Los mejores neumáticos para el Vauxhall Vectra

No está nada mal, conduciendo un diésel muy modificado con un turbo híbrido enorme y un montón de par motor. Le gusta hacer girar los neumáticos sin importar la marca. Estos neumáticos son geniales.

He tenido estos Nokian instalados durante 15.000 millas y es hora de cambiarlos. Al principio me impresionaron, relativamente silenciosos, se manejan bien en seco y geniales en mojado. La pared lateral es demasiado blanda para hacer que el auto entre en las curvas, pero el equilibrio del auto estaba bien, sin chasquidos ni sobrevirajes. Sin embargo, el mayor problema con estos neumáticos (y con los Nokian Powerproof con los que reemplacé los delanteros el año pasado) es que solo después de un año, hay grietas por todo el neumático, entre los bloques de la banda de rodadura. También uso un poco más de inclinación de lo habitual en la parte trasera y se esperaría que el hombro interior se desgastara más, lo que ha hecho, pero no solo se ha desgastado, ha DESGARRADO la goma y le ha causado cortes profundos. Los cambiaré por un par de Goodyear Efficient Grip Performance 2. No voy a arriesgar mi vida con los Nokian. Nunca volveré a tocar los Nokian. Inicialmente los califiqué muy bien como neumáticos para uso diario. Ahora, aléjate.

Compré 4 neumáticos de verano AAA P606 por menos de 200 libras esterlinas. Son neumáticos económicos y se comportan bien en climas húmedos y secos (también los he conducido en nieve varias veces y se comportaron bien). Los he usado alrededor de 14 000 millas en 4 años y todavía tienen una buena cantidad de banda de rodadura, pero tuve que reemplazarlos porque comenzaron a pudrirse en seco. En general, son neumáticos excelentes si tienes un presupuesto ajustado y el rendimiento de los neumáticos premium es bueno. Los recomiendo y los volveré a comprar.

Neumáticos realmente espantosos, manténgase alejado de esta marca a toda costa. Terminé teniendo un accidente gracias a estos neumáticos inútiles bajo la lluvia. No iba a exceso de velocidad, conocía bien la carretera y simplemente giré como de costumbre, la parte trasera se dio la vuelta al instante y giró el auto en un ángulo de 90 grados directamente hacia un poste de luz, haciendo que el auto diera un giro de 180 grados. El auto fue una pérdida total y necesitaba un parachoques nuevo, faro, alerón, capó, barra de protección, faro antiniebla, rueda, depósito de lavaparabrisas, brazo de suspensión y mazo de cables, ya que cortó todos los cables de la parte delantera. Lo cancelaron y lo pagaron, el auto fue reparado y los neumáticos fueron arrojados directamente al vertedero. Sin embargo, no fue el final de la historia, compré otro auto para reemplazar el viejo y cambié las ruedas por unas nuevas que conseguimos, no me di cuenta de que tenían neumáticos autogrip y, como puede adivinar, dos fueron directamente a la basura (las traseras) y se reemplazaron con neumáticos Michelin pilot sport 4 en la parte trasera y nunca tuve un problema con el agarre. Los neumáticos delanteros se mantuvieron porque tenían una banda de rodadura de 6 mm y pensamos que se desgastarían bastante pronto, pero casi 10.000 millas después, todavía les quedan 4 mm, así que lo único bueno que diré es que estos neumáticos duran mucho tiempo y no se desgastan. No volvería a comprar neumáticos Autogrip nunca más, hay neumáticos mejores por menos dinero. Si ya los tienes en tu coche, asegúrate de tener mucho cuidado en condiciones húmedas, ya que les encanta hacer que el coche se deslice sobre el agua.

Vaya, qué desperdicio de dinero. Compré estos neumáticos después de que el foro Vectra los recomendara. Al parecer, los chicos de Saab también hablan maravillas de ellos. Son razonables en seco, pero muy malos en mojado. Es la segunda vez que experimento sobreviraje en un coche con tracción delantera. Los quité cuando el neumático estaba a unos 5 mm, los tiré y compré los Uniroyals RS3.

