Michelin Primacy HP

Para lo que este neumático fue diseñado, fue absolutamente horrible. Los he tenido en mi 640i Gran Coupe desde nuevo (runflats, por cierto), son algunos de los peores neumáticos que he experimentado. Incluso con “solo” 320hp combinados con neumáticos 275/35 R19 en la parte trasera, patinaba constantemente incluso en 3ª y hasta en 4ª en clima seco. La pared lateral se siente excesivamente dura, lo que hace que la conducción sea muy incómoda (el runflat podría ser el culpable), tomar curvas se sentía como conducir sobre neumáticos de madera, ya que los neumáticos te decían todo excepto cuánto agarre te quedaba, y luego se deslizaban casi instantáneamente cuando respirabas en el acelerador. Luego llegamos a lo mojado, donde con menos de 1/3 de acelerador el control de tracción ya comenzaba a fallar.

Cambié a Michelin PS5 después de estos (un coche supuestamente de alto rendimiento) y ayudaron a convertir este coche en un increíble coche GT que se maneja muy bien. Incluso a plena aceleración en sport+ el coche no patinaba ni deslizaba (incluso en mojado a veces). La economía de combustible también fue igual de buena, con 7.9L/100km en el mejor de los casos bajo un 70% de conducción en carretera y un 30% en urbano. ¿La mejor parte? El ruido de la carretera casi ha desaparecido en un 80% y la conducción es tan suave que al principio pensé que los amortiguadores estaban fallando.

En conclusión: EVITAR Primacy HP a menos que sea absolutamente necesario.

Actualmente estoy usando mi tercer juego de neumáticos OE Primacy HP y he probado otros (Conti ECS, Michelin PS4S, Hankook RS4, Bridgestone RE-71RS y Pirelli P0AS+2) en el BRZ. Son los neumáticos más divertidos, cómodos y silenciosos que he probado en el coche. Su rápida respuesta de la dirección y su linealidad hacen que el coche se sienta más ligero que con cualquier otro neumático que haya probado. Su respuesta instantánea a los cambios de dirección y su capacidad para mantener un ángulo de deslizamiento trasero razonable sin perder mucha velocidad hacen que este neumático sea muy divertido tanto en la calle como en una pista de autocross. Fueron los neumáticos perfectos para un viaje reciente a Tail of the Dragon, donde aprecié mucho su precisión milimétrica para colocar el coche y disfruté sintiendo el equilibrio a velocidades razonables. En el viaje de regreso a casa de 880 km, son cómodos y silenciosos. El agarre en mojado es bueno durante los primeros 16.000-24.000 km, pero se degrada con el desgaste más que con otros neumáticos. Recorrí 50.000 km con mi primer juego de Primacy HP, luego 37.500 km con el segundo, con el desgaste acelerado por una temporada de autocross, y ahora tengo 5600 km con mi tercer juego. Me alegra volver a usar Primacy HP después de probar otros neumáticos que no son tan adecuados para conducir en la calle.

Estos eran los neumáticos originales de mi Scion FR-S. Y los odio. Sinceramente, creo que arruinan el coche. Los límites de agarre son bajos —que es lo que los ingenieros del coche afirman que fue el motivo de elegir estos neumáticos—, pero su comportamiento de conducción hace que el coche sea impredecible y difícil de conducir, sobre todo al acercarse a los límites de los neumáticos. El sobreviraje puede ocurrir de forma repentina y peligrosa al conducir con brío. El coche puede pasar del subviraje al sobreviraje debido a las características límite.
Lo mejor que puedes hacer con estas llantas es llevarlas a un evento de drift en tu circuito local y destruirlas lo más rápido y con más humo posible. Y te llevará mucho tiempo, porque tienen una vida útil *muy* larga. Ojalá puedas aprender a derrapar en el proceso.
El confort de marcha tampoco es tan bueno.
Pero creo que son peligrosos en la humedad.
Y este coche se siente mejor con neumáticos de invierno que con estos fantásticos neumáticos ecológicos.

El alto precio actual del Primacy HP me obligó a elegir otro neumático como reemplazo. Durante mi investigación, vi una comparación del Yokahama A052 y el AD09 que sugería que el flanco más rígido del AD09 inspiraba confianza. Creo que la mejor característica del Primacy HP es su flanco rígido que inspira confianza.

Al igual que el A052 en comparación con el AD09, mis nuevos Yokohama V701 tienen un agarre mucho mayor pero flancos más suaves que los Primacie. Los Primacie siempre me permitieron sentir cuando perdían agarre y pude controlar el equilibrio entre subviraje y sobreviraje con el acelerador. Un bache o un bache en mitad de una curva se manejaban fácilmente. En cambio, los nuevos neumáticos tienen límites de viraje más altos, pero un bache o un bache en mitad de una curva provocan un cambio abrupto en el equilibrio entre subviraje y sobreviraje que resulta un poco desconcertante.

Normalmente conduzco con tranquilidad cuando llueve, pero cuando compré el coche por primera vez confirmé que es fácil soltar los Primacies y derrapar en mojado.

Los Primacies no son más ruidosos que mis neumáticos nuevos sobre una superficie lisa. Sin embargo, ahora sé que no fue la suspensión rígida del GT86 lo que me permitió evitar baches y zonas irregulares, sino los flancos rígidos de los Primacies.

En conclusión, no asuma que los neumáticos Primacie tienen un flanco blando porque pertenecen a la categoría Premium Touring. Los reemplacé por un neumático de Ultra Alto Rendimiento y terminé con un andar más blando. ¿Quizás debería haber comprado el AD09?