Es la segunda vez que compro este neumático.
Estoy muy contento con su manejo en general, incluso si supera la edad normal de su vida.
Muy buena frenada en carretera mojada y su manejo es lo suficientemente bueno también en estas condiciones.
Los cambiaré solo por algo más slick.
Neumáticos 205/50 R15
Todo lo que sabemos sobre la medida 205/50 R15: 114 opiniones de conductores que cubren 1.280.285 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 114opiniones de propietarios
- 1.280.285 kmrecorridos con ellos
- 147neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Versión actual: Yokohama Advan Neova AD09 | 85% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 205/50 R15; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 205/50 R15 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 205/50 R15 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 205/50 R15 es el Yokohama Advan Neova AD08 - 85% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Sustituido por Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20.921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Sustituido por Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16.898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2.414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Sustituido por Avon ZV7
|
76% | 3 | 41.843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284.049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30.577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Sustituido por Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32.187 km | 5,5 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 205/50 R15
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 205/50 R15 y no un rango de todo un modelo. 69 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 86 (hasta 530 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 6 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
7 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Verano 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Verano 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
- Uniroyal RainSport 3 Verano 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Vitour Tempesta P1+ Verano 4,8
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 205/50 R15 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
- Nexen N Blue HD Plus Verano 7,6
- Federal 595RSPRO Verano 7,5
- Davanti DX390 Verano 4,1
- Arivo Premio Arzero Verano 3,7
- Federal Formoza AZ01 Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 205/50 R15?
Entre 11 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 8.047 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 483 km y 12.875 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 205/50 R15?
Un neumático 205/50 R15 mide 205 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (103 mm) y se monta en una llanta de 15 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 586 mm.
| Ancho de sección | 205 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 103 mm |
| Diámetro de llanta | 15" (381 mm) |
| Diámetro total | ≈ 586 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.841 mm |
| Vueltas por km | ≈ 543 |
| Vueltas por milla | ≈ 874 |
También se escribe
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 205/50 R15?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Mazda MX5
11 opiniones en esta medida
Lotus Elan M100
6 opiniones en esta medida
Toyota MR2 mk3 Roadster
6 opiniones en esta medida
Toyota MK3 MR2 Roaster
6 opiniones en esta medida
Nissan Primera
3 opiniones en esta medida
Suzuki Swift sport
3 opiniones en esta medida
MG MGTF
3 opiniones en esta medida
Alfa Romeo 155
3 opiniones en esta medida
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
3 opiniones en esta medida
Toyota Corolla
2 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 205/50 R15
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 55 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Sustituido por Toyo Proxes T1 Sport+ | Verano | 74% | 7 | 284.049 km |
| Federal 595RSR Sustituido por Federal 595RSRR | Verano | 79% | 4 | 16.898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Sustituido por Yokohama Advan Neova AD09 | Verano | 85% | 3 | 20.921 km |
| Nankang AR 1 | Verano | 80% | 3 | 2.414 km |
| Avon ZV5 Sustituido por Avon ZV7 | Verano | 76% | 3 | 41.843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Verano | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Verano | 58% | 3 | 30.577 km |
| Nankang NS2 Sustituido por Nankang Noble Sport NS20 | Verano | 53% | 3 | 32.187 km |
| Michelin Pilot Exalto Sustituido por Michelin Pilot Sport 5 | Verano | 92% | 2 | 22.531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Sustituido por Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Verano | 89% | 2 | 41.843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Sustituido por Hankook Ventus V12 evo2 | Verano | 86% | 2 | 15.289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Verano | 85% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Sustituido por Yokohama Advan Neova AD09 | Verano | 82% | 2 | 11.265 km |
| Marangoni Zetalinea | Verano | 81% | 2 | 14.484 km |
| Federal SS535 | Verano | 81% | 2 | 65.983 km |
| Toyo R1R | Verano | 80% | 2 | 29.073 km |
| Avon ZZR | Verano | 78% | 2 | 3.862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Sustituido por Sailun Atrezzo Elite 2 | Verano | 76% | 2 | 12.875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 66% | 2 | 3.862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Verano | 66% | 2 | 6.502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Verano | 61% | 2 | 24.140 km |
| Nankang NS2R | Verano | 60% | 2 | 2.253 km |
| Tigar Prima | Verano | 28% | 2 | 16.093 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 147 neumáticos se fabrican en 205/50 R15. Ver todos los neumáticos 205/50 R15 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 205/50 R15
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Tercel 1997 con suspensión de bujes de polietileno completos, estos neumáticos tienen paredes laterales suaves, por lo que la dirección se sentía muy vaga, en la lluvia subviraba si lo presionaba, después de que se agotaron, compré algunos Petlas pt525 progreen e incluso esos tuvieron una respuesta de dirección mucho mejor que los Acceleras, pero por el presupuesto no se puede pedir más
El Potenza RE-71RS perfeccionado se adapta a mi auto de autocross NA Miata y presenta varias ventajas sobre el RE-71R anterior. No esperaba una mejora tan significativa en comodidad y ruido en comparación con el RE-71R, pero el resultado es una experiencia de conducción muy agradable en carretera. El agarre en mojado es excelente; ahora se siente comparable al Conti ECS y ofrece mucha confianza. La tolerancia al calor también parece mejor, según algunas pruebas de autocross: el Miata es demasiado ligero para someter a estos neumáticos a tensión, pero siento que son más rápidos en cada vuelta, mientras que con dos pilotos, el RE-71R puede resultar ligeramente grasiento en un día caluroso. El agarre en seco es increíblemente fuerte, aunque parece que requiere un mayor ángulo de deslizamiento que el RE-71R. La dirección ha cambiado parte de la respuesta instantánea del RE-71R por un comportamiento en límite más progresivo y un mejor seguimiento centrado. Prefiero la respuesta de la dirección ligeramente más relajada y una mayor acumulación de esfuerzo para la conducción en calle. Para autocross, preferí la respuesta inmediata del RE-71R, pero me he adaptado rápidamente al RE-71RS. En general, esta es una mejora considerable respecto al RE-71R. Solo he participado en tres eventos de autocross, así que es demasiado pronto para evaluar el desgaste, pero hasta ahora parece que este neumático tiene una vida útil más larga que el RE-71R.
