Cuando los neumáticos son nuevos tienen un buen agarre en seco y mojado, pero después de 10.000 km el agarre sigue siendo bueno en seco, pero hay algo de aquaplaning en mojado. El índice de desgaste es aceptable en comparación con otros neumáticos. Cuando los neumáticos son nuevos, el nivel de ruido es mínimo, pero a medida que se desgastan, el ruido se puede escuchar desde el interior del automóvil cuando se conduce por carreteras en mal estado.

Geniales cuando son nuevos, pero después de unos 10.000 kilómetros son MUY RUIDOS.
Al principio pensé que mi escape tenía una fuga. Después de un tiempo, la cosa empeoró y el problema resultó ser el de Toyo.

El próximo verano seguro que se acaban. ¡No volveré a comprar este neumático!

Tuve un accidente debido al pésimo manejo, ni siquiera iba tan rápido ~90km y el auto se deslizó hacia el otro lado de la carretera, sin recibir nada de Toyo.

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Los encontré ruidosos cuando los compré y después de unos 10.000 km comenzaron a ser un poco demasiado ruidosos, normalmente conduzco a velocidades de ciudad o de autopista, ya que vivo en el campo y mi velocidad media es de 120 a 150 km/h, aunque recientemente llevé mi coche a un viaje de unos 400 km y de vuelta y tengo que decir que aguantan, aunque las condiciones eran extremadamente favorables ya que la carretera estaba principalmente perfecta, pero logré ir a 220 km/h sin siquiera darme cuenta, ya que realmente no miro el velocímetro porque lo encuentro distraído. Tengo que decir que el desgaste es algo terrible en estos, ya que he hecho aproximadamente 35.000 km con ellos y mis traseros están calvos a partir de ahora.
Y para que quede claro, estos son neumáticos para mojado horribles, sufren mucho aquaplaning incluso en los primeros kilómetros, pero si vives en una zona realmente seca te los puedo recomendar, solo no aceleres bajo la lluvia.

Estos neumáticos son muy buenos. Se agarran muy bien a la carretera. Puedo verme entrar en curvas muy rápido. El manejo es perfecto para mi auto. La respuesta a la carretera no es muy buena. El nivel de ruido es mínimo. Es un andar cómodo. Absorbe muy bien los baches. No responde muy bien a mis órdenes, pero cuando gira, simplemente se agarra.

Necesitaba neumáticos debido a un pinchazo y estos eran los únicos que había disponibles en ese momento. ¡Definitivamente no recomendaría estos neumáticos para ningún lugar donde llueva! Horribles en mojado, la falta de agarre es impactante en comparación con los neumáticos Dunlop que venían de fábrica en el auto. Además, la sensación general de la dirección es muy mala. Lamentablemente, no son nada recomendables y los reemplazaré en breve, mucho antes de que se desgasten.

Llevo usando este neumático un año. Es muy cómodo y bueno, pero después de 10 000 km empezó a hacer ruido en condiciones húmedas. En primer lugar, es realmente impresionante el agarre de este neumático, pero después de 15 000 km de uso creo que la gente empieza a darse cuenta de que se está jugando con la vida. Me gustaría darle 3,5/5 a este neumático. Ahora estoy usando Bridgestone Potenza Adrenaline RE003 y espero con ansias el resultado y los comentarios que me dé. ☺

Tanto en seco como en mojado, el agarre no es bueno. Después de casi 5000 millas, se volvió ruidoso y se desgastó como si estuviera hecho de tiza. Antes, usaba Hankook y después de 30000 millas, todavía está en buenas condiciones y no hace ruido en absoluto. Pero ahora he llegado a alrededor de 30000 millas con CIS Toyo, fabricados en Japón, y ambos neumáticos delanteros han desaparecido por completo. Los arañazos profundos y casi las huellas desaparecieron. Los efectos del envejecimiento también son visibles como pequeñas grietas.
Son extremadamente ruidosos. Nunca los volveré a comprar. Son muy caros en comparación con la calidad.
En cambio, el Hankook Ventus ME01 es mucho más barato y mejor que el CIS.
Queridos lectores, no vuelvan a comprar Toyo y prueben al menos una vez Hankook. Les encantará. Gracias.