Compré un Vectra B GSi 2.5 V6 (Facelift) con estos neumáticos ya instalados en 2005 aproximadamente. No había oído hablar de ellos antes, pero ahora no montaré ninguna otra marca de neumáticos en mis coches. Se los he recomendado a todo aquel que me lo pregunta (soy mecánico) y, como me ocupo de todos los vehículos de mi familia, obviamente solo los instalo cuando están listos para cambiarlos. La maniobrabilidad en la puntuación límite que di está en MI límite, siempre quito los neumáticos a 3 mm en invierno (los 4) y a 2,5 mm en verano, nunca uso los neumáticos hasta los marcadores ya que este es el MÍNIMO por seguridad y mis propios vehículos siempre son de alta potencia. Nunca he tenido problemas con estos neumáticos instalados y en cuanto a la maniobrabilidad, mi propia opinión es por qué arriesgarme a un cambio cuando estos han tenido un rendimiento sobresaliente. Puede que así sea yo personalmente, pero reviso la presión de mis neumáticos a veces 4 veces por semana dependiendo de cuántas millas haya recorrido, los reviso después de CADA viaje largo por autopista (digamos más de 100 millas o más) y los mantengo flexibles con acondicionadores después del lavado (el gasto es una obviedad para evitar que las paredes exteriores se sequen con el sol directo, si no hay nada más). Tengo un Vectra VXR desde hace más de 10 años, cambié los Conti por "VRed" tan pronto como estuvieron listos y, aparte de un amigo que me ofreció un juego de dos Conti Sport Contacts por un precio que no pude rechazar, solo he tenido Vred puestos. Hago todo tipo de kilómetros, tanto en autopista como en ciudad y, de vez en cuando, cuando no hay riesgo para ningún otro usuario de la carretera, hago un pequeño 'juego' y la pongo a prueba... estos neumáticos, en mi opinión, son tan cruciales para el vehículo (y mi tranquilidad) como la suspensión y la dirección... Me sale un poco con un kilometraje mixto, el último juego cambiado: los traseros siguen puestos a 4,5 mm y 30 000 millas; los delanteros ACABO de cambiarlos, quité los rojos después de 23 500 millas a 3 mm y puse los Conti antes mencionados, los quité a las 15 500 millas con 3 mm restantes... Opinión general... El neumático más SUBVALORADO del mercado... Estos son neumáticos de muy alto rendimiento disfrazados de neumáticos mejores que los de gama media... pero Shhh... ¡o el precio subirá!

Excelente neumático. Muy seguro en seco y decente en mojado. En la nieve hay que ir con cuidado, pero están bien. La longevidad de este neumático es increíble, ¡casi 74 000 kilómetros! La comodidad también es excelente. Recomendaría encarecidamente este neumático si buscas un todoterreno.

Tengo un viejo Vectra Wagon, así que nunca iba a funcionar bien. Pero las carreteras donde vivo son muy resbaladizas y con el V6 los neumáticos patinaban mucho en ciertas partes en seco con baja aceleración. Estos neumáticos nuevos acabaron con todo esto por completo. Posiblemente debido a que los neumáticos viejos eran duros y viejos, pero estos eran una diferencia de agarre abismal tanto en mojado como en seco. Realmente impresionante en mojado, de hecho. También encontré bastante predecible y tranquilizadora la velocidad a la que perdías agarre y luego lo recuperabas al tomar curvas. Otra diferencia notable fue la suavidad y el silencio de la conducción. He hecho alrededor de 3000 millas con ellos, así que todavía no puedo comentar sobre el desgaste. Si tengo una queja, tengo la sensación de que el agarre no es el mismo ahora que cuando era nuevo: se redujo ligeramente tanto en mojado como en seco, pero sigue siendo muy bueno. En general, mi confianza en poder pasar por una curva y detenerme a tiempo en caso de emergencia ha aumentado mucho. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, los recomendaría y los compraría nuevamente.

Me deshice de una camioneta que no estaba siendo utilizada en todo su potencial en mi negocio y volví a utilizar un vehículo familiar como lo hice años antes.
Un Vectra SRi de menos de 1000 libras esterlinas era lo que buscaba, un gran coche en excelentes condiciones con matrícula del 57 y un presupuesto reducido... nunca pensé realmente en la diversión mientras conducía de un trabajo a otro, pero después de unas cuantas ráfagas por carreteras secundarias se hizo muy evidente que el Vectra Estate (un coche bastante pesado a pesar de la marca SRi) era en realidad bastante adherente y equilibrado a un grado que me dejó bastante sorprendido. No hay duda de que el chasis debe merecer algunos elogios, ya que es rígido y está bien amortiguado, pero
Los neumáticos montados no son otros que estos Nankang NS20,s y la gravedad lateral que puede generar es bastante sorprendente para lo que es un neumático deportivo barato.
Mi auto de juguete es un RX8 modificado que funciona con neumáticos Kuhmo KU36, también funciona la suspensión y si estuviera manejando contra mí mismo en ambos vehículos, no me sentiría como el primo pobre de los Nankang... instalan bastante confianza, parecen rígidos en las paredes laterales y tienen un agarre tenaz. También funcionan silenciosamente.
Volvería a comprar seguro...y lo haré pronto.
Lo recomiendo encarecidamente, independientemente de si tiene un presupuesto limitado o no.

Ahora con una banda de rodadura de 2 mm después de 26.000 millas en el eje delantero de un Vectra SRI CTDI de 150 CV. Un índice de desgaste increíblemente bajo y una relación calidad-precio fantástica. Se instalaron el 5 de diciembre de 2015, por lo que han pasado 2 años y medio desde un juego con 394 Nm de par motor. También siguen siendo capaces de arrancar en pendientes con nieve con una profundidad de banda de rodadura de 2 mm. Tienen un agarre excelente en seco y mojado y son muy cómodos también. Definitivamente volvería a comprarlos, ya que el coste ligeramente superior proporciona neumáticos que han durado más del doble que otros neumáticos de primera calidad.