Recorrí 12 000 km por las carreteras de la Isla Norte y la Isla Sur de Nueva Zelanda, incluidas las carreteras de acceso a las pistas de esquí. Los neumáticos funcionan a 40 psi. Los hombros delanteros se desgastan rápidamente al principio y la dirección se siente menos precisa durante los primeros 5000 km. Recomiendo a cualquiera que compre estos neumáticos que los rote pronto después de unos 7000 km. El desgaste parece haberse asentado y no parece peor que los Bridgestone Potenza RE002 que tenía antes.

Son neumáticos realmente buenos por el precio. Conduzco mi Accord casi a diario y voy a diferentes lugares con caminos sinuosos, autopistas, otras carreteras. Mantuve este neumático durante 5 años, el desgaste de los neumáticos es muy lento al conducir constantemente a alta o baja velocidad. Mi Accord tiene suspensión de serie, pero el neumático es muy cómodo, es un buen neumático con llantas de magnesio del mercado de accesorios y ha recorrido alrededor de 30 000 km.

Compré dos de estos para reemplazar mis neumáticos traseros excesivamente desgastados según las reseñas en este sitio web. Después de unos días de conducción enérgica (autopistas y carreteras nacionales), debo decir que los neumáticos nuevos me dan ganas de reemplazar mis Nankang NS2, incluso si todavía les queda un 80 % de vida útil. Y, como beneficio adicional, estos neumáticos son realmente silenciosos, mucho más silenciosos que mis NS2. Gracias.

Silenciosos, cómodos, se desgastan bien, pero son realmente atroces sobre mojado. Son realmente malos, peligrosos. Ya ni siquiera son muy baratos, así que evítalos... hay neumáticos mucho mejores en el mercado.

Compré un juego completo de 4 neumáticos en 2011 a un proveedor de piezas de Saab en Ebay. Guardé los neumáticos en condiciones secas durante un año antes de colocarlos en mi Vectra familiar 2.0dti. No me di cuenta de que cada neumático tiene su propia fecha en el flanco; en realidad, se fabricaron en la semana 41 de 2008 (¡así que tenían tres años cuando los recibí!).
La conducción era aceptable, pero al principio era un poco dura. Los neumáticos apenas se agarraban a la carretera y se rompían bastante rápido en las curvas. Hice alrededor de 15.000 en los 2 años que corrí con estos neumáticos. La conducción era horrible hasta el punto de que tenía que esquivar los baches de la carretera o sacudirme la cara violentamente.
Hace unos 3 meses noté que aparecía una grieta grande en todo el ancho de la banda de rodadura hasta el fondo de la misma en mi neumático delantero del lado del pasajero. Cambié este neumático por el trasero, pero me sorprendió ver que este también estaba agrietado en todo su ancho. En resumen, los 4 neumáticos tienen la misma grieta, lo que pensé que era muy peligroso para mí y mi familia (solo diré que había algunas grietas por el paso del tiempo que comenzaban entre la banda de rodadura y los flancos, pero esta era una grieta profunda en todo el ancho y hasta el fondo de la banda de rodadura, como si los neumáticos se fueran a deshacer. Aunque a estos neumáticos les quedaban unos 5 mm de banda de rodadura, acabo de cambiarlos por unos Pirelli y están tan bien después de estas cosas, que no volvería a comprar esta marca de neumáticos).
Gracias por leer y verificar esas fechas, las tiendas que venden neumáticos viejos no aceptan neumáticos nuevos, se supone que debes obtener un neumático nuevo cuando el anuncio dice nuevo.

He utilizado estos neumáticos religiosamente durante más de 5 años y, para ser un neumático de gama media, realmente tienen una buena relación calidad-precio. Ofrecen un buen rendimiento y son muy predecibles; si bien no son neumáticos de alto rendimiento, sin duda se mantienen a la altura de los neumáticos más caros. Definitivamente los volvería a comprar.

Uso Neuton NT5000 como alternativa a mis Potenzas para la conducción diaria.

Aunque estoy usando neumáticos de perfil bajo, la respuesta a la carretera es excelente incluso en el lado más blando de mis amortiguadores. El agarre en seco también es excelente, pero no se compara con el de mis Potenzas (RE002). El agarre en mojado es bueno, pero no te hagas el tonto.

La pared lateral puede ser más blanda en comparación con la RE002. Incluso si aumento el PSI a 35, sigue siendo muy cómoda.

La única queja sería el ruido. Es más ruidoso en comparación con el RE002 (lo que realmente me sorprendió).

En general, es un neumático económico ideal para uso diario. ¡La relación precio-rendimiento es inmejorable!

Kilometraje utilizado: 40.000km
Duración: 1 año 8 meses
Hasta ahora lo he usado en Malasia con mi Proton Persona. Es excelente en carreteras secas y bueno en carreteras mojadas. La desventaja de los neumáticos es que el neumático lateral es más delgado que el del medio, por lo que se desgasta más rápido.

Nunca volveré a comprarlos. Aparecieron grietas entre la banda de rodadura.
En los 4 neumáticos. Me recomendaron cambiarlos después de 18 meses y lo hice.

Neumáticos con una excelente relación calidad-precio. El agarre es increíble tanto en condiciones secas como húmedas para un compuesto que les permite durar 40 000 km en las carreteras de Nueva Zelanda. Un problema que tuve fue que pinché lentamente y conduje 18 km antes de darme cuenta de que, en ese tiempo, dañó el flanco sin posibilidad de reparación. Menos mal que todos los neumáticos estaban cerca de las marcas de límite de desgaste. Así que me fui a comprar un juego nuevo.

Creo que estos son los mejores coches económicos que existen. Me gustan, aunque son un poco ruidosos. El Corolla Verso no es el coche con mejor aislamiento, por lo que el ruido de la carretera es notable y yo tampoco suelo conducir a alta velocidad. Normalmente, a unos 120 km/h.
Bueno, bienvenido a Letonia. Si puedes encontrar algo a lo que llamar "la carretera", hazlo :D Pero, en general, hay baches omnipresentes, caminos rurales de grava mojados o secos. Si tienes un presupuesto ajustado, no estoy seguro de que encontrarás mejores. Muy recomendable.

Los tengo instalados en un coche con tracción trasera 2JZ-GTE de 485 kW (650 CV) y 800 Nm+ de par, y por el precio que tienen son extremadamente capaces. En seco, el giro de las ruedas es mínimo a partir de la segunda marcha y puedo darle toda la potencia al salir de las curvas sin que se salga de control (a menos que se lo provoque específicamente). Tenga en cuenta que este es un comportamiento en seco; en mojado no son muy buenos. Tengo que tener mucho cuidado en cualquier marcha, ya que cuando alcanza el impulso, la parte trasera se sale, incluso en tercera (automática de 4 velocidades) a más de 100 km/h.