Avon ZZR

Los compré en mi Audi S3, que estaban parcialmente desgastados. Quedaban quizás entre 3 y 4 mm de banda de rodadura. Desde entonces, he recorrido casi 5000 kilómetros y han funcionado muy bien. El agarre ha sido muy sólido en seco. La capacidad de respuesta ha sido media y la comodidad ha sido bastante estándar. Sin embargo, el rendimiento en mojado ha sido inferior al estelar. Pero no espero eso de un neumático de alto rendimiento. En general, los compraría de nuevo. Pero tiendo a preferir los Uniroyal Rainsports por su cobertura integral y encuentro que los PS4 son un poco blandos a pesar de sus OBVIAS ventajas en el rendimiento.

Heredé una Superlight R400 con Avon ZZR 185/55/13 adelante, 205/55/13 atrás, que uso para subir colinas bastante bien en seco, bastante progresiva pero muy promedio en húmedo, escapada muy temprana sin previo aviso, los neumáticos tienen 4 y 6 años, así que podría ser la edad, uso 18 psi en una subida, podría ser demasiado alto, ¿son tan buenos como los Toyo R88R que usé en un Subaru Spec C con 445 bhp? No lo creo, parecen más duros y más ágiles incluso en seco

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Su agarre, su resistencia durante vueltas consecutivas y su construcción liviana lo hacen ideal para modelos como el Caterham 7 y el Elise. Si bien no es tan útil en mojado como el ZZS ni tan duro como un neumático liso de carreras, ofrece un equilibrio sensato entre ambos.

Yo diría que este es principalmente un auto de pista, no es ideal para uso en carretera durante todo el año, ya que no funciona bien a bajas temperaturas o en agua estancada.

El agarre en seco de estos neumáticos es asombroso. No importa cuánto lo intente, no puedo perder tracción (en la carretera). Estoy muy impresionado por ellos. Sin embargo, los míos están inflados hasta 38 psi, ya que no rindieron tan bien con 33. Así que asegúrate de mantener la presión alta en ellos y superarás a los C63 AMG en las curvas.

El agarre en superficies mojadas es un asunto muy diferente. Debes reducir la velocidad porque son muy peligrosos. Te puedes caer al agua con mucha facilidad.

No conduzco rápido, trato de mantenerlo suave, las partes delanteras no duraron mucho y se rompieron antes de lo esperado, el Alfa no es un kart, pero en estos (juego completo) fue un subviraje progresivo que te dejó saber que habías alcanzado los límites del chasis, bueno en la autopista dio confianza en condiciones húmedas. Arrancó bien, no tan molesto por superficies irregulares.
7500 millas en las ruedas delanteras, todavía queda mucho desgaste en las traseras. Haré que revisen la inclinación para ver si esto mejora el manejo.

Me encantan estos neumáticos
Están en mi Lotus Exige S2
Han recorrido 3000 millas en viajes por carretera hasta días de pista.
6 días completos en pista y todavía tengo una banda de rodadura de 3 mm en la parte trasera (5 mm en la parte delantera)
Fantástico en seco y todavía bueno en húmedo.
Otros fabricantes de Lotus los califican mejor que Yoko 48 / toyo r888

Uso este neumático en mi Caterham, ofrece niveles sorprendentes de agarre en seco, pero no tanto en mojado (¡después de todo, es un neumático para carreras/días de pista!). Lo recomiendo encarecidamente para los usuarios de pista.

Estos se desgastaron de manera desigual a las presiones correctas. Logré destruir la pared lateral de uno de ellos en un bache, lo cual fue sorprendente y desagradable. Han sido buenos neumáticos en general, aunque tienden a encender las partes traseras cuando se los exige, por lo que no creo que el agarre sea el mejor, sin embargo, ¡el auto tiene mucho que agregar a esto!

Neumático de buena relación calidad-precio, bueno para superficies mojadas, un poco propenso a pinchazos si se deja mucho tiempo, se desgasta bien. La pared lateral es bastante delgada y no protege las llantas en absoluto.