Los mejores neumáticos para el Nissan Primera

Usé los Bridgestone Potenza GIII durante aproximadamente 5,000 km, incluyendo conducción diaria y dos días en pista. Son neumáticos muy cómodos con un buen nivel de agarre. Su rendimiento en la lluvia es excelente y me dio mucha confianza en condiciones húmedas. Noté que el desgaste de la banda de rodadura aumentó después de las altas temperaturas generadas durante el uso en pista, lo cual es esperado para un neumático de rendimiento orientado a la calle. Sin embargo, para la conducción diaria y la conducción entusiasta, son excepcionales: muy seguros, predecibles e inspiradores de confianza. En general, los recomendaría mucho si buscas un neumático que funcione bien en la calle y que aún sea capaz de manejar un uso ocasional en pista.

He usado los Kleber Dynaxer HP3 (185/65 R15) en mi Nissan Primera P11 de 1997 durante los últimos 10 años, recorriendo unos 40.000 kilómetros, principalmente en tráfico urbano y en autopista. Durante todo este tiempo, los neumáticos han sido muy fiables y consistentes. Además, su desgaste ha sido notablemente bajo en mi caso de uso. La profundidad de la banda de rodadura sigue siendo buena y, debido a su antigüedad, los estoy reemplazando. En cuanto a la banda de rodadura, podría conducirlos fácilmente durante varios años más. Conduzco con bastante tranquilidad (principalmente a 100-120 km/h en autopista, y rara vez superando los 140 km/h) y nunca me he encontrado con una situación (ni en seco ni en mojado) en la que los neumáticos se sintieran inestables o inseguros. También se comportaron bien en algunas paradas de emergencia. Tenían un precio razonable para mi tamaño de neumático y los compraría (o los sucesores) de nuevo sin dudarlo.

Llevo usando los neumáticos Michelin Latitude Alpin 2 en mi Nissan Primera P11 de 1997 unos 12 años y unos 50.000 km. Conduzco con cuidado, sobre todo en situaciones cotidianas y en autopistas, y vivo en Alemania, donde los inviernos pueden variar de secos y húmedos a nevados y helados. A pesar de todo, los neumáticos siempre me han parecido seguros y fiables. Se comportaron bien con nieve y aguanieve, nunca patinaron inesperadamente en mojado y se mantuvieron cómodos y silenciosos en seco. Incluso ahora, todavía tienen suficiente banda de rodadura para dos o tres inviernos más, pero los estoy cambiando simplemente por su antigüedad. En general, han sido increíblemente fiables y los recomiendo sin dudarlo.

Compré estos neumáticos en mi Nissan p12 1.8 sport y tienen poco ruido en la carretera y duran unas buenas 30-40 mil millas. Buen manejo en mojado a diferencia de neumáticos más caros y definitivamente los usaría nuevamente. Aquellos que dicen que son ruidosos deberían probar diferentes caminos. Conduzco mucho desde el centro de Gales hasta Durham y han sido bastante.

A estos neumáticos les encanta el clima frío. Son perfectos para la nieve y brindan confianza. Son muy buenos en condiciones de lluvia y en climas secos, nunca se siente ninguna inestabilidad en el cuadro lógico. También son muy silenciosos. Vivo en Grecia y me preocupaba el desgaste en los meses de verano, pero las altas temperaturas de verano no afectan su desgaste. En cuanto a los aspectos negativos, el neumático tiene una respuesta muy mala, filtra más y la sensación es como si no tuvieras idea de dónde está la rueda. Pero la mayor desventaja es el frenado en climas cálidos, en cuanto a la sensación y el rendimiento, cada vez sientes que necesitas un poco más de espacio para frenar de lo que piensas. No es trágico, pero seguro que es el peor de los neumáticos de verano. Mi anterior Toyo Proxes CF2 es mucho mejor que él en cualquier situación de verano. Pero como me siento inseguro en invierno, cambié a todo el año. En general, según mi experiencia, por debajo de los 10 grados centígrados son los mejores neumáticos que he probado, agarre en nieve, seco y mojado, frenado en nieve, seco y mojado, sensación. Más de 10 grados Celsius de compromisos iniciales. Ese es el punto por el cual un neumático de verano es mejor. Finalmente, este neumático es perfecto para personas como yo, cuyo estilo de conducción es tranquilo y económico, que quieren neumáticos para todas las estaciones y prefieren un pequeño compromiso al cambiar al verano.

Muy buenos neumáticos, especialmente por el precio. Después de 4 veranos y 40.000 km, el agarre sigue siendo bueno y no se ha alcanzado el objetivo de cambiarlos. En mi opinión, este neumático está hecho para carreteras mojadas: se comporta muy bien. La comodidad no es la mejor, pero estos neumáticos son de alto rendimiento (según AEOLUS), aunque no están muy mal. Si buscas un buen neumático a un precio razonable, estos son para ti. Sin duda, es un neumático recomendable y volveré a comprar uno de este tamaño.

El mejor neumático por su relación calidad-precio. No puedo criticarlos. Quizá necesiten más kilómetros de lo habitual para conseguir un comportamiento óptimo. Gracias a su dibujo direccional, son muy buenos sobre mojado y es seguro y divertido adelantar a otros coches. Podrían tener la marca M+S, porque cuando tuve que cambiarlos a principios del invierno, eran mucho mejores que los Nokian WR D3 sobre nieve y aguanieve.

El mejor neumático de invierno que he tenido en asfalto seco, pero eso es todo. El peor neumático de invierno que he tenido en mojado y nieve (antes tenía Michelin Alpin A2, GY UltraGrip 7+, Semperit Speed-Grip 2). Resbalaba sobre mojado, casi no tenía tracción sobre nieve, se deslizaba sobre superficies fangosas y estaba fabricado en CCCP. Me deshice de mi coche después de una semana en condiciones invernales y mientras tanto recibí Dunlop Winter Response 2, tengo que cambiar a mis neumáticos de verano GT Radial Champiro HPX, que eran mejores en nieve y nieve fangosa que este Nokian sobrevalorado. Michelin Semperit y Dunlop fueron los mejores en superficies fangosas, debido a los surcos anchos alrededor y los surcos laterales anchos. GY también fue bueno en nieve fangosa, pero un poco por detrás. GY y Dunlop fueron los mejores en la nieve, pero Semperit no se quedó lejos de ellos.

Tuve mi Nissan Primera p11 durante un año, las ruedas delanteras se desgastaron bien para lo duro que conduzco, nunca las roté, terminaron girando las ruedas después de unos meses en una rueda, pero eran buenos neumáticos.

Los compré como un juego barato para mi viejo auto que uso para viajar al trabajo y para ir a la basura. No quería gastar mucho porque el auto tiene casi 200,000 millas en el odómetro y un juego de llantas nuevo probablemente valga más que el auto... pero sigue funcionando.

Me sorprendió mucho lo buenos que son estos neumáticos por el precio, ofrecen un agarre excelente tanto en mojado como en seco, son silenciosos y han recorrido alrededor de 20.000 millas hasta ahora y les queda mucha vida útil.

Parecen ser el santo grial de los neumáticos económicos, ya que ofrecen un buen agarre, hacen poco ruido y parecen durar bastante. Puede que no sean neumáticos para circuitos, pero para un vehículo familiar son excelentes.