Verano: (En general muy bueno)
Invierno: (Húmedo, no tanto como esperaba (7/10)) Se necesita una prima mejor
Los neumáticos duraron (46.000) millas, en la parte trasera aún quedaba un poco más.
En general muy bien, pero en mojado se siente la diferencia, no como en seco.

Un neumático fantástico y bien equilibrado para todo tipo de usos. Recorrió 40 000 kilómetros en la parte delantera de mi Audi A4 sin decepcionarme. El único problema es el coste: 110 libras por rueda. Lamentablemente, superaban mi presupuesto cuando tuve que renovarlos.

Un neumático muy bueno.

No es un neumático malo, pero solo duró 20 000 km en un Citroën C4 con una conducción normal. Es un neumático bastante ruidoso y solo funciona bien en mojado. Las ruedas patinan un poco al salir de un terraplén en mojado.

Los neumáticos están bien, pero son terribles en malas condiciones invernales. He aprendido a montar neumáticos de invierno para el invierno en Yorkshire.

Mucho más duradero que el Primacy 3, que se desgasta demasiado rápido, ya que yo uso 40 000 al año. Un Primacy 3 en la parte trasera solo duró alrededor de 15 000 millas, en comparación con las 30 000 del Primacy HP.

Me resulta cada vez más difícil encontrar neumáticos HP, pero mi concesionario Citroën local todavía logra hacerlo.

Si no consigo aumentar la potencia a largo plazo, probaré con otros neumáticos. No puedo cambiar los neumáticos cada 24.000 kilómetros en mi Citroën Berlingo de rendimiento relativamente bajo. Debo decir que no soy un corredor novato sentado en un coche después de haber recorrido 200.000 kilómetros en tres años; solo he sustituido las pastillas de freno delanteras a los 125.000 kilómetros. Todos los discos y las pastillas traseras son originales, por lo que se deben utilizar con mucho cuidado. Un corredor novato acabaría con Primacy 3 en un santiamén.

Los tuve en mi auto durante 7 años y no tuve ninguna queja, resistencia al desgaste y rendimiento de manejo extremadamente altos.

Mi coche salió con estos neumáticos de fábrica.
Al principio eran muy cómodos, tenían un excelente agarre en carretera seca, un agarre en mojado superior al promedio y no hacían ruido.
Ahora tienen 35.000 km (21.750 millas) y no son muy cómodos, tenían un agarre excelente en seco, un agarre en mojado inferior al promedio (resbalan con bastante facilidad, no son confiables) y aún no hacen ruido. Si evalúas el índice de desgaste de los neumáticos por su apariencia, es bajo; si no, es decepcionante.
Mi auto se desempeña bien en los baches con estos neumáticos, pero no puedo decir lo mismo considerando el camino lleno de baches y baches, especialmente a una velocidad de 0 a 40 km.
No pienso volver a comprarlas. De todas formas, Michelin ya ha lanzado Primacy 3.

Muy buen neumático en todas las condiciones.
Puede confiar en condiciones húmedas, secas y en curvas.
También es muy silencioso y dura mucho tiempo.
Viene instalado de fábrica.
El único problema es el precio muy alto. :)
Compré otra opción de marca más barata y de la misma calidad.

Hace unos 5 años, le puse estos neumáticos al Subaru Legacy Tourer de mi esposa, los recorrí unos 20.000 kilómetros y tenían mucha banda de rodadura. No me avisaron en la última inspección técnica en abril, pero hace poco me di cuenta de que los 4 neumáticos se estaban desgastando en las paredes. Los inspeccionaron unos respetables especialistas locales en neumáticos que los instalaron y me dijeron: "No conduzcas rápido por autopista con ellos". ¡Y vemos esto bastante a menudo! Ya he tenido este problema con los neumáticos Michelin antes, con el envejecimiento prematuro de las paredes, pero con mucha banda de rodadura. No volveré a tocar los neumáticos Michelin nunca más. Voy a optar por los Nokian zLine.

Compré estos neumáticos cuando compré el coche, usados. Al principio, debo admitir que era bastante escéptico. La banda de rodadura y el perfil del neumático parecían finos, con un perfil insuficiente. La primera frenada sobre mojado fue aterradora, pero después de una semana más o menos revisé los neumáticos con mi distribuidor de neumáticos y también comprobamos la presión y era demasiado baja. Me explicó que eran muy buenos neumáticos, fabricados en 2014 y que deberían funcionar bien, incluso dijo que eran uno de los mejores neumáticos. Después de ajustar la presión a la correcta, la conducción fue simplemente perfecta. Excelente agarre en seco y mojado, también bastante agradable en cuanto al consumo de combustible. Quizás un poco ruidosos, pero nada fuera de lo normal. Hice casi 10.000 millas con ellos durante el verano y cuando los cambié por neumáticos de invierno, el concesionario de neumáticos me dijo que no tenía nada de qué preocuparme para la próxima temporada, ya que se veían realmente bien, con un perfil suficiente.
Son bastante caros, pero si las finanzas lo permiten, seguramente compraré otro juego de estos neumáticos.

Extremadamente cómodos y estables a alta velocidad en carreteras secas y húmedas, silenciosos y absorben bien los baches. El otro día, en una autopista empapada de lluvia, con agua estancada como un espejo a 125 km/h, me llevé un susto; por un breve instante, el volante no tenía ni idea de hacia dónde apuntaban las ruedas. El motor no se revolucionaba, así que no creo que estuvieran haciendo aquaplaning, pero definitivamente estaban en la fase de transición. Creo que la línea de rugosidad en el borde de la autopista me salvó, ya que el agua se pudo dispersar más rápido cuando el neumático izquierdo la alcanzó. Tengo un viaje de ida y vuelta de 200 kilómetros diarios al trabajo y me enfrento al invierno con estos neumáticos; después de gastarme 145 euros cada uno en ellos, estoy atrapado con ellos. Dicho esto, el compuesto de goma se agarra muy bien a la carretera mojada. Ahora sueño con los Uniroyal Rainsport 3.

Estos eran los neumáticos originales. 25 000 millas. No tuve problemas de agarre en superficies mojadas ni secas. Pedí que me los reemplazaran por los mismos, pero me dieron Primacy 3 en su lugar.