Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el GT Radial Champiro HPX?
Los propietarios puntúan el GT Radial Champiro HPX con un 7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el GT Radial Champiro HPX según los propietarios?
Los propietarios puntúan el GT Radial Champiro HPX con un 6,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 14.484 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el GT Radial Champiro HPX?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el GT Radial Champiro HPX, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
Preguntas y respuestas para el GT Radial Champiro HPX
What does Champiro mean ?
14 de noviembre de 2018
Champiro es simplemente el nombre dado por la parte indonesia de GT para indicar que pertenecía a la gama de neumáticos para automóviles GT Radial, un poco como las gamas Potenza de Bridgestone o PZero de Pirelli.
Reseñas de propietarios del GT Radial Champiro HPX
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el GT Radial Champiro HPX promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,8 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,8. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 75% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios80%
Agarre en Mojado88%
Agarre en Seco87%
Sensación del Camino87%
Manejabilidad87%
Comodidad70%
Desgaste68%
Reseñas destacadas
Más útil 83%
“El mejor neumático por su relación calidad-precio. No puedo criticarlos. Quizá necesiten más kilómetros de lo habitual para conseguir un comportamiento óptimo. Gracias a su dibujo direccional, son muy buenos sobre...”
“Estos neumáticos comenzaron funcionando excelentemente, sin embargo, después de 6 meses, el ruido, como el que experimentaron otros, se volvió totalmente insoportable. ¡Nunca volvería a comprarlos por esto!”
“Agarre en seco: excepcional para un neumático económico. La única diferencia que notarás entre este neumático y uno de marca premium es que parece ceder un poco más (los flancos no son tan rígidos) en curvas cerradas o...”
El mejor neumático por su relación calidad-precio. No puedo criticarlos. Quizá necesiten más kilómetros de lo habitual para conseguir un comportamiento óptimo. Gracias a su dibujo direccional, son muy buenos sobre mojado y es seguro y divertido adelantar a otros coches. Podrían tener la marca M+S, porque cuando tuve que cambiarlos a principios del invierno, eran mucho mejores que los Nokian WR D3 sobre nieve y aguanieve.
Alguien mencionó aquí la goma dura. Tengo la impresión de que las GT Radials son de goma más blanda que muchas otras, por lo que las distancias de frenado y el agarre en las curvas son impresionantes, pero la tasa de desgaste es mayor. Sin embargo, si cuestan el 70 % de lo que cuestan otras y duran el 70 % más, entonces estoy muy contento de tener el margen adicional de seguridad de frenado a cambio de nada, en efecto. No he notado el problema del ruido en estos u otros tipos de GT Radial.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos y quedé satisfecho con todos los aspectos del rendimiento, sin embargo, el automóvil no pasó la inspección técnica porque los dos neumáticos traseros se consideraron peligrosos.
La banda de rodadura estaba bien, pero el flanco interior de cada neumático tenía una grieta en toda la circunferencia. Lamentablemente, no se enviaron los neumáticos para inspección, pero la situación era lo suficientemente grave como para no pasar la inspección técnica.
Personalmente no los volvería a comprar por ese motivo, a £80 aproximadamente por esquina y conducidos a velocidades estándar en un coche familiar deberían durar más.
¿No está seguro de si se permiten enlaces? - He puesto algunas imágenes en línea aquí: http://gt-radial-champiro.blogspot.co.uk
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el GT Radial Champiro HPX? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Con estos neumáticos, considerados neumáticos de gama media o económica, no te equivocarás demasiado. Son predecibles, ofrecen un agarre excelente tanto en seco como en mojado y minimizan el aquaplaning. Estoy más que satisfecho con estos neumáticos en mi Saab de 250 CV y no dudaría en volver a comprarlos. El desgaste de los neumáticos es excelente y el ruido de la carretera no es peor que el de cualquier otra marca de neumáticos. Por el precio de 275 libras por 4 neumáticos, me ofrecieron una excelente relación calidad-precio. Por cierto, mi estilo de conducción es "agresivo" o "extremo", pero lo más parecido que puedo elegir aquí es "enérgico".
Los instalé en ruedas nuevas (de diferente tamaño), por lo que no es una comparación directa, pero mejoraron instantáneamente el manejo y la estabilidad del automóvil en todas las condiciones.
Desde entonces he recorrido una cantidad considerable de kilómetros y estos neumáticos han demostrado ser una excelente elección. Además de su excelente agarre en carretera, también se desgastan excepcionalmente bien y no pierden presión.
En definitiva, un neumático de calidad totalmente recomendable a un precio medio. Sin duda volvería a comprarlo y te recomiendo que pruebes un juego.
