Neuton NT5000

Compré estos neumáticos basándome en las reseñas, pero están sobrevalorados. Los tengo actualmente en un Mazda Premacy/5 y un Mazda RX8. Los comparo con Potenza RE003 (Honda Accord EuroR), Emera A1 (Honda Fit RS) y Ventus Noble 2 (otro RX8), todos ellos en vehículos que tengo actualmente en mi familia. No tienen mucha tracción. Mi madre pierde tracción con estos en su Premacy conduciendo de manera casual y me niego a conducir mi RX8 de manera enérgica porque no inspiran mucha confianza. Ambos juegos tienen aproximadamente 10 000 km y están a punto de llegar a la basura, simplemente porque no creemos que estén a la altura del nivel de seguridad aceptable al que estamos acostumbrados.

Los tengo en un C55 AMG, que son muy difíciles de alinear porque la rueda delantera siempre busca el lado bajo de la carretera y solo se puede ajustar la convergencia sin pernos del mercado de accesorios, que terminé comprando para configurarlo correctamente después de muchos intentos fallidos sin ellos. También tengo llantas Brabus 19x8.5j que eran de ML55/63 con su ET+64 que es extremadamente alto, por lo que requirió usar adaptadores de 2" en la parte trasera y 1.5 en la delantera para ajustarse alrededor de los frenos y los protectores de llenado, pero que han extendido efectivamente la pista del auto y con estos Neutrons, ahora que la alineación está perfeccionada, el manejo es increíble, como un kart. En las curvas de Nueva Zelanda, puedo pasar fácilmente por curvas cerradas al DOBLE de la velocidad recomendada y ella simplemente se mantiene. Ayer, en un viaje largo en un paso de montaña, tomé curvas con tanta fuerza g, que el neumático delantero del lado del conductor en realidad soltó la llanta antes que la carretera, podía escucharlo vibrar, luego se puso flácido y está desinflado. Efectivamente, en la gasolinera, había perdido 37 psi a 9 psi. Después de investigar anoche, esto se debe a que 225 en 8.5j está estirado, lo que corre el riesgo de no sellar correctamente alrededor del talón, o algo así. Pero moral Aquí; los Neutons de mi coche se despegaron de la llanta antes que de la carretera, agarre increíble. Con gusto los volvería a comprar, tamaño 235 un poco más anchos para un menor estiramiento.

Vaya, qué desperdicio de dinero. Compré estos neumáticos después de que el foro Vectra los recomendara. Al parecer, los chicos de Saab también hablan maravillas de ellos. Son razonables en seco, pero muy malos en mojado. Es la segunda vez que experimento sobreviraje en un coche con tracción delantera. Los quité cuando el neumático estaba a unos 5 mm, los tiré y compré los Uniroyals RS3.

Genial en seco. Aún mejor en un día caluroso sobre asfalto caliente.

Pero va muy mal sobre mojado. Tengo menos de 15 000 km en los neumáticos y estoy pensando en cambiarlos (al menos los delanteros (FWD)). Al salir en una pendiente sobre mojado, termino haciendo un trompo en el sitio. Este es un motor Toyota 1.5L del 2007, no exactamente un gran par motor.

Me han durado más de 16 meses y he recorrido 26 000 km por la accidentada y sinuosa carretera de Piha, en Nueva Zelanda. Estoy a punto de reemplazar solo las traseras y las delanteras me durarán unos meses más. Rendimiento fantástico y excelente relación calidad-precio.

Dudé en ponerlos porque ya había tenido Bridgestone MY01 y eran fantásticos, pero estos eran igual de buenos o incluso mejores y, teniendo en cuenta el precio, superaron a los MY01 en todos los aspectos. De hecho, me impresionaron tanto que estoy considerando seriamente ponerlos en mi BMW ahora que necesita neumáticos nuevos.

