Neuton NT5000

Los tengo en un C55 AMG, que son muy difíciles de alinear porque la rueda delantera siempre busca el lado bajo de la carretera y solo se puede ajustar la convergencia sin pernos del mercado de accesorios, que terminé comprando para configurarlo correctamente después de muchos intentos fallidos sin ellos. También tengo llantas Brabus 19x8.5j que eran de ML55/63 con su ET+64 que es extremadamente alto, por lo que requirió usar adaptadores de 2" en la parte trasera y 1.5 en la delantera para ajustarse alrededor de los frenos y los protectores de llenado, pero que han extendido efectivamente la pista del auto y con estos Neutrons, ahora que la alineación está perfeccionada, el manejo es increíble, como un kart. En las curvas de Nueva Zelanda, puedo pasar fácilmente por curvas cerradas al DOBLE de la velocidad recomendada y ella simplemente se mantiene. Ayer, en un viaje largo en un paso de montaña, tomé curvas con tanta fuerza g, que el neumático delantero del lado del conductor en realidad soltó la llanta antes que la carretera, podía escucharlo vibrar, luego se puso flácido y está desinflado. Efectivamente, en la gasolinera, había perdido 37 psi a 9 psi. Después de investigar anoche, esto se debe a que 225 en 8.5j está estirado, lo que corre el riesgo de no sellar correctamente alrededor del talón, o algo así. Pero moral Aquí; los Neutons de mi coche se despegaron de la llanta antes que de la carretera, agarre increíble. Con gusto los volvería a comprar, tamaño 235 un poco más anchos para un menor estiramiento.

Hola,

Actualmente estoy revisando neumáticos para un amigo y me encuentro con un neumático que usé anteriormente pero del que nunca di una reseña: Neuton NT5000.
Si buscas un neumático económico que sea tan bueno como la marca premium, entonces este es un neumático que vale la pena considerar.

Para 235 45 R17, cuestan aproximadamente 100 dólares australianos (ajuste y equilibrio) y solo 15 dólares más que una marca china desconocida. ¿Vale la pena correr el riesgo teniendo en cuenta la cantidad de críticas MALAS que hay en la red (de marcas chinas) sobre el agarre peligroso en superficies mojadas, la mala calidad y la corta vida útil? Por cierto, en 10 años, muchos de nosotros conduciremos con neumáticos fabricados en China. ¡Nos alcanzarán! :-)

En algún momento, manejé con fuerza mi Mazda3 2006 y estos neumáticos funcionaron tanto en superficies mojadas como secas. Sí, estaban instalados en las ruedas DELANTERAS y hacían todo el trabajo pesado. Me encanta el par motor en marchas bajas y poder lanzar el coche (apenas un poquito) por las colinas de Adelaida. Tenemos un clima templado y estos neumáticos rara vez se usan con una temperatura del aire inferior a 10 grados centígrados.
Inflé estos neumáticos a más de 45 psi y NO encontré problemas con el arnés de conducción ni con los flancos blandos: me encanta la respuesta de los neumáticos :-)
A 110 km/h, el coche es estable, tanto en superficies mojadas como secas. No presenta problemas para cambiar de carril en carreteras mojadas.

Ruido menor: a medida que la goma envejece, TODAS se endurecen y el ruido aumenta. Después de 3 años eran más ruidosas... pero ¿no lo son todas? Aquellos que conocen el Mazda3 2006, se darán cuenta de que CUALQUIER neumático ruidoso. El ruido se debía al ENDURECIMIENTO de la goma y al patrón de la banda de rodadura: observe todas las ranuras horizontales y diagonales en la superficie de la banda de rodadura, ¿de dónde cree que proviene la tracción/fricción cuando la carretera está mojada?
Desgaste: después de 15.000 km había aproximadamente 5 mm de altura de rosca y 8 mm nuevos.
Volver a comprar: tal vez... Me inclino por el Achilles ATR Sport TWO (y NO por el modelo 1). Creo que el Achilles será más silencioso con el tiempo. Ambos neumáticos son similares en cuanto a otros aspectos: precio, agarre en superficie mojada, kilometraje, respuesta, rendimiento, etc.
Tanto la marca como el modelo han demostrado su eficacia... y también lo ha hecho el Nexen N9000.

Para su información, he usado neumáticos SEMI-slick y sí, son mejores en seco únicamente. Pero para el 99 % de los conductores, ¿valen el triple del precio? Es poco probable que muchos SEMI duren 3000 km. Conducción en carretera y carreteras mojadas: ¡es una lástima!

Buena suerte con tu compra.

Yo fui el tipo que compró un juego de 4 NT 5000 para mi A4 Quattro en 2013.

Desde entonces, he conducido el coche unos 9.000 kilómetros por carreteras urbanas en su mayoría en mal estado y ocasionalmente por ráfagas de viento en la autopista. Incluso tuve la experiencia de conducirlos en medio de una repentina tormenta eléctrica monzónica, con agua estancada de hasta una pulgada de profundidad en la autopista. Incluso en esas condiciones, los neumáticos mantuvieron su agarre. El agarre en seco ha sido consistentemente bueno en clima tropical, aunque no tan bueno como el de los neumáticos Bridgestone Potenzas o Yokohama C-Drive.

La semana pasada, me di cuenta de que la alineación de mi coche se estaba desviando hacia la izquierda y el volante vibraba a velocidades de autopista. Hice que revisaran la suspensión y los neumáticos y descubrí que los neumáticos delanteros se habían deformado a lo largo de la banda de rodadura, creando dos crestas y un valle en el medio. Me dijeron que esto era un defecto de fabricación o que se debía a que el coche permanecía estacionado durante largos períodos, lo que es poco probable ya que uso el coche todas las semanas. Ahora tengo que comprar un juego nuevo.

Me gusta el rendimiento y el precio de estos neumáticos, pero me preocupa cuánto durarán. Fueron fabricados en 2011 cuando los compré en 2013, por lo que no son tan viejos.