Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Lancer Mivec

Los usé principalmente en aplicaciones de turismo por carretera en la autopista para viajes largos. Desafortunadamente, en un coche bastante poco potente, pero los neumáticos fueron increíbles, con mucha retroalimentación, sorprendentemente baja resistencia a la rodadura y relativamente cómodos. Probablemente conduje unos 50,000 millas, lo cual es una gran durabilidad para un neumático deportivo.

En tres días llovió y estos neumáticos no tenían tracción. Las ruedas patinan al pasar los semáforos y se resbalan en las rotondas. Si necesitas neumáticos nuevos o comprar estos, quédate con los neumáticos nuevos.

El agarre en seco y en mojado es excelente. El manejo también es impresionante. Es menos cómodo que mi juego de neumáticos anterior (un juego de Yokohama Advan a460 de 16”, que absorbía mejor las imperfecciones de la superficie), pero ahora sé cómo se sienten realmente los neumáticos deportivos. Corrió alrededor de 20 000 km en su tercera temporada. Ahora desearía que mi auto tuviera algunas docenas más de caballos de fuerza. El consumo de combustible se redujo alrededor de un 10% a pesar de que este es un juego más ancho que los Yokohama. Recomendaría los Asymmetric 6, pero principalmente para autos más fuertes/deportivos, para aprovechar todo su potencial.

Estos eran los neumáticos de fábrica que tenía mi Lancer 1.6 y los usé durante aproximadamente 40 000 millas en 5 temporadas. No me parecieron espectaculares, pero cumplieron su función. Creo que la resistencia a la rodadura es un poco más alta que el promedio, pero en general me dieron una respuesta amplia a pesar de los flancos relativamente altos de los neumáticos. El desgaste de la banda de rodadura estuvo bien, pero definitivamente llegó al final de su vida útil.

Es un neumático muy cómodo y fiable, especialmente en condiciones de nieve, resbaladizo y frío, que son bastante habituales aquí en Polonia. Cuando las temperaturas superan los 5-6 grados centígrados, el compuesto resulta muy blando y, por lo tanto, el frenado en seco no es muy bueno. Es hora de reemplazarlos después de 6 temporadas y 60.000 km y, aunque no es deportivo en absoluto, debido a la baja resistencia a la rodadura y la conducción cómoda, me viene bien para viajes largos (800 km) para visitar a mi familia en Hungría. Lo volvería a comprar para el próximo invierno.

Bueno, no me malinterpreten, mi reseña es bastante dura en comparación con lo mejor de lo mejor, es decir, un neumático que cuesta casi tres veces más que el Pilot Sport 4, y por lo tanto, ya está dicho todo. Mi Lancer se conduce con fuerza y ha sobrevivido a 15 mil kilómetros de montaña muy, muy duros y sí, todavía son buenos para la calle durante mucho tiempo, pero han desgastado el hombro exterior, así que adivinen qué. ¡Voy a comprar los mismos neumáticos de nuevo! Me encantan, no me arrepiento.

Cuando los instalé en condiciones de nieve y 2 grados centígrados, funcionaron bien, pero un año después no puedo frenar ni tomar curvas con agarre. Además, el ABS siempre funcionó. Es muy silencioso, no escucho ninguna resistencia a la rodadura, pero no todo es comodidad de conducción.

Los tengo desde hace tercera temporada de verano, son los mejores neumáticos que he tenido. Agarre perfecto en seco y mojado, muy silenciosos, duraderos.

Montados solo en los neumáticos delanteros, ya había revisado estos neumáticos en enero de 2012 después de 32 000 kilómetros. Ahora tengo que cambiar mis calificaciones y recomendaciones sobre ellos después de que los neumáticos se desgastaran hasta quedar apenas un poco más de 4 mm de profundidad de dibujo restante.

Una vez que estos neumáticos se desgastan por debajo de los 5 mm de profundidad de la banda de rodadura, las características cambian profundamente. El agarre en seco sigue siendo razonable, pero se deteriora notablemente, aunque casi de forma divertida.
El agarre en mojado se vuelve inexistente. A menudo me había preguntado si había un derrame de aceite en cierta rotonda con un vértice pronunciado, por donde rara vez paso. Al salir suavemente del vértice, me encontraba volando hacia el bordillo en línea recta debido al aquaplaning a solo 20 km/h, apoyándome en el volante y deteniéndome a solo unos centímetros de subir al bordillo, mientras los conductores de otros vehículos miraban desconcertados por qué parecía haber pasado la única salida de la rotonda.
"¿Qué te pasó ayer?", fue el comentario que una vez me hizo en otra esquina un compañero de trabajo que conducía detrás de mí mientras veía mi auto "salir" de una curva húmeda en una línea perfectamente recta hacia la zanja.

El agarre en mojado de estos neumáticos con una banda de rodadura cercana a los 4,5 mm es letal, no importa si la temperatura es de 20 °C o muy por debajo de los 8 °C. Dado que estos neumáticos económicos no eran los mejores en mojado al principio (como era de esperar de un neumático económico), la disminución de las propiedades de evacuación de agua y el agarre es horrible. No hay ninguna advertencia de que el agarre esté a punto de ceder en mojado, mientras que en seco al menos dan un suave rugido y son bastante progresivos.

Relación calidad-precio; el desgaste de los neumáticos fue muy bueno, pero dado que los neumáticos solo se pueden utilizar durante aproximadamente el 50 % de su vida útil, es un falso ahorro. He desgastado muchos otros neumáticos hasta 1,9 mm de profundidad de dibujo antes de cambiar de neumático sin problemas (1,6 mm es el límite legal). No me atrevería a conducir con estos neumáticos en mojado después de 4 mm a menos que conduzcas tan rápido como caminas.

Reemplacé los neumáticos delanteros por Goodyear Eagle F1 Asymmetric II (no se reemplazaron otras piezas al mismo tiempo) y el manejo del auto cambió drásticamente; de un marcado subviraje en mojado a un sobreviraje en mojado. Los neumáticos traseros Federal 595 SS también fueron reemplazados desde entonces, a pesar de que también les quedaban más de 4 mm de profundidad de dibujo. Nunca necesité considerar reemplazar estos neumáticos hasta que se montaron los Asynchronous II.

A menudo conduzco rápido, pero normalmente lo hago con cuidado para ahorrar combustible.
No compré ni volvería a comprar estos neumáticos, a pesar de mis recomendaciones anteriores, por falsa economía.