Solo tuve que cambiarlos después de 4 años, desde la pared exterior hasta las grietas, la banda de rodadura todavía está bien.
Las condiciones húmedas son la perdición y la pérdida de agarre.

El peor neumático que he usado, me lo instalaron cuando compré el coche, pero después de probarlo, los neumáticos que me instalaron estaban al límite y el coche se sentía bien durante la prueba. Así que me alegré de tener dos neumáticos nuevos. Luego gasté 100 libras intentando solucionar los problemas de manejo. La parte trasera del coche no iba en línea recta en la recta, saltaba de un lado a otro. En curvas amplias a alta velocidad, la parte trasera simplemente se soltaba. Y esto sucede tanto en carreteras secas como mojadas. Da miedo tener que girar el volante hacia un camión que viene a 60 mph. Solo para enderezarme... conseguí 2 Gy.nct5.s para la parte delantera después de 1 año y los cambié por los traseros, transformé la parte trasera, pero luego la parte delantera no tenía agarre. Me alegro de poder deshacerme de esto de mi coche... trampas mortales...

Agarre mediocre en seco, pero diabólico en mojado. Reemplazamos los neumáticos Goodyear de agarre eficiente que funcionaban excelentemente en todas las condiciones, eran predecibles y seguros, pero los Marangoni son trampas mortales y prácticamente no tienen agarre en mojado. No los compre, gaste una cantidad decente y compre unos neumáticos muy superiores de un fabricante reconocido.

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LO MALO: Tuve los Verso XL en un Ford Escort y, Dios mío, eran malos, las ruedas giraban y patinaban en las curvas, el auto venía con ellos y tengo que preguntar qué tonto puso neumáticos XL (carga extra) en un Escort. Demasiado rígido en la pared lateral = pérdida de agarre/tracción.

LO BUENO: Los tengo en una furgoneta Toyota Granvia 3.4 V6 Trd con motor supercargado y transformada en autocaravana, por lo que el peso ronda los 2000 kg. Son, sin duda, los mejores neumáticos para un vehículo pesado. Puedo tomar curvas más duras, se reduce el balanceo de la carrocería y, en general, han endurecido las cosas y han reducido considerablemente el subviraje, que era lo que deseaba. Los utilizo a 39/41 psi, ya que los neumáticos XL necesitan una presión más alta.
Son un poco más ruidosos que algunos.

Utilice neumáticos XL SOLAMENTE si su carga/peso es mayor que el promedio y se flexionarán y agarrarán lo suficiente y obtendrá un excelente desgaste.
Si colocas neumáticos XL en un automóvil ligero con tracción delantera, es como si solo estuvieras usando tus llantas.

He tenido neumáticos por debajo del límite legal en mi coche que tenían más agarre que estos en mojado. Estoy absolutamente sorprendido de que hayan pasado las normas de seguridad británicas. Son trampas mortales absolutas.

El Marangoni Verso XL es un neumático magnífico para viajes de larga distancia y ofrece un gran rendimiento; sin duda volveré a comprarlo cuando necesite reemplazar mi lote actual. Garry Spears

Hace poco compré un Vectra Estate con cuatro de estos neumáticos. Los delanteros tenían una banda de rodadura de 3 mm, pero el agarre en superficies mojadas era pésimo y el coche era peligroso al acelerar, ya que tendía a ir adonde los neumáticos querían en lugar de adonde yo quería. Reemplacé los neumáticos delanteros inmediatamente por un par de Nokian, que son neumáticos fantásticos.
Los dos neumáticos traseros todavía están en el coche, pero están a punto de ser reemplazados, ya que la parte trasera ha hecho un trompo dos veces en condiciones de humedad a baja velocidad en rotondas. Estos neumáticos no son seguros y nunca se los recomendaría a nadie. Gasta un poco más de dinero, ya que tu vida depende de ello...

A pesar de las críticas generalmente malas que encontré en este sitio, decidí instalar un par de Marangoni Versos en las ruedas delanteras (de tracción) de mi Rover 75 en noviembre de 2012, porque la clasificación de neumáticos de la UE sugería que funcionarían razonablemente bien en la función que más me importa: el agarre, y tendrían una buena relación calidad-precio si el desgaste era adecuado.

Ahora, en febrero de 2013, después de haber recorrido 5.600 kilómetros en las peores condiciones posibles de conducción en invierno en Reino Unido, con nieve, aguanieve y nieve derretida *y* dos semanas en las estaciones de esquí suizas y francesas de los Alpes y el Jura, con 200 cm de nieve por todas partes y nieve congelada y compacta en todos los pasos (limpiados con quitanieves) por encima de los 1.000 m, puedo decir con cierta confianza: estos neumáticos son BUENOS. No tuve ningún problema con ellos: siempre me dieron el agarre suficiente para atravesar las secciones heladas más empinadas y nunca tuve que recurrir a las cadenas.

Tenían 7 mm de banda de rodadura cuando empecé y ahora tienen 6 mm, lo que significa que puedo esperar recorrer unos 30.000 kilómetros antes de que se desgasten. Creo que es un poco mejor que el promedio, así que estoy muy contento con ellos.

Mi única crítica menor es que son algo más ruidosos que mis neumáticos anteriores (Falken y Pirelli), pero eso se debe a que elegí deliberadamente paredes laterales más rígidas, así que supongo que obtuve lo que debería haber esperado.

