Los mejores neumáticos para el Lexus CT200h

Difícil de comparar con mis neumáticos más antiguos porque no solo el neumático, sino también el coche es nuevo para mí. Mis primeras impresiones son que este es un neumático de turismo para viajes largos cómodos, silenciosos y eficientes en combustible. No es el mejor en manejo en seco y frenado, solo promedio, pero lo suficientemente bueno y seguro en mojado y en aquaplaning. El coche no es deportivo, sino orientado al confort, así que estos neumáticos son una buena combinación para él. Quizás el año que viene pruebe los PS4S o PS5, pero si sacrifican demasiado confort, no lo haré. Hasta ahora he tenido un Stelvio Quadrifoglio, así que sé lo que significan los neumáticos UHP. He estado usando Pirelli PZero y Conti SportContact 7 para el verano y Pirelli PZero Winter 2 y Conti WinterContact TS870P para el invierno. Todos perfectos excepto el TS870P. El peor neumático de invierno de todos los tiempos. Quizás cometieron algún error en la fábrica con el compuesto durante el lío del covid??? Era horriblemente duro/firme y poco sensible en hielo y nieve.

Mi Primacy 4 tiene graves grietas en los laterales y el neumático tiene solo 2 años. He conducido el coche y no he tocado ningún bache ni bordillo. Por el precio de alrededor de £140 por neumático, estoy decepcionado, especialmente porque mi neumático todavía tiene una banda de rodadura de 5 mm.

Comprado para un Lexus CT200H nuevo. Estaba contento con los neumáticos, pero después de tres años veo daños en la banda de rodamiento, no un desgaste típico, sino grietas.

Estos neumáticos son geniales. Elegí un par de tamaños más grandes para combatir el ruido de la carretera. Idealmente quería 205/60r16, pero estaban agotados. Elegir un tamaño más grande tiene su inconveniente, principalmente en la respuesta de la carretera durante las curvas, pero la elevación hizo que fuera más fácil superar los baches y los montículos. En última instancia, el ruido se redujo significativamente (aunque no recuerdo cuál era mi juego anterior). Estos neumáticos fueron excelentes en seco, mojado, ruido. Una vez que pasas la mitad de la marca, el ruido comenzó a aparecer y a 1/4 restante (que es más o menos donde estoy en este momento y estoy listo para un nuevo juego), el manejo en mojado y la distancia de planeo en agua comienzan a deteriorarse. Siento que personalmente se desgastan relativamente rápido y son algo caros. Probaré algunos Goodyear Efficient Performance a continuación, escuché algunas cosas buenas y son un poco más baratos.

Excelentes cuando son nuevas: silenciosas, cómodas, se manejan bien en superficies mojadas y secas, son buenas en la nieve y consumen poco combustible. Después de tres inviernos (15 meses de uso y 21 meses de almacenamiento), pierden flexibilidad, comodidad y agarre. Aún tienen mucha banda de rodadura. Tal vez sea mejor usarlas todo el año en lugar de cambiar de invierno a verano todos los años, así al menos obtendrá el valor por su dinero. No me veo usándolas una temporada más de invierno porque han perdido su brillo.

Sensación de dirección pesada/gomosa. Ruidoso en ciertas superficies de la carretera. No es el neumático más cómodo. Excelente agarre en seco y mojado. Hago muchos kilómetros por año, por lo que no puedo recomendarlos solo por el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) y la sensación de la dirección. Obviamente, esto depende de su vehículo: algunos neumáticos no son adecuados para determinados vehículos.

Los neumáticos originales del Lexus CT200h son Yokohama E70 Decibel. Son muy ruidosos a velocidades de autopista, y las superficies irregulares de las carreteras del Reino Unido a velocidades relativamente bajas transmiten vibraciones inaceptables al habitáculo. Mi juego de invierno de Goodyear Vector 4 Seasons G3 de 16” son una mejora, pero no quiero usarlos todo el año. Probé los Michelin Primacy 4 de 17”: la dirección es muy pesada y lenta, y el ruido, la vibración y la aspereza mejoran ligeramente (pero no tanto como mi juego de invierno). Finalmente, conseguí mi juego de Sport Contact 6, más cómodo que el resto de estos neumáticos (así como mis neumáticos de invierno de 16”). Mucho más silenciosos que los originales (que se adaptan muy bien al CT200h). No son tan precisos para girar como los Yokos, pero en realidad se adaptan muy bien al coche; después de todo, se trata de un híbrido pequeño "de lujo", no de un hatchback deportivo. ¿Por qué demonios instalaron estos neumáticos en el coche como originales? Difícilmente sean neumáticos de lujo.

Los neumáticos originales del Lexus CT200h son Yokohama E70 Decibel. Son muy ruidosos a velocidades de autopista, y las superficies irregulares de las carreteras del Reino Unido a velocidades relativamente bajas transmiten vibraciones inaceptables al habitáculo. Mi juego de invierno de Goodyear Vector 4 Seasons G3 de 16” son una mejora, pero no quiero usarlos todo el año. Probé los Michelin Primacy 4 de 17”: la dirección se siente muy pesada y lenta, y el ruido, la aspereza y la dureza mejoraron ligeramente (pero no tanto como mi juego de invierno). Finalmente, conseguí mi juego de Sport Contact 6, más cómodo que el resto de estos neumáticos (así como mis neumáticos de invierno de 16”). Mucho más silenciosos que los originales (que se adaptan muy bien al CT200h). No son tan precisos para girar como los Yokos, pero en realidad se adaptan muy bien al coche: después de todo, se trata de un híbrido pequeño "de lujo", no de un hatchback deportivo. Buen ruido, aspereza y dureza. Buen confort. Buen manejo. Buen agarre. Finalmente encontré el juego de neumáticos adecuado.

Monté estos neumáticos en mi Lexus y solo tengo cosas positivas que decir sobre ellos. En primer lugar, el agarre en seco es excelente y lo mismo ocurre con el agarre en mojado. Evito el agua estancada, por lo que no puedo opinar sobre el aquaplaining. No he tenido problemas con las distancias de frenado en seco o mojado. Conduzco con sensatez y no soy alguien que empuje el automóvil a más de 120 km/h o a toda velocidad en las curvas. Podrías describirme como un conductor de domingo. La comodidad de los neumáticos y la experiencia de conducción son mejores que mis neumáticos anteriores, que eran Hankooks. Saco muchos kilómetros de mis neumáticos debido a mi forma de conducir, pero aún no puedo decir qué sacaré de estos, solo he recorrido 7.200 kilómetros con ellos hasta ahora y siguen como nuevos. Mis Hankooks delanteros recorrieron 27.000 kilómetros y los traseros lo mismo, pero no estaban desgastados cuando cambié a los Dunlop. Estaban aproximadamente a la mitad. La gente dice que hay que cambiar los neumáticos de dos en dos y ese es un buen consejo, pero yo cambio los 4. Es algo que siempre he hecho. Si un neumático se estropea, todos se estropean... así que, en general, me gustan los Dunlop y no se me ocurre ninguna razón por la que no volvería a comprarlos.

Hacen mucho ruido de carretera y se quedaron sin combustible muy rápido a pesar de ser un híbrido. Siempre conduzco con mucho cuidado y con poca aceleración, así que esperaba un mejor rendimiento de combustible. Recorrí 31 000 millas con ellos.