Compré estos neumáticos basándome en las reseñas, pero no se parecían en nada a lo que sugería la reseña. El agarre en superficies mojadas era muy deficiente. Perdían tracción con mucha facilidad con una aceleración moderada. No eran tan buenos como los Maxxis MAV4, que tenían una calificación más baja, ni los Fereral 959SS, que estaban bastante más abajo en la lista. No sé cómo consiguieron tan buenas reseñas. Al final de su vida útil, la banda de rodadura empezó a deslaminarse del sustrato.

He probado 2 juegos (de 4). En general, estoy satisfecho con ellos, pero cuando empiezan a desgastarse, se desgastan muy rápido. Parece que hay un período de rodaje durante los primeros 5000 km aproximadamente. No tienen tanto agarre durante el período de rodaje. Ahora estoy probando un juego de Bridgestone RE003 para compararlos. Informaré cuando estén casi gastados. Tengo curiosidad por saber si alguien ha usado los NT512. Tienen un neumático de perfil más alto. Preferiría 45 en lugar de estos 225/40/18.

Lo he estado usando en mi Civic FD durante los últimos 2 años y se mantiene notablemente bien. En realidad, estoy más satisfecho con él en comparación con los Bridgestone Turanzas originales que venían con el vehículo. Hasta ahora ha sido excelente para países cálidos y húmedos como donde estoy. No he tenido problemas de deslizamiento con ellos en veranos tropicales y en climas lluviosos monzónicos. Estoy pensando en comprar otro Neuton esta vez para nuestro Montero Sport.

Hola,

Actualmente estoy revisando neumáticos para un amigo y me encuentro con un neumático que usé anteriormente pero del que nunca di una reseña: Neuton NT5000.
Si buscas un neumático económico que sea tan bueno como la marca premium, entonces este es un neumático que vale la pena considerar.

Para 235 45 R17, cuestan aproximadamente 100 dólares australianos (ajuste y equilibrio) y solo 15 dólares más que una marca china desconocida. ¿Vale la pena correr el riesgo teniendo en cuenta la cantidad de críticas MALAS que hay en la red (de marcas chinas) sobre el agarre peligroso en superficies mojadas, la mala calidad y la corta vida útil? Por cierto, en 10 años, muchos de nosotros conduciremos con neumáticos fabricados en China. ¡Nos alcanzarán! :-)

En algún momento, manejé con fuerza mi Mazda3 2006 y estos neumáticos funcionaron tanto en superficies mojadas como secas. Sí, estaban instalados en las ruedas DELANTERAS y hacían todo el trabajo pesado. Me encanta el par motor en marchas bajas y poder lanzar el coche (apenas un poquito) por las colinas de Adelaida. Tenemos un clima templado y estos neumáticos rara vez se usan con una temperatura del aire inferior a 10 grados centígrados.
Inflé estos neumáticos a más de 45 psi y NO encontré problemas con el arnés de conducción ni con los flancos blandos: me encanta la respuesta de los neumáticos :-)
A 110 km/h, el coche es estable, tanto en superficies mojadas como secas. No presenta problemas para cambiar de carril en carreteras mojadas.

Ruido menor: a medida que la goma envejece, TODAS se endurecen y el ruido aumenta. Después de 3 años eran más ruidosas... pero ¿no lo son todas? Aquellos que conocen el Mazda3 2006, se darán cuenta de que CUALQUIER neumático ruidoso. El ruido se debía al ENDURECIMIENTO de la goma y al patrón de la banda de rodadura: observe todas las ranuras horizontales y diagonales en la superficie de la banda de rodadura, ¿de dónde cree que proviene la tracción/fricción cuando la carretera está mojada?
Desgaste: después de 15.000 km había aproximadamente 5 mm de altura de rosca y 8 mm nuevos.
Volver a comprar: tal vez... Me inclino por el Achilles ATR Sport TWO (y NO por el modelo 1). Creo que el Achilles será más silencioso con el tiempo. Ambos neumáticos son similares en cuanto a otros aspectos: precio, agarre en superficie mojada, kilometraje, respuesta, rendimiento, etc.
Tanto la marca como el modelo han demostrado su eficacia... y también lo ha hecho el Nexen N9000.

