Michelin Primacy HP

Estos eran los neumáticos originales de mi Scion FR-S. Y los odio. Sinceramente, creo que arruinan el coche. Los límites de agarre son bajos —que es lo que los ingenieros del coche afirman que fue el motivo de elegir estos neumáticos—, pero su comportamiento de conducción hace que el coche sea impredecible y difícil de conducir, sobre todo al acercarse a los límites de los neumáticos. El sobreviraje puede ocurrir de forma repentina y peligrosa al conducir con brío. El coche puede pasar del subviraje al sobreviraje debido a las características límite.
Lo mejor que puedes hacer con estas llantas es llevarlas a un evento de drift en tu circuito local y destruirlas lo más rápido y con más humo posible. Y te llevará mucho tiempo, porque tienen una vida útil *muy* larga. Ojalá puedas aprender a derrapar en el proceso.
El confort de marcha tampoco es tan bueno.
Pero creo que son peligrosos en la humedad.
Y este coche se siente mejor con neumáticos de invierno que con estos fantásticos neumáticos ecológicos.

El alto precio actual del Primacy HP me obligó a elegir otro neumático como reemplazo. Durante mi investigación, vi una comparación del Yokahama A052 y el AD09 que sugería que el flanco más rígido del AD09 inspiraba confianza. Creo que la mejor característica del Primacy HP es su flanco rígido que inspira confianza.

Al igual que el A052 en comparación con el AD09, mis nuevos Yokohama V701 tienen un agarre mucho mayor pero flancos más suaves que los Primacie. Los Primacie siempre me permitieron sentir cuando perdían agarre y pude controlar el equilibrio entre subviraje y sobreviraje con el acelerador. Un bache o un bache en mitad de una curva se manejaban fácilmente. En cambio, los nuevos neumáticos tienen límites de viraje más altos, pero un bache o un bache en mitad de una curva provocan un cambio abrupto en el equilibrio entre subviraje y sobreviraje que resulta un poco desconcertante.

Normalmente conduzco con tranquilidad cuando llueve, pero cuando compré el coche por primera vez confirmé que es fácil soltar los Primacies y derrapar en mojado.

Los Primacies no son más ruidosos que mis neumáticos nuevos sobre una superficie lisa. Sin embargo, ahora sé que no fue la suspensión rígida del GT86 lo que me permitió evitar baches y zonas irregulares, sino los flancos rígidos de los Primacies.

En conclusión, no asuma que los neumáticos Primacie tienen un flanco blando porque pertenecen a la categoría Premium Touring. Los reemplacé por un neumático de Ultra Alto Rendimiento y terminé con un andar más blando. ¿Quizás debería haber comprado el AD09?

Neumático muy sólido. Me sorprendió lo mucho que duró el neumático y mantuvo su nivel de agarre original. No fue hasta la quinta temporada de uso que noté una disminución significativa en el nivel de agarre. Muy buen agarre en general para un automóvil normal y un conductor entusiasta ;)

Actualmente estoy usando mi tercer juego de neumáticos OE Primacy HP y he probado otros (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS y Pirelli P0AS+2) en el BRZ. Son los neumáticos más divertidos, cómodos y silenciosos que he probado en el coche. Su rápida respuesta de la dirección y su linealidad hacen que el coche se sienta más ligero que con cualquier otro neumático que haya probado. Su respuesta instantánea a los cambios de dirección y su capacidad para mantener un ángulo de deslizamiento trasero razonable sin perder mucha velocidad hacen que este neumático sea muy divertido tanto en la calle como en una pista de autocross. Fueron los neumáticos perfectos para un viaje reciente a Tail of the Dragon, donde aprecié mucho su precisión milimétrica para colocar el coche y disfruté sintiendo el equilibrio a velocidades razonables. En el viaje de regreso a casa de 880 km, son cómodos y silenciosos. El agarre en mojado es bueno durante los primeros 16.000-24.000 km, pero se degrada con el desgaste más que con otros neumáticos. Recorrí 50.000 km con mi primer juego de Primacy HP, luego 37.500 km con el segundo, con el desgaste acelerado por una temporada de autocross, y ahora tengo 5600 km con mi tercer juego. Me alegra volver a usar Primacy HP después de probar otros neumáticos que no son tan adecuados para conducir en la calle.