Usé estos neumáticos a diario en mi MR2 de 1985 y la experiencia fue fantástica. Mi juego anterior eran unos ECS02, y estos ofrecían un agarre ligeramente superior, con una excelente sensación al volante y una buena transmisión de la potencia. En derrapes, la respuesta es fantástica y me gustaron mucho en curvas cerradas. El desgaste fue bueno, incluso excelente para un neumático 200tw. Creo que este neumático es ideal para circuito, aunque se puede usar tanto para autocross como para uso diario o en pista. En frío, son bastante inestables y no tienen el mismo nivel de agarre que cuando están calientes, muy por detrás de los ECS02. En un día frío o lluvioso en autocross, los neumáticos no alcanzaban la temperatura óptima y eran mucho más lentos que otros. Tras tantos ciclos de calentamiento, los neumáticos pierden algo de rendimiento, pero aún así mantienen un buen agarre en pista.
Usé estos neumáticos en mi auto de carreras ya que son los nuevos neumáticos de control. Anteriormente usé Dunlop Direzza Z3. La diferencia en el tiempo de vuelta bajo las mismas condiciones fue notable. Los Dunlop fueron de 1.49.3 por vuelta, mientras que los Nankang fueron de 1.52.8 por vuelta. El manejo fue peor y noté que en la recta mi auto tuvo dificultades para alcanzar los 180 km, mientras que con los Dunlop alcanzó fácilmente los 200 km. He usado los Nankangs en varias reuniones de carreras y después de las primeras pruebas iniciales no han mejorado. He intentado variar las presiones durante varios días de prueba para tratar de ver si eso ayudaba. No lo hace. Parece que no se desgastan demasiado rápido, pero ese es el único lado bueno de ellos. Todavía no los he probado bajo la lluvia.
Al utilizar estos neumáticos en eventos de autocross en Swift Sport, se necesita un esfuerzo para llevarlos al límite, se adhieren a la pista, funcionan bien con la suspensión modificada y la inclinación negativa, la presión de los neumáticos juega un papel vital en su rendimiento, diferencia de día y de noche en el rendimiento a diferentes psi
Prueba en una tarde soleada en el circuito de Sepang, con una temperatura superficial de más de 40 °C. El agarre en seco es muy bueno; el neumático fue progresivo durante el límite y puede aguantar 3 o 4 vueltas rápidas antes de empezar a perder agarre debido al sobrecalentamiento. El desgaste es aceptable. El precio de los neumáticos es bastante bueno, al menos un 30-40 % más barato que los competidores como el AD09, el RS4 o el Z3. El ruido de rodadura de los neumáticos es fuerte en superficies irregulares. No tengo ni idea de su agarre en mojado, nunca lo he conducido bajo la lluvia. Pero por lo que vi en la banda de rodadura del neumático, se centraba solo en seco, no en mojado, tal vez en mojado esté bien.
Utilizado en un clio 182
Estos neumáticos se agarraron en frío mucho mejor que cualquier otro neumático que había probado antes en la lista de neumáticos 1b, ¡pero pude ver el desgaste del neumático después de la primera sesión!
Vale cada centavo si buscas un agarre total en la pista.
Estos neumáticos se agarraron en frío mucho mejor que cualquier otro neumático que había probado antes en la lista de neumáticos 1b, ¡pero pude ver el desgaste del neumático después de la primera sesión!
Vale cada centavo si buscas un agarre total en la pista.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.