Los mejores neumáticos para el Renault Clio 182 Cup Pack

Realmente impresionado con el PS3, en mi opinión, el mejor neumático de carretera de verano para el deportivo Clio MK2, aunque aparentemente ahora es imposible encontrarlo en este modelo; con suerte, se trata de un problema de suministro temporal.

Volvería a comprarlos por el precio, pero el manejo no es muy bueno. Los compré para mi Clio 182 y la respuesta del auto se volvió demasiado brusca y carecía de linealidad en la forma en que se acumulaban las fuerzas laterales, lo que te hacía sentir que no había suficiente apoyo lateral. La precisión no era realmente buena, como al evaluar el ángulo de dirección necesario para algunas curvas. El agarre en seco es bueno, un poco menor de lo esperado en mojado, pero lo suficientemente progresivo y predecible al límite. El desgaste en este auto ligero es bueno. La comodidad es buena, los impactos se sienten redondeados y el ruido de rodadura es bajo (205/45R16). Compré el mismo neumático para el Mégane rs175 (225/40R18) en la especificación A0 de Audi, ya que había conducido un A3 con esos neumáticos en circuito y lo encontré excelente en términos de placer de conducción. El equilibrio es divertido y con poco subviraje, pero un subviraje menor en este tipo de automóvil sería mejor. El agarre cuando era nuevo en mojado o seco era bueno y predecible al acercarse al límite. En el Mégane este neumático duró muchos kilómetros (8k+) pero ahora, hacia el final de su vida útil, se agrietaron en el borde exterior del dibujo y el agarre en seco simplemente no es suficiente, especialmente tracción/frenado. El confort es terrible desde el principio, con fuerzas de impacto demasiado altas y ruido demasiado alto (ruido de baja frecuencia), especialmente ruido de rodadura. La redondez es justa y la vibración está bien controlada, absorbiendo los impactos con suficiente tacto de calidad.

Compré estos neumáticos para mi Clio 182 para un uso intenso en carretera y ocasional en pista. Una vez que los neumáticos se calientan un poco, los niveles de agarre aumentan en seco. Además, la progresividad de los neumáticos es buena, te avisan con suficiente antelación antes de soltarte. Los flancos más rígidos también brindan una excelente sensación en el circuito. También han resistido el trabajo en pista y no se han desgastado tan rápido como pensaba. Rara vez uso el auto en condiciones húmedas. Sin embargo, están bien, pero sin calor en la carretera pueden ser un poco menos predecibles. ¡Tampoco les gusta el agua estancada! En comparación con los Michelin PS3 que usaba antes, no son tan manejables en condiciones húmedas. He hecho 3000 millas intensas y un viaje a Nürburgring y les quedan alrededor de 4 mm en el centro del neumático, lo cual es muy impresionante. Me sentiría tentado a comprarlos nuevamente, sin embargo, podría optar por un Federal 595RSR o un Nankang NS2r para comparar.

El agarre en seco de estos neumáticos es asombroso. No importa cuánto lo intente, no puedo perder tracción (en la carretera). Estoy muy impresionado por ellos. Sin embargo, los míos están inflados hasta 38 psi, ya que no rindieron tan bien con 33. Así que asegúrate de mantener la presión alta en ellos y superarás a los C63 AMG en las curvas.

El agarre en superficies mojadas es un asunto muy diferente. Debes reducir la velocidad porque son muy peligrosos. Te puedes caer al agua con mucha facilidad.

Esta es la segunda vez que los instalo en un automóvil, así que intentaré ser lo más honesto posible.

Actualmente, el Clio 182 cuenta con un juego completo que se utiliza con mucha intensidad. El agarre en seco es excelente para un neumático de este rango de precio y el agarre en mojado es bastante sorprendente (lo que se esperaría de un neumático "rainsport").