Estos neumáticos comenzaron funcionando excelentemente, sin embargo, después de 6 meses, el ruido, como el que experimentaron otros, se volvió totalmente insoportable. ¡Nunca volvería a comprarlos por esto!
En general, es un neumático con bastante agarre para su precio.
En este momento, mientras escribo esta reseña, recién hace horas que equilibré el neumático.
Estos neumáticos mostraron muy poco desgaste, aunque supongo que esto se debe a la goma bastante "dura". Una nervadura sólida proporciona una buena respuesta de la dirección, así como una "línea de tranvía", lo que me obliga a hacer correcciones de dirección al conducir en carreteras irregulares.
Sin embargo, después de unos 15.000 km, el ruido de los neumáticos es insoportable. Hay un "zumbido" constante cuando la velocidad supera los 40 km/h. Vibraciones severas (debido al ruido) al frenar.
No volveré a comprar, porque el ruido de los neumáticos es incluso más fuerte y más incómodo que el de los semi-slicks.
Agarre en seco: excepcional para un neumático económico. La única diferencia que notarás entre este neumático y uno de marca premium es que parece ceder un poco más (los flancos no son tan rígidos) en curvas cerradas o aceleraciones fuertes. Sin embargo, en general, tendrías que conducir como un loco para superar a estos neumáticos.
Agarre sobre superficies mojadas: probablemente la mejor característica de estos neumáticos. Dispersan el agua tan bien que te costará creer que tu coche no es invencible sobre superficies mojadas.
Carreteras heladas: no las he probado en nieve profunda, pero en las que he podido, en nieve ligera y carreteras con mucho hielo (hielo negro), estos neumáticos las superan sin problemas. Una vez más, una vez que conduzca dentro de un límite racional, estos neumáticos no le fallarán.
Desgaste: He recorrido más de 25.000 km con estos neumáticos y la única razón por la que los voy a cambiar es porque necesito alinear las ruedas de mi vehículo y ajustar la inclinación, ya que he obtenido un desgaste desigual de 4 mm, 4 mm y 1 mm. Como puedes ver, esto indicaría que me quedan al menos entre 5.000 y 8.000 km de neumáticos.
Progresividad: Aquí es donde se puede decir que es un neumático económico. A diferencia de los Pirelli que se suministraban originalmente con el vehículo, al entrar en una curva se obtiene un factor de deslizamiento constante y predecible. Para ampliar, sabes que entrar en una curva con una estrechez Y utilizando una velocidad X dará como resultado un deslizamiento Z. Dependiendo de cómo lo mires, esto podría ser algo bueno o no. Es bueno porque es predecible, pero malo porque no tienes ese agarre infinito que habrías obtenido con los Pirelli. Dicho esto, los Pirelli te daban mucho agarre y luego simplemente cedían, por lo que no siempre estabas seguro de cuándo iba a ceder, aunque como se dijo antes, tendrías que conducir como un loco para llegar a ese punto.
En general: Compré mi tercer par de neumáticos y no cambiaré de marca hasta que dejen de fabricarlos. No puedo decir nada malo sobre ellos y cuestan alrededor de £65-£70 por neumático, una ganga ya que recorro alrededor de 30 000 millas por año.
Nuestro Golf GTI MK5, Stage 2 Re Map, siempre tuvo neumáticos Michelin antes. Estos neumáticos son igual de buenos en seco e igual de efectivos en mojado. Rendimiento asombroso por menos de la mitad del precio. ¡Olvídese de la publicidad de neumáticos premium! ¡PRUÉBELOS!
Compré estos neumáticos GT Radial a través de Event Tyres (montador de neumáticos móvil) que, por cierto, fue genial; conseguí 4 neumáticos por 300 libras. Anteriormente había comprado neumáticos GoodYear al doble del precio, pero esta vez decidí optar por los GTRadials de gama media. Me parecieron excelentes, se agarran magníficamente en mojado y seco, son más silenciosos a alta velocidad, no vibran y la dirección se siente muy bien equilibrada. El único inconveniente muy pequeño es el dibujo de la banda de rodadura, que es un poco feo, pero definitivamente volvería a comprarlos.
Un buen neumático por el precio, sin duda se pueden mejorar, pero por el precio estoy más que satisfecho con el rendimiento tanto en condiciones húmedas como secas.
Me arriesgué a comprarlos para las ruedas delanteras de mi coche. ¡Puedo decir que me alegro de haberlo hecho!
Se agarran bien a la carretera, incluso cuando está mojada, y también son bastante silenciosas. No puedo opinar sobre su comodidad, ya que tengo suspensión deportiva y perfiles bajos, ¡así que todo es irregular! jajaja
¡Se lo recomendaría a cualquiera que tenga un presupuesto limitado que lo pruebe!
