Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
La duración de la banda de rodadura es el principal punto fuerte del Michelin Primacy HP, con 73 menciones positivas frente a 30 quejas, respaldadas por varios testimonios de mitad y final de vida útil. El agarre en seco suele ser favorable, con 50 comentarios positivos frente a nueve negativos, al igual que el agarre en mojado, con 39 frente a 16, aunque la confianza bajo la lluvia es menos constante. El confort recibe elogios con más frecuencia de la que recibe críticas, pero las opiniones sobre el ruido están divididas: 29 comentarios positivos y 22 quejas. Aproximadamente uno de cada nueve critica la relación calidad-precio, mientras que alrededor de una quinta parte critica el desgaste, pese al balance general favorable. Las reseñas repetidas no muestran una tendencia común en la evolución de las prestaciones, y los informes individuales de pérdida de agarre o aumento del ruido con el desgaste no demuestran un patrón uniforme de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 204 valoraciones
Tenía los neumáticos en mi Vectra cuando lo compré hace 8 años, los traseros todavía están puestos, han recorrido aproximadamente 45 000 millas y todavía funcionan, tenía 2 juegos de neumáticos diferentes en la parte delantera pero terminé volviendo a los Michelin, me gusta su sensación, tienen un agarre decente en seco y mojado y duran bastante.
Todo lo que se puede esperar de Michelin. Excelente agarre en superficies mojadas o secas. Duraron más de 40 000 millas conducidas de forma agresiva. Empezaron a sentirse bastante mal una vez que se gastaron, pero todavía tenían buen agarre. Los reemplacé por Toyo CF2, que cuestan la mitad y, para mí, se sienten mejor y tienen casi el mismo agarre en superficies mojadas.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Conduzco un Ford Grand C-Max 1.6 Eco boost con estos neumáticos instalados en la parte delantera y trasera. Tengo el coche desde que era casi nuevo (1.250 km) y he recorrido 25.000 km hasta ahora. ¡Los neumáticos siguen funcionando bien! Incluso los delanteros deberían durarme unos meses más hasta que bajen a 3 mm. Los traseros todavía tienen mucha más banda de rodadura. El agarre es bueno tanto en seco como en mojado y no parecen excesivamente ruidosos. Siempre he optado por neumáticos de gama media, pero aunque estos neumáticos son un poco caros, creo que valen la pena, así que compraré más.
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Viene con el juego de neumáticos predeterminado del concesionario de automóviles autorizado. He probado varios estilos de conducción en carreteras rectas, curvas, pendientes, fuera de pista, tanto en seco como en mojado. Buen rendimiento, comodidad razonable, pero kilometraje ligeramente bajo en el desgaste, especialmente en los laterales. Tal vez se deba a las curvas habituales en los aparcamientos de varias plantas.
Verano: (En general muy bueno) Invierno: (Húmedo, no tanto como esperaba (7/10)) Se necesita una prima mejor Los neumáticos duraron (46.000) millas, en la parte trasera aún quedaba un poco más. En general muy bien, pero en mojado se siente la diferencia, no como en seco.
Un neumático fantástico y bien equilibrado para todo tipo de usos. Recorrió 40 000 kilómetros en la parte delantera de mi Audi A4 sin decepcionarme. El único problema es el coste: 110 libras por rueda. Lamentablemente, superaban mi presupuesto cuando tuve que renovarlos.
No es un neumático malo, pero solo duró 20 000 km en un Citroën C4 con una conducción normal. Es un neumático bastante ruidoso y solo funciona bien en mojado. Las ruedas patinan un poco al salir de un terraplén en mojado.
Los neumáticos están bien, pero son terribles en malas condiciones invernales. He aprendido a montar neumáticos de invierno para el invierno en Yorkshire.
Mucho más duradero que el Primacy 3, que se desgasta demasiado rápido, ya que yo uso 40 000 al año. Un Primacy 3 en la parte trasera solo duró alrededor de 15 000 millas, en comparación con las 30 000 del Primacy HP.
Me resulta cada vez más difícil encontrar neumáticos HP, pero mi concesionario Citroën local todavía logra hacerlo.
Si no consigo aumentar la potencia a largo plazo, probaré con otros neumáticos. No puedo cambiar los neumáticos cada 24.000 kilómetros en mi Citroën Berlingo de rendimiento relativamente bajo. Debo decir que no soy un corredor novato sentado en un coche después de haber recorrido 200.000 kilómetros en tres años; solo he sustituido las pastillas de freno delanteras a los 125.000 kilómetros. Todos los discos y las pastillas traseras son originales, por lo que se deben utilizar con mucho cuidado. Un corredor novato acabaría con Primacy 3 en un santiamén.
Mi coche salió con estos neumáticos de fábrica. Al principio eran muy cómodos, tenían un excelente agarre en carretera seca, un agarre en mojado superior al promedio y no hacían ruido. Ahora tienen 35.000 km (21.750 millas) y no son muy cómodos, tenían un agarre excelente en seco, un agarre en mojado inferior al promedio (resbalan con bastante facilidad, no son confiables) y aún no hacen ruido. Si evalúas el índice de desgaste de los neumáticos por su apariencia, es bajo; si no, es decepcionante. Mi auto se desempeña bien en los baches con estos neumáticos, pero no puedo decir lo mismo considerando el camino lleno de baches y baches, especialmente a una velocidad de 0 a 40 km. No pienso volver a comprarlas. De todas formas, Michelin ya ha lanzado Primacy 3.
