Neuton Neumáticos

Compré estos neumáticos basándome en las reseñas, pero están sobrevalorados. Los tengo actualmente en un Mazda Premacy/5 y un Mazda RX8. Los comparo con Potenza RE003 (Honda Accord EuroR), Emera A1 (Honda Fit RS) y Ventus Noble 2 (otro RX8), todos ellos en vehículos que tengo actualmente en mi familia. No tienen mucha tracción. Mi madre pierde tracción con estos en su Premacy conduciendo de manera casual y me niego a conducir mi RX8 de manera enérgica porque no inspiran mucha confianza. Ambos juegos tienen aproximadamente 10 000 km y están a punto de llegar a la basura, simplemente porque no creemos que estén a la altura del nivel de seguridad aceptable al que estamos acostumbrados.

Los tengo en un C55 AMG, que son muy difíciles de alinear porque la rueda delantera siempre busca el lado bajo de la carretera y solo se puede ajustar la convergencia sin pernos del mercado de accesorios, que terminé comprando para configurarlo correctamente después de muchos intentos fallidos sin ellos. También tengo llantas Brabus 19x8.5j que eran de ML55/63 con su ET+64 que es extremadamente alto, por lo que requirió usar adaptadores de 2" en la parte trasera y 1.5 en la delantera para ajustarse alrededor de los frenos y los protectores de llenado, pero que han extendido efectivamente la pista del auto y con estos Neutrons, ahora que la alineación está perfeccionada, el manejo es increíble, como un kart. En las curvas de Nueva Zelanda, puedo pasar fácilmente por curvas cerradas al DOBLE de la velocidad recomendada y ella simplemente se mantiene. Ayer, en un viaje largo en un paso de montaña, tomé curvas con tanta fuerza g, que el neumático delantero del lado del conductor en realidad soltó la llanta antes que la carretera, podía escucharlo vibrar, luego se puso flácido y está desinflado. Efectivamente, en la gasolinera, había perdido 37 psi a 9 psi. Después de investigar anoche, esto se debe a que 225 en 8.5j está estirado, lo que corre el riesgo de no sellar correctamente alrededor del talón, o algo así. Pero moral Aquí; los Neutons de mi coche se despegaron de la llanta antes que de la carretera, agarre increíble. Con gusto los volvería a comprar, tamaño 235 un poco más anchos para un menor estiramiento.

Mi técnico de neumáticos me los recomendó cuando compré mi 86GT. Había usado 2 juegos hasta ahora. En seco, tienen un agarre y una maniobrabilidad excelentes, pero los neumáticos traseros te permiten derrapar cuando tú lo decidas. Los había conducido en carreteras con curvas en las montañas y nunca decepcionan. Te dan plena confianza al entrar y salir de cualquier curva, excepto en la horquilla muy cerrada, en la que la parte trasera cede. Estoy seguro de que es la combinación coche/neumático. Pueden durar unos 36.000 km como conducción diaria con una conducción deportiva o enérgica ocasional. En mojado. Da miedo. Si piso el acelerador a fondo más del 65 % de lo normal en mojado, los neumáticos patinarán hasta el infinito y no he modificado la potencia, excepto por un filtro K&N que le da más par en la parte delantera. Tomar curvas en mojado requiere una concentración del 100 %. Ha estado lloviendo mucho en Brisbane y la parte trasera pierde agarre al entrar en la autopista a 70 km/h. Si quieres gastar menos en un día en pista seca, te recomiendo estos. Es muy divertido con los 86GT. Para la conducción diaria, optaría por algo que no pierda tanta tracción en mojado.

Vaya, qué desperdicio de dinero. Compré estos neumáticos después de que el foro Vectra los recomendara. Al parecer, los chicos de Saab también hablan maravillas de ellos. Son razonables en seco, pero muy malos en mojado. Es la segunda vez que experimento sobreviraje en un coche con tracción delantera. Los quité cuando el neumático estaba a unos 5 mm, los tiré y compré los Uniroyals RS3.

Genial en seco. Aún mejor en un día caluroso sobre asfalto caliente.

Pero va muy mal sobre mojado. Tengo menos de 15 000 km en los neumáticos y estoy pensando en cambiarlos (al menos los delanteros (FWD)). Al salir en una pendiente sobre mojado, termino haciendo un trompo en el sitio. Este es un motor Toyota 1.5L del 2007, no exactamente un gran par motor.

Me han durado más de 16 meses y he recorrido 26 000 km por la accidentada y sinuosa carretera de Piha, en Nueva Zelanda. Estoy a punto de reemplazar solo las traseras y las delanteras me durarán unos meses más. Rendimiento fantástico y excelente relación calidad-precio.