SIN EMBARGO... Puede que sea por el tamaño de estos neumáticos para este coche en particular (el último coche era un Clio 197 con neumáticos de 17"), pero los flancos se sienten demasiado blandos. De hecho, puedes sentir que el coche se tambalea un poco sobre los neumáticos. Es cierto que tienes que ir a toda velocidad, pero esto es algo que nunca experimenté con el Clio 197. Tanto es así que después de un día en la pista, los hombros de los dos neumáticos delanteros prácticamente desaparecieron.

El otro problema es el desgaste. Se desgastan bastante rápido, pero el compromiso es el precio y los niveles de agarre que se obtienen.

En general, probablemente volvería a comprar estos neumáticos si tuvieran un perfil un poco más bajo. Parecen un poco blandos en este tamaño. Por el precio, están bien.

Compré 4 de estos hace unos años como una apuesta después de ver las calificaciones A, instalados en un Clio Sport y no me decepcionaron... ¡Mucho mejores que las marcas caras que he probado y el agarre en seco y mojado es fantástico para la conducción diaria y la diversión en carreteras con curvas!

La vida útil de los neumáticos también es ridículamente buena, cambio los delanteros y traseros para prolongar la vida útil de los neumáticos y tuve un juego de 4 en mi Clio durante 2 años. ¡Los recomiendo mucho por mi experiencia!

Tengo estos neumáticos instalados en ruedas 195/50/15 para uso en circuito, pero también los uso en carretera. El agarre en seco es bueno, pero no tan bueno como un neumático liso, pero esto es de esperar en un neumático de carretera. El agarre en mojado es bastante pobre, es casi peligroso en una carretera grasienta si no tienes cuidado, pero bajo la lluvia torrencial, siempre que seas constante, no te encontrarás con un final pegajoso. Son mucho mejores en la frenada en línea recta en mojado que en el agarre lateral, así que eso es una gracia salvadora en lo que a mí respecta. Obtienes una respuesta bastante buena de los neumáticos, pero los flancos son muy blandos y esponjosos y esto se nota en las curvas rápidas. Son un neumático muy progresivo, que ofrece una gran cantidad de agarre hasta el límite, pero cuando pasas el límite te frenan en un derrape en lugar de hacerte perder el control; son muy fáciles de recuperar. He tenido estos neumáticos instalados durante unos 6 meses, completando un trackday completo en Cadwell y unos meses de conducción constante en carretera y se están desgastando muy bien para un neumático blando, pero mi coche es muy, muy ligero, por lo que no se verán sometidos a mucha tensión de todos modos en condiciones de conducción normales. Son razonablemente cómodos (más que las ruedas estándar 205/45/16) ya que mis neumáticos en particular tienen una relación de aspecto (altura de la pared lateral) mayor que las ruedas estándar, lo que proporciona una conducción más suave. Como dije antes, las paredes laterales son muy blandas, lo que es bueno para la comodidad. No creo que vuelva a comprar estos neumáticos debido a la suavidad de la pared lateral, ya que no son muy buenos en la pista. Pero también he tenido estos neumáticos en un Focus ST en 215/40/18, y fueron increíbles en la pista, aunque aún así logré despegar el neumático interior de la rueda y raspar mis nuevas llantas en la pista... Pero estaba conduciendo, admito, como un idiota. Un buen neumático de carretera de verano.