Tengo un estilo de conducción deportivo a muy deportivo, pero puedo disfrutar de un viaje largo para relajarme. Sin embargo, mi neumático actual que estaba en el coche cuando lo entregaron, el Michelin Primacy HP, no me da las características adecuadas que esperaría de un neumático. En los viajes largos y relajantes, muy bien. En el estilo de conducción deportivo a muy deportivo, NO. Incluso con lluvia, este neumático no me da el agarre adecuado, llegas al punto en que pierde su agarre y se convierte en subviraje sin ninguna señal. En términos de seguridad, es demasiado corto para mí. ¡No puedo esperar a reemplazarlos y finalmente montar el Michelin Pilot Sport 4!

Estos neumáticos llegaron instalados en mi coche desde que eran nuevos. Conduzco principalmente por carreteras secundarias y autopistas. Son excelentes en todos los aspectos, salvo en la nieve, donde no son muy buenos, pero son tan buenos o malos como otros neumáticos de verano. Reemplazamos los neumáticos delanteros a los 2 mm después de 33 000 millas y los traseros siguen a los 3 mm después de 43 000 millas. Esta vida útil justifica el precio elevado de los neumáticos.

Estos neumáticos duran mucho tiempo, pero eso se debe a que tienen poco agarre. Venían de serie en mi GT86 PORQUE tienen poco agarre y puedes derrapar el coche a baja velocidad.

Como neumáticos de alto rendimiento son una basura, pero como neumáticos divertidos y para ir de lado, son fantásticos. Un poco aterradores en mojado a alta velocidad.

Mi Mercedes W213 venía con estos neumáticos como equipamiento original. A medida que los neumáticos se desgastaban, el andar y el manejo se deterioraban notablemente. El coche se sentía un poco inestable, moviéndose ligeramente hacia los lados, al pasar por pequeños baches. Nunca había tenido esta extraña sensación con otros coches. Aumentar la presión de aire no ayudó. Se rotaron los neumáticos y duraron aproximadamente 25.000 millas, luego cambié a Goodyear Eagle Assymetric 3, que me parecieron silenciosos, más suaves y, en general, mucho más agradables de conducir.

Los mejores neumáticos que he tenido. Recorro unos 65.000 kilómetros al año y me han funcionado bien. Los neumáticos delanteros recorrieron 88.000 kilómetros y los traseros 137.000 kilómetros en este momento; todavía les quedan unos 10.000 kilómetros. ¿Qué más quieres?

Tenía los neumáticos en mi Vectra cuando lo compré hace 8 años, los traseros todavía están puestos, han recorrido aproximadamente 45 000 millas y todavía funcionan, tenía 2 juegos de neumáticos diferentes en la parte delantera pero terminé volviendo a los Michelin, me gusta su sensación, tienen un agarre decente en seco y mojado y duran bastante.

Todo lo que se puede esperar de Michelin. Excelente agarre en superficies mojadas o secas. Duraron más de 40 000 millas conducidas de forma agresiva. Empezaron a sentirse bastante mal una vez que se gastaron, pero todavía tenían buen agarre. Los reemplacé por Toyo CF2, que cuestan la mitad y, para mí, se sienten mejor y tienen casi el mismo agarre en superficies mojadas.

Conduzco un Ford Grand C-Max 1.6 Eco boost con estos neumáticos instalados en la parte delantera y trasera. Tengo el coche desde que era casi nuevo (1.250 km) y he recorrido 25.000 km hasta ahora. ¡Los neumáticos siguen funcionando bien! Incluso los delanteros deberían durarme unos meses más hasta que bajen a 3 mm. Los traseros todavía tienen mucha más banda de rodadura.
El agarre es bueno tanto en seco como en mojado y no parecen excesivamente ruidosos. Siempre he optado por neumáticos de gama media, pero aunque estos neumáticos son un poco caros, creo que valen la pena, así que compraré más.

Viene con el juego de neumáticos predeterminado del concesionario de automóviles autorizado. He probado varios estilos de conducción en carreteras rectas, curvas, pendientes, fuera de pista, tanto en seco como en mojado. Buen rendimiento, comodidad razonable, pero kilometraje ligeramente bajo en el desgaste, especialmente en los laterales. Tal vez se deba a las curvas habituales en los aparcamientos de varias plantas.

Este tiene que ser el peor índice de desgaste de neumáticos que he conducido... están bastante desgastados después de 35.000 km.

Verano: (En general muy bueno)
Invierno: (Húmedo, no tanto como esperaba (7/10)) Se necesita una prima mejor
Los neumáticos duraron (46.000) millas, en la parte trasera aún quedaba un poco más.
En general muy bien, pero en mojado se siente la diferencia, no como en seco.