Debo decir que creo que las calificaciones bajas y los comentarios negativos realizados por la mayoría de los demás revisores de estos neumáticos me dicen mucho más sobre las cualidades de conducción de los revisores que sobre la calidad de los neumáticos Marangoni Verso. ;-)

Tengo cuatro Verso 205 x 16 en un Honda Civic, no conduzco de forma agresiva y creo que son razonables... en línea recta (un poco como el coche). El dibujo de la banda de rodadura (debería haberlo sabido) de tres surcos profundos y pocas laminillas no favorece el agarre y realmente noté cómo el coche se sentía nervioso desde el primer día. Sin embargo, me gustó el flanco un poco rígido y la forma en que se asentaban a ras de mis llantas de aleación.

Había pensado que funcionarían bastante bien con la lluvia debido a los surcos profundos, pero las bandas de rodadura delanteras se han desgastado de forma alarmante. Casi lo pierdo con un derrape de la rueda delantera en una rotonda en seco, cuando el volante dio un golpe brusco de repente; fue la primera vez que perdí el agarre en un coche. Giran con demasiada facilidad y ahora tengo mucho cuidado con la nieve y el hielo.

Probablemente sean adecuados para una conducción suave diaria, pero no me gustaría que los tengan niños o conductores noveles. Calculo una vida útil máxima de 15 000 millas en la parte delantera con conducción moderada, y más de 20 000 millas en la parte trasera.

Entendí que estos neumáticos tenían licencia de Pirelli y me ofrecieron una garantía con descuento por pinchazos. Si pinchas en el flanco con un desgaste del 50 %, obtienes un descuento del 50 % en la compra de neumáticos nuevos. No los conservaré el tiempo suficiente para averiguarlo. Valían la pena probarlos a 80 libras cada uno, pero no los volveré a comprar. Probablemente, prefiera los Michelin o los Continental.

Ya he recorrido 9.600 kilómetros con un par de estos neumáticos traseros. Tengo que quitármelos. Son una trampa mortal cuando llueve.
En más de 42 años conduciendo todo tipo de vehículos (incluidos vehículos pesados, vehículos de alquiler privados, etc.), nunca he tenido miedo de salir de las rotondas ni de tomar curvas.
Esta pobre excusa de neumáticos matará a alguien algún día.

Estoy asombrado de lo mal que se comportan en mojado. En mi opinión, estos neumáticos nunca deberían haber pasado ninguna prueba en mojado. Mi esposa no conduce rápido y se quejó de que el coche parecía estar sobre hielo en algunas curvas y que los ABS se activaban a veces al frenar. Así que a otros críticos que sienten que tienen que decirles a los demás que dejen de conducir tan rápido que los neumáticos están bien, les pido que respeten el hecho de que estos neumáticos no son seguros en caso de que se requiera una maniobra de emergencia en mojado. Estos son neumáticos de grado C y cuestan solo £20 más baratos por par que los neumáticos de las marcas líderes. Desde entonces me he puesto en contacto con el taller donde se instalaron y les he sugerido que los prueben. No se han negado a hacerlo y espero recibir su opinión. Personalmente, no recomendaría comprar estos neumáticos solo por razones de seguridad. Puede que sean neumáticos excelentes en términos de desgaste y respuesta, pero no los he usado lo suficiente como para saberlo.

Excelente en seco, pero totalmente inútil en mojado. Se resbala constantemente y tengo que recurrir al control de tracción. Si paso por cualquier curva o paso por un bache, el coche pierde tracción por completo. No lo recomiendo.

Hace 1 año, la mayoría de las personas del garaje cambian mis dos neumáticos delanteros todo el tiempo. La carretera está mojada, el auto se resbala. Pensé que era un problema del auto. Simplemente cambié los neumáticos traseros, pero la parte trasera se resbaló. Estoy esperando usar esos neumáticos para cambiar

Los tengo en las 4 ruedas de mi Ford Focus con matrícula W y no he tenido ningún problema con ellos. Los tengo en el coche desde hace unos 2 meses y he recorrido unos 3800 kilómetros. Hago unos 64 kilómetros de ida y vuelta cada día con una combinación de carreteras secundarias, de doble carril y rectas. Con estos neumáticos puedo ir rápido en las curvas en seco y también confío en ellos al frenar tanto en seco como en mojado. Sin embargo, en mojado no confío en ningún neumático y solo la gente estúpida iría a toda velocidad en las curvas, así que cuando la gente dice que estos neumáticos no sirven en mojado, deben estar yendo al infierno. En general, diría que son buenos neumáticos.

Compré el coche (de segunda mano) y venían instalados. De camino a casa casi pierdo la parte delantera y casi acabo en la zanja más cercana. Soy un conductor experimentado y estos son, con diferencia, los PEORES neumáticos que he tenido en un vehículo. Las ruedas patinan incluso cuando aceleras, la luz de control de tracción estaba encendida constantemente, entre otras cosas.

Desde entonces he reemplazado los 4 neumáticos con Toyo T-1 Sports y, sorpresa, la luz de control de tracción no está encendida y ahora puedo conducir sin preocuparme por terminar en la zanja más cercana.

MARAGHONI = ¡¡¡BUSCADORES DE ZANJAS!!!!