen un buen contacto con la carretera. Incluso a velocidades de autopista europeas, se manejan bien. Siempre con respuesta progresiva y buena adherencia a la superficie a pesar de los baches y ondulaciones ocasionales de la superficie. Aparte de ser más ruidosos que un neumático premium, he estado muy contento.

Me gasté los 4 neumáticos (Bridgestone EP150, no lo he cambiado desde 2014). Descubrí que este neumático tiene más críticas positivas que el EP150 con el mismo rango de precio. El agarre en seco es excelente, el ruido es relativamente bajo y el nivel de comodidad es bueno, pero el agarre en mojado es simplemente aceptable, no sobresaliente. No puedo decidir comprarlo de nuevo todavía porque solo lo estoy usando durante aproximadamente 6 meses, esperando un informe completo de durabilidad.

El coche: un deportivo clásico de los años 70 que pesa 1.100 kg y desarrolla más de 230 CV y 210 lb-ft en los neumáticos traseros.

En resumen, estoy sorprendido por lo buenos que son estos neumáticos y recomiendo comprarlos cualquier día en este tamaño y para este tipo de coche (potente, ligero, con tracción trasera).

Anteriormente usaba neumáticos Michelin Energy Saver, pero de repente y sin previo aviso perdieron el agarre en una carretera mojada a unos 50 km/h y, digamos, con el acelerador al 20 % en tercera. Me sentí como un loco al tener que atravesar los dos carriles de la autovía y terminar en el arcén. Así que instalé los neumáticos T005.

En Silverstone, donde llovió a cántaros, el agarre y el manejo en mojado fueron absolutamente fenomenales. Incluso en las sucias carreteras secundarias circundantes. Aceleraba al 90 % o más en mojado tanto como podía en seco, llevando grandes velocidades en las curvas. No exagero. Inspiran mucha confianza en mojado. Por ejemplo: con los Michelin podía quemar fácilmente los neumáticos traseros en mojado o en seco al salir de los cruces. Con los Turanzas se necesita MUCHO esfuerzo para hacer que se aflojen en mojado, y más aún en seco. Tendría que quemar el embrague a 5 km/h para hacer que se aflojen en seco.

El agarre en seco es excelente y la respuesta a la carretera es mucho mejor que la de los Michelin.

El comportamiento de conducción al límite es muy progresivo en mojado y un poco blando en seco antes de empezar a soltarse. Pero el perfil 70 probablemente contribuya a eso. Aunque recibes mucha información sobre cuándo están alcanzando ese límite. Las rotondas son una auténtica delicia.

El frenado en mojado, como es de esperar, es excepcional. El frenado en seco también es excelente, pero puede volverse un poco blando antes de bloquearse (mi coche no tiene ABS). Dicho esto, es MUCHO más difícil que se bloquee que con los Michelin y ahora es algo poco frecuente, lo que permite frenar mucho más tarde y con más fuerza, llevar más velocidad en la curva y poder acelerar mucho antes.

No puedo opinar sobre el desgaste, ya que el coche solo recorre 1.600 kilómetros al año con un poco de trabajo en pista. Teniendo en cuenta el agarre que tienen, dudo que duren un millón de kilómetros, pero ese es el compromiso que se hace con cualquier neumático para tener una gran tracción.

Tenía la esperanza de utilizar los excelentes neumáticos Continental Premium Contact 6 que uso en mis otros dos autos, pero dado que no están disponibles en este tamaño, los T005, en mi humilde opinión, son lo más parecido que se puede conseguir.