Los mejores neumáticos para el Ford Focus Zetec S Ecoboost 180

Compré estos neumáticos por las "buenas" críticas que habían recibido en Internet: excelente relación calidad-precio, no son económicos, al parecer son más de gama media. Debería quitarse la etiqueta de "rendimiento ultraalto", los flancos parecen de papel. Parece como si el coche tuviera 4 neumáticos pinchados con la presión correcta para el coche. Se doblan mucho en las curvas y hacen que el coche se comporte muy mal. Cambiar de carril en una autovía o autopista parece realmente peligroso. Los sustituí después de 6 semanas y compré unos Goodyear Eagle AS5: la diferencia es abismal, no te arriesgues a pagar 40 libras más por neumático...

Los mejores neumáticos que he tenido. Recorro unos 65.000 kilómetros al año y me han funcionado bien. Los neumáticos delanteros recorrieron 88.000 kilómetros y los traseros 137.000 kilómetros en este momento; todavía les quedan unos 10.000 kilómetros. ¿Qué más quieres?

Tenía 4 de estos en mi Focus Zetec S y ahora he recorrido más de 16000 millas. Son excelentes para todo uso. Simplemente conduce con sensatez y no te decepcionarán. Los compraré nuevamente.

Tuve dos de estos en mi auto durante casi un año y ya recorrí entre 11 000 y 12 000 millas. Todavía tienen 4,5 mm de banda de rodadura y han pasado la mayor parte de su vida útil en las partes delanteras de un Focus Zetec S ecoboost de 180 bhp, por lo que realmente no puedo quejarme del índice de desgaste.

Los tuve en la parte trasera desde la primavera hasta el verano del año pasado porque quería minimizar el desgaste y guardar las bonitas bandas de rodadura para todas las estaciones para el invierno, pero, para ser sincero, no podía esperar hasta el invierno para cambiar mis Michelin Primacy HP de la parte delantera a la trasera, ya que con los Sailun en la parte trasera se sentía nervioso cuando la parte trasera se salía al tomar curvas, tanto en seco como en mojado. Creo que es una combinación de la pared lateral más blanda y menos agarre que los Michelin. Nunca tuve grandes momentos de pánico, pero no me gustó.

Así que aguanté hasta septiembre antes de cambiar los Primacy HP a la parte trasera y los Sailun a la delantera. Mucho mejor y más predecible. Luego conduje como si estuviera conduciendo a Miss Daisy para evitar desgastarlos antes de la temporada de nieve, así que nunca los exigí demasiado, pero aun así noté que se acercaban a sus límites y nunca me sentí seguro con ellos. En ese momento ya estaba pensando en lo que compraría a continuación y no iban a ser estos...

Ahora probablemente te estarás preguntando: ¿por qué las puntuaciones tan altas en las revisiones?

Bueno, cuando finalmente llegó la nieve y el hielo este invierno, todavía les quedaban unos 5 mm de banda de rodadura y debo decir que me quedé impresionado. Si tuviera que calificar los neumáticos anteriores que he tenido, como el Conti Sport Contact con un 0/10 al conducir sobre nieve/hielo y el Nankang Snow SV2 con un 10/10, entonces diría que los Z4 AS tenían una puntuación de 5 o 6/10. Mucho, mucho mejor que los neumáticos de verano sobre nieve, así que, como neumáticos para todo el año en el Reino Unido, reciben un gran visto bueno de mi parte.

Y ahora que probablemente ya hemos pasado el tiempo más frío y ya no estoy en modo de ahorro de banda de rodadura, he empezado a exigirles un poco más y, aunque todavía hace frío y está húmedo, me doy cuenta de que son mejores de lo que pensaba... sí, los límites máximos son quizás solo el 85-90% de un buen neumático de verano, pero son muy progresivos para mí y te hacen saber que lo están perdiendo sin romperse, levantas el pie del acelerador y empiezan a agarrar bien de nuevo. No tengo ninguna duda de que se soltarían y asustarían a cualquiera que no conduzca de forma progresiva, pero si conduces con sensatez puedes hacer un buen progreso con estos neumáticos sin problemas. En manos de alguien que no fuerza sus límites (o los de su coche), probablemente nunca notaría la diferencia entre estos neumáticos y una marca premium que cuesta el doble o más.

Además, al contrario de lo que dicen otras reseñas, no he notado un ruido terrible en la carretera (¿quizás relacionado con la presión? Los uso con una presión ligeramente superior a la recomendada (32), a 35 psi), y el desgaste es agradable y uniforme. Calculo que durarán fácilmente 24.000 km antes de llegar a los 3 mm, momento en el que suelo cambiar los neumáticos.

Mi veredicto: un neumático económico perfecto para usar durante todo el año en zonas del Reino Unido donde la nieve es ocasional.

Advertencia: no los mezcle instalándolos en la parte trasera con un par de neumáticos con flancos más rígidos y con mayor agarre en el eje delantero. Se recomienda instalarlos en la parte delantera o en un juego de 4.