Toyo Proxes C1S

Los encontré ruidosos cuando los compré y después de unos 10.000 km comenzaron a ser un poco demasiado ruidosos, normalmente conduzco a velocidades de ciudad o de autopista, ya que vivo en el campo y mi velocidad media es de 120 a 150 km/h, aunque recientemente llevé mi coche a un viaje de unos 400 km y de vuelta y tengo que decir que aguantan, aunque las condiciones eran extremadamente favorables ya que la carretera estaba principalmente perfecta, pero logré ir a 220 km/h sin siquiera darme cuenta, ya que realmente no miro el velocímetro porque lo encuentro distraído. Tengo que decir que el desgaste es algo terrible en estos, ya que he hecho aproximadamente 35.000 km con ellos y mis traseros están calvos a partir de ahora.
Y para que quede claro, estos son neumáticos para mojado horribles, sufren mucho aquaplaning incluso en los primeros kilómetros, pero si vives en una zona realmente seca te los puedo recomendar, solo no aceleres bajo la lluvia.

El coche venía de serie con Kumho Solus KH 16, el compuesto debe haber sido duro como una roca, duró mucho tiempo, pero el agarre era bastante pobre. Después de eso, probé GoodYear Eagle NCT 5 seguido de GoodYear Excellence y luego Toyo Proxes C1S. El NCT 5 era tan malo como el Solus 16, si no peor, en términos de agarre, especialmente agarre en mojado. El coche solo tiene un motor de 2 litros y, sin embargo, el neumático patinaba y chirriaba al salir de la línea de salida todo el tiempo. Luego, vino el C1S, honestamente puedo decir que estaba cauteloso al principio debido a la marca Toyo menos conocida. Pero, como resultó ser el mejor neumático de todos. La primera impresión fue que el compuesto se sentía mucho más suave, por lo que la conducción era notablemente más dócil, brindando una experiencia más cómoda y silenciosa en comparación con los otros neumáticos. Pero, una de mis mayores preocupaciones siempre ha sido el agarre en mojado ya que vivo en los subtrópicos, y el C1S me impresionó enormemente, ya no resbalaba ni chirriaba al salir de la línea de salida y eso se aplica también a su nivel de agarre en seco. Ahora, pasando al lado negativo, es cierto que, como algunos han mencionado aquí, el desgaste de la banda de rodadura era bastante alto. No esperes que dure más de 30.000 km. Cuando cambié el mío, las bandas de rodadura interior y exterior estaban casi lisas. Ahora he reemplazado el C1S por un Dunlop Veuro VE302 (fabricado en Japón y no disponible en el Reino Unido y los EE. UU.) que se supone que tiene características similares al C1S al ser un neumático cómodo y silencioso. No estoy seguro de si mi memoria no me falla, pero de entrada el Dunlop no parecía sentirse tan cómodo y silencioso como el C1S. Creo que si no te importa el rápido desgaste de la banda de rodadura, el C1S sigue siendo un gran neumático con un gran agarre tanto en mojado como en seco, además de ser cómodo y silencioso, sin mencionar el precio.