No tan bueno en mojado pero bueno en condiciones secas.
Agarre en seco alrededor de 9/10, agarre en mojado alrededor de 8/10
Neumáticos 195/70 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 195/70 R15: 12 opiniones de conductores que cubren 418.383 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 12opiniones de propietarios
- 418.383 kmrecorridos con ellos
- 177neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 195/70 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 195/70 R15 y no un rango de todo un modelo. 135 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 104 (hasta 900 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 70 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
30 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental VanContact 4Season Toda la temporada 8,7
- Nokian Seasonproof C1 Toda la temporada 8,5
- Michelin Agilis CrossClimate Toda la temporada 8,5
- Pirelli Carrier All Season Toda la temporada 8,2
- GT Radial Maxmiler AllSeason 2 Toda la temporada 8
- Nexen Roadian CT8 Verano 7,1
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental Vancontact Eco Verano
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 195/70 R15 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Pirelli Carrier All Season Toda la temporada 8,2
- Petlas Elegant PT311 Verano 6,2
- Falken Eurowinter HS435 Invierno
- Starmaxx Tolero ST330 Verano
- Kenda Komendo Verano
- Bridgestone Duravis Van Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 195/70 R15?
Un neumático 195/70 R15 mide 195 mm de ancho, su flanco mide el 70% de ese ancho (137 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 654 mm.
| Ancho de sección | 195 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 137 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 654 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.055 mm |
| Vueltas por km | ≈ 487 |
| Vueltas por milla | ≈ 783 |
También se escribe
195/70R15 195/70 ZR15 195-70-15 195 70 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 195/70 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Toyota Hi ace swb van
2 opiniones en esta medida
Peugeot 406
1 opiniones en esta medida
Porsche 911 3.0
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz Vito
1 opiniones en esta medida
Hyundai H100
1 opiniones en esta medida
Chevrolet Malibu LTZ
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz Sprinter Van
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 195/70 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 8 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Lassa Wintus | Invierno | 85% | 2 | 80.467 km |
| Autogrip F107 | Verano | - | 2 | 3.219 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 177 neumáticos se fabrican en 195/70 R15. Ver todos los neumáticos 195/70 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 195/70 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Hola, tengo un Dacia equipado con neumáticos originales en 205/60 R16 92H. En respuesta a estos problemas de tamaños cada vez más anchos y altos, y de perfiles bajos que crean incomodidad (especialmente en los resaltos), el marco de la puerta del conductor indica este mismo tamaño y también 185/65 R15 88H. En este caso, opté por un cambio. Si no estás a menudo en una región fría (invierno), puedes elegir montar esta segunda dimensión en neumáticos para todas las estaciones o en un juego de 4 ruedas 'nieve' para el período invernal, es decir, 185/65..... Para evitar los tamaños bajos originales (205/60...), puedes montar 195/70 R15, ganarás mucho en flexibilidad, confort y consumo de combustible. Además, si comparas con los 205/60 R16 en una tabla de equivalencia de neumáticos en línea, estás dentro de las normas aceptadas. (También verifica la última 'Tabla de Normas de Neumáticos Franceses (www.tnpf.fr)' en la columna del neumático original 205..., verás la indicación en negrita del neumático de invierno que puedes montar, mejor en adherencia sobre nieve y hielo, porque es MENOS ANCHO. Sin embargo, ten en cuenta respetar el índice de carga y velocidad, por ejemplo, 97 T, sabiendo que para algunos coches de turismo (no deportivos) nunca conducirás a más de 200 km/h! Personalmente, elegí el juego de 4 neumáticos de verano Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL y para el invierno Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S.
Los usé durante 10 años y más de 100 000 km y no se desgastan. Todavía tienen patrón de 6 mm.
En seco me ha ido totalmente bien, pero soy un piloto lento. En mojado hay que tener cuidado con los derrapes y las frenadas, pero en aquaplanning me parecen muy buenos.