Para su información, he usado neumáticos SEMI-slick y sí, son mejores en seco únicamente. Pero para el 99 % de los conductores, ¿valen el triple del precio? Es poco probable que muchos SEMI duren 3000 km. Conducción en carretera y carreteras mojadas: ¡es una lástima!

Buena suerte con tu compra.

Compré 4 de estos hace unos años como una apuesta después de ver las calificaciones A, instalados en un Clio Sport y no me decepcionaron... ¡Mucho mejores que las marcas caras que he probado y el agarre en seco y mojado es fantástico para la conducción diaria y la diversión en carreteras con curvas!

La vida útil de los neumáticos también es ridículamente buena, cambio los delanteros y traseros para prolongar la vida útil de los neumáticos y tuve un juego de 4 en mi Clio durante 2 años. ¡Los recomiendo mucho por mi experiencia!

Yo fui el tipo que compró un juego de 4 NT 5000 para mi A4 Quattro en 2013.

Desde entonces, he conducido el coche unos 9.000 kilómetros por carreteras urbanas en su mayoría en mal estado y ocasionalmente por ráfagas de viento en la autopista. Incluso tuve la experiencia de conducirlos en medio de una repentina tormenta eléctrica monzónica, con agua estancada de hasta una pulgada de profundidad en la autopista. Incluso en esas condiciones, los neumáticos mantuvieron su agarre. El agarre en seco ha sido consistentemente bueno en clima tropical, aunque no tan bueno como el de los neumáticos Bridgestone Potenzas o Yokohama C-Drive.

La semana pasada, me di cuenta de que la alineación de mi coche se estaba desviando hacia la izquierda y el volante vibraba a velocidades de autopista. Hice que revisaran la suspensión y los neumáticos y descubrí que los neumáticos delanteros se habían deformado a lo largo de la banda de rodadura, creando dos crestas y un valle en el medio. Me dijeron que esto era un defecto de fabricación o que se debía a que el coche permanecía estacionado durante largos períodos, lo que es poco probable ya que uso el coche todas las semanas. Ahora tengo que comprar un juego nuevo.

Me gusta el rendimiento y el precio de estos neumáticos, pero me preocupa cuánto durarán. Fueron fabricados en 2011 cuando los compré en 2013, por lo que no son tan viejos.

Recorrí 12 000 km por las carreteras de la Isla Norte y la Isla Sur de Nueva Zelanda, incluidas las carreteras de acceso a las pistas de esquí. Los neumáticos funcionan a 40 psi. Los hombros delanteros se desgastan rápidamente al principio y la dirección se siente menos precisa durante los primeros 5000 km. Recomiendo a cualquiera que compre estos neumáticos que los rote pronto después de unos 7000 km. El desgaste parece haberse asentado y no parece peor que los Bridgestone Potenza RE002 que tenía antes.

Son neumáticos realmente buenos por el precio. Conduzco mi Accord casi a diario y voy a diferentes lugares con caminos sinuosos, autopistas, otras carreteras. Mantuve este neumático durante 5 años, el desgaste de los neumáticos es muy lento al conducir constantemente a alta o baja velocidad. Mi Accord tiene suspensión de serie, pero el neumático es muy cómodo, es un buen neumático con llantas de magnesio del mercado de accesorios y ha recorrido alrededor de 30 000 km.

Compré dos de estos para reemplazar mis neumáticos traseros excesivamente desgastados según las reseñas en este sitio web. Después de unos días de conducción enérgica (autopistas y carreteras nacionales), debo decir que los neumáticos nuevos me dan ganas de reemplazar mis Nankang NS2, incluso si todavía les queda un 80 % de vida útil. Y, como beneficio adicional, estos neumáticos son realmente silenciosos, mucho más silenciosos que mis NS2. Gracias.