Cuando los instalé en condiciones de nieve y 2 grados centígrados, funcionaron bien, pero un año después no puedo frenar ni tomar curvas con agarre. Además, el ABS siempre funcionó. Es muy silencioso, no escucho ninguna resistencia a la rodadura, pero no todo es comodidad de conducción.

Por encima del promedio en seco, se comportó terriblemente mal en mojado. La comodidad no fue mala, el desgaste es malo, 5000 km, el 35 % se perdió. Nunca volveré a comprar esto

El coche venía de serie con Kumho Solus KH 16, el compuesto debe haber sido duro como una roca, duró mucho tiempo, pero el agarre era bastante pobre. Después de eso, probé GoodYear Eagle NCT 5 seguido de GoodYear Excellence y luego Toyo Proxes C1S. El NCT 5 era tan malo como el Solus 16, si no peor, en términos de agarre, especialmente agarre en mojado. El coche solo tiene un motor de 2 litros y, sin embargo, el neumático patinaba y chirriaba al salir de la línea de salida todo el tiempo. Luego, vino el C1S, honestamente puedo decir que estaba cauteloso al principio debido a la marca Toyo menos conocida. Pero, como resultó ser el mejor neumático de todos. La primera impresión fue que el compuesto se sentía mucho más suave, por lo que la conducción era notablemente más dócil, brindando una experiencia más cómoda y silenciosa en comparación con los otros neumáticos. Pero, una de mis mayores preocupaciones siempre ha sido el agarre en mojado ya que vivo en los subtrópicos, y el C1S me impresionó enormemente, ya no resbalaba ni chirriaba al salir de la línea de salida y eso se aplica también a su nivel de agarre en seco. Ahora, pasando al lado negativo, es cierto que, como algunos han mencionado aquí, el desgaste de la banda de rodadura era bastante alto. No esperes que dure más de 30.000 km. Cuando cambié el mío, las bandas de rodadura interior y exterior estaban casi lisas. Ahora he reemplazado el C1S por un Dunlop Veuro VE302 (fabricado en Japón y no disponible en el Reino Unido y los EE. UU.) que se supone que tiene características similares al C1S al ser un neumático cómodo y silencioso. No estoy seguro de si mi memoria no me falla, pero de entrada el Dunlop no parecía sentirse tan cómodo y silencioso como el C1S. Creo que si no te importa el rápido desgaste de la banda de rodadura, el C1S sigue siendo un gran neumático con un gran agarre tanto en mojado como en seco, además de ser cómodo y silencioso, sin mencionar el precio.

Acabo de comprar un juego nuevo, ya que los Yokohama estándar que vienen nuevos con mi auto. Son neumáticos excelentes, pero el ruido de la carretera es terrible para conducir en autopista. Es como conducir un avión por la pista. Los llevé a la tienda de neumáticos para que los revisaran y no encontraron ningún problema con los neumáticos, pero después de solo 5000 km, me di cuenta de que el desgaste de estos no es muy bueno. No valen el dinero que pagué por ellos.

He recorrido 22 500 kilómetros. Se agarra bien en superficies secas y mojadas. Son seguros al tomar curvas. Son muy cómodos para conducir a diario. El mayor inconveniente es que pierden la banda de rodadura rápidamente y se vuelven bastante ruidosos después de 16 000 kilómetros.

Estos neumáticos eran fantásticos cuando eran nuevos. El agarre era excelente en carreteras con curvas y la transferencia de par era realmente buena, especialmente en zonas montañosas. Sin embargo, se desgastaron bastante rápido y ahora parece que estoy conduciendo sobre chanclas resbaladizas. Las paredes laterales parecen deformarse bastante si el coche está cargado. Conduzco en Malasia... las condiciones meteorológicas varían de mayormente calurosas a lluvias torrenciales.

Este es un neumático impresionante. Lo usé con mi Corolla 1.8G en una combinación de caminos en Tailandia, donde es una de las zonas más calurosas y húmedas, con una temporada de lluvias de seis meses y, a menudo, en carreteras en malas condiciones en el interior del país. Los neumáticos de mi auto son el segundo juego de C1. Puede ser el mejor neumático de confort que he usado, con propiedades bien equilibradas.
Reemplazaré mi auto pronto y el C1s está entre los mejores neumáticos que elegiré para mi nuevo Civic FB, probablemente elija el T1Sport, para mayor agresividad.