Utilizo neumáticos 205/45/16 w en mi Clio Sport 182. Reemplazaron los neumáticos OEM Michelin Pilot Exlato por el mismo tamaño.
Utilizo el coche en las autopistas alemanas y carreteras secundarias para conducción deportiva y diaria y he recorrido 2.500 millas con los neumáticos.
Los flancos son demasiado blandos para la configuración del coche (suspensión todavía de serie). El coche se siente indiferente. No se puede encontrar un punto de frenado claramente definido en carreteras secundarias y en las curvas los neumáticos están lejos de ser precisos. Donde el neumático destaca es en el nivel de ruido y comodidad. Es el neumático más silencioso que he conducido.
En mojado el neumático es bastante bueno y funciona bien. Si lo llevas al límite en carreteras secundarias se vuelve complicado. Salí de la carretera y por suerte entré justo en la carretera.
La hierba en una de mis carreteras más conocidas. Este incidente no fue causado por mi estilo de conducción (6 testigos, 40 mph, neumáticos de 300 millas de antigüedad), sino por el bajo agarre cuando el neumático era nuevo. Fue una experiencia impactante que nunca tuve con otro neumático.
En carreteras secundarias, estos neumáticos ofrecen un agarre enorme cuando se entra en una curva y el neumático está "caliente". La entrada en curva es, al igual que la frenada, completamente indefinida e indiferente. No se puede comparar con los Michelin. En las curvas, el agarre es bueno y, sin duda, hay poco subviraje. A la salida de las curvas, también hay mucho agarre.
Así que mi veredicto general:
Tengo la mente dividida. Por un lado, un neumático muy silencioso y cómodo que ofrece un buen agarre en las curvas y en seco.
Por otro lado, no los recomendaría para un estilo de conducción deportivo en carreteras secundarias y coches deportivos. Son imprecisos al frenar y al entrar en curvas y, cuando eran nuevos, tienen un nivel de agarre sorprendentemente bajo. Arruinan por completo la diversión de conducir en mi coche.
Los dejé en el garaje y cuando salí a la pista me puse mis viejos y desgastados Michelin Exaltos (2007) y los dejé en el coche después. Creo que esto lo dice todo. Dejar gomas nuevas en el garaje y utilizar las gastadas no tiene sentido comprar neumáticos nuevos.

Mi consejo: gasten más dinero y compren Bridgestone Re050a (principalmente para Track RE070) o Michelin Pilot Exalto 2 o Pilot Sport 3. Gastarán más dinero, pero serán una mejora con respecto a estos neumáticos para carritos de la compra que "aspiran a ser deportivos".

Tenía RS2 y me impresionó mucho su agarre en mojado, así que naturalmente quería probar la nueva gama, especialmente al precio ofrecido por Camskill (£ 54 por esquina).

Las primeras impresiones fueron que el patrón asimétrico se veía extraño en el lado del pasajero, ya que parecía que causaría aquaplaning, pero en la práctica no es así. Al principio patinaban un poco, pero después de usarlos comenzaron a agarrar mucho mejor.

Considero que estos neumáticos son una mejora en todos los aspectos, excepto en el agarre general de los RS2. Son muy buenos en mojado, cuando hay agua estancada, pero no tan buenos cuando hay grasa (no están mal, no me malinterpreten).

Mi sensación es que, por el precio que tienen, son geniales. En comparación con otros neumáticos, son muy buenos en general, pero parecen rendir igual de bien en seco que en mojado, lo que me parece extraño. Sin duda, deberían tener un mejor agarre en seco.

Los flancos son más duros, la respuesta es mucho mejor, son algo progresivos y también son silenciosos. Creo que Uniroyal ha respondido a todas las quejas sobre los RS2 con un cierto gasto en agarre.

Bueno, pero no excelente, y la razón por la que digo esto es que valoro la respuesta sobre un neumático por encima de todo. Solo lo notarías cuando llevas tu auto al límite, y puedes encontrar ese límite en un Clio al tomar curvas cerradas y levantar una rueda trasera del suelo, lo que con estos neumáticos nunca podrías hacer a menos que estés frenando con fuerza en una curva.

Si vuelvo a comprar neumáticos económicos, probablemente elija los Federal SS595, pero los calificaría por encima de los Falken FK452. Sin embargo, en mi opinión, no están a la altura de los estándares de los neumáticos premium de gama alta.

Neumático fantástico para un hatchback deportivo. Lo exigí todos los días (al límite del agarre) y duró aproximadamente 8.000 millas.
El agarre en mojado es increíble y el agarre en seco es bueno. El único inconveniente son las paredes laterales ligeramente demasiado flexibles.
Pasando de algunos presupuestos a estos que transformaron el coche, mis próximos neumáticos van a ser los Yokohama AD08.