En seco me ha ido totalmente bien, pero soy un piloto lento. En mojado hay que tener cuidado con los derrapes y las frenadas, pero en aquaplanning me parecen muy buenos.
Decidí probar el RP18 y me llevé una sorpresa. Aunque está catalogado como un neumático barato -lo que suele significar baja calidad-, rinde igual que los Continental, Goodyear y otras marcas famosas. Ni que produzcan ruido excesivo ni que se desgasten rápido, ni que no sean cómodos, etc. Es un neumático excelente y fiable. ¿Qué problema hay con que esté fabricado en China? Al fin y al cabo, la mayoría de ordenadores y equipos de alta tecnología como los ordenadores Apple y Lenovo están fabricados casi en su totalidad con piezas chinas. Mis cuatro Westlake RP 18 rinden muy bien después de más de 12.000 millas tras sustituir los Continental y siguen pareciendo nuevos.
Mi estilo de conducción: mixto de rápido a lento en varios caminos y calles mixtas, algunas en fincas llenas de baches.
Mi estilo de conducción: mixto de rápido a lento en varios caminos y calles mixtas, algunas en fincas llenas de baches.
Los neumáticos wintus instalados en mi Toyota hi ace han mejorado la capacidad de conducción en nieve y lluvia y son iguales en seco a los Michelin agilis que tenía antes. La resistencia a los pinchazos y el bajo desgaste han sido increíbles y reemplazaré los viejos después de más de 25000 millas para el próximo invierno.
Los he utilizado en nuestra autocaravana Vito durante 3 años, tanto en invierno como en verano, y son excelentes. Funcionan muy bien en la nieve, como se esperaba, y también en campos y playas embarrados.
En verano están bien, siempre y cuando no esperes tirarlos por las esquinas.
El desgaste ha sido excelente a pesar de usarlo todo el año, recorrí 30,000 millas y lo giré de adelante hacia atrás, todavía quedan aproximadamente 4 mm en la parte delantera.
El frenado en mojado podría ser mejor y se obtiene esa sensación de rodar blando como con los neumáticos de invierno, bastante ruidoso también, pero solo se nota a bajas velocidades con la ventana abierta, después de eso el ruido del viento toma el control.
En verano están bien, siempre y cuando no esperes tirarlos por las esquinas.
El desgaste ha sido excelente a pesar de usarlo todo el año, recorrí 30,000 millas y lo giré de adelante hacia atrás, todavía quedan aproximadamente 4 mm en la parte delantera.
El frenado en mojado podría ser mejor y se obtiene esa sensación de rodar blando como con los neumáticos de invierno, bastante ruidoso también, pero solo se nota a bajas velocidades con la ventana abierta, después de eso el ruido del viento toma el control.
Mis neumáticos han hecho una enorme diferencia en la nieve del invierno y son mejores que los Michelin Agilis en condiciones húmedas o mojadas de primavera y otoño. He recorrido 25 000 millas hasta la fecha y siguen funcionando bien en mi furgoneta Hi Ace. Acabo de pinchar por primera vez. Volveré a comprarlos.
Acabo de completar un viaje por carretera de 8000 km desde Londres hasta el Sahara y luego atravesé Italia, Alemania, etc. en invierno. Pasé por unos baches enormes y salí a inspeccionarlos. Estaban como nuevos, que es lo que quieres cuando estás a cientos de kilómetros de la ciudad más cercana.
El coche era un Porsche 911 de 250 CV y lo conduje al límite, sometiendo a los neumáticos a un gran castigo sobre asfalto, grava, arena y nieve. ¡Eran asombrosos, simplemente asombrosos!
El coche era un Porsche 911 de 250 CV y lo conduje al límite, sometiendo a los neumáticos a un gran castigo sobre asfalto, grava, arena y nieve. ¡Eran asombrosos, simplemente asombrosos!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.