Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2025.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodride SV308 dure alrededor de 28.000 millas (45.062 km).
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodride SV308?
Los propietarios puntúan el Goodride SV308 con un 6,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 32 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodride SV308 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodride SV308 con un 7,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 32 reseñas. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodride SV308?
El 59% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodride SV308, según las 32 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 34% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodride SV308 en cuanto a agarre en mojado?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Goodride SV308, 15 mencionan agarre en mojado: 8 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Goodride SV308(3)
¿Qué dicen los propietarios del Goodride SV308 en cuanto a agarre en seco?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Goodride SV308, 11 mencionan agarre en seco: 11 lo elogian (gran agarre en seco) y 0 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodride SV308 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Goodride SV308, 10 mencionan ruido de rodadura: 6 lo elogian (silencioso) y 4 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Goodride SV308?
El Goodride SV308 ha sido sustituido por el Goodride SA57.
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Sobre 33 valoraciones de propietarios, el Goodride SV308 promedia un 67%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 7,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 6,2. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 56% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Nota de propietarios67%
Desgaste75%
Agarre en Seco75%
Comodidad68%
Sensación del Camino63%
Agarre en Mojado63%
Manejabilidad62%
Reseñas destacadas
Más útil 36%
“Solo dos cosas se destacaron: el agarre en mojado era relativamente pobre y el desgaste era por lejos el peor que he experimentado. Tuve este coche en particular durante 18 años y probé muchos neumáticos económicos, es...”
“Me los pusieron en la parte delantera de mi Prelude 97 para sustituir unos Kingstar k106. En cuanto salí del taller de neumáticos me di cuenta de que el manejo era mucho peor. Descubrí que el coche perdía el control al...”
“Neumático que no sirve para nada... Totalmente incómodo, incluso llega a ser duro y como una roca, ruidoso. En cuanto a seguridad es media... Utilizando un estilo de conducción del día a día tiene distancias de frenado...”
Solo dos cosas se destacaron: el agarre en mojado era relativamente pobre y el desgaste era por lejos el peor que he experimentado.
Tuve este coche en particular durante 18 años y probé muchos neumáticos económicos, es decir, exactamente en las mismas condiciones.
Todos los demás presupuestos duraron entre 22.000 y 25.000 millas, pero estos neumáticos no pasaron la ITV con mucho menos de 10.000 millas. Parece que esto se debe a que empiezan con un dibujo muy irregular, con unos 5 mm en la parte central (sí, has leído bien). Obviamente, no duraron, ya que solo tenían un total de 3 mm de banda de rodadura útil. ¡Básicamente, estás comprando neumáticos con un 50 % de desgaste cuando son nuevos!
Empresas como ésta deberían estar avergonzadas de estafar a la gente.
Los tenía en mi BMW 91, no gires en la carretera, el coche zigzaguea en los carriles a alta velocidad, las cosas empeoraron, volví al concesionario, pagué la alineación de las ruedas, reconstruyó los brazos de control delanteros pensando en la edad del coche, hice la alineación de las ruedas de nuevo, comencé con la reconstrucción de la parte trasera y cambié las ruedas por las de mi BMW 01 y lo que sabes es la misma mierda, no podía creerlo, las llantas eran demasiado largas para devolverlas, mantente alejado de estas llantas, son peligrosas, solo sirven para una hoguera
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumático que no sirve para nada... Totalmente incómodo, incluso llega a ser duro y como una roca, ruidoso. En cuanto a seguridad es media... Utilizando un estilo de conducción del día a día tiene distancias de frenado medias y agarre en mojado y seco ambos medios. Precisión de dirección y sensibilidad de la carretera absolutamente nada. En cuanto al desgaste, impresionante... nunca he visto nada igual, me duraron casi 50k millas y aún rodaban más. Sustituí porque la incomodidad ya era insoportable. Puse unas Nexen, un poco más caras, pero mil veces mejores en todo (menos en el desgaste, creo que nunca veré nada así XD). No compré esta llanta, invierta en algo un poco mejor. Créanme, la comodidad de esta llanta es pésima...
¿Con qué neumáticos conduces?
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Heredé 4 Westlake SV308 casi nuevos en mi Yeti. En seco son aceptables, pero olvídate de cualquier tipo de agarre decente en condiciones húmedas o heladas. Lo único positivo que puedo decir sobre ellos es que nunca parecen desgastarse. Supongo que también son baratos, pero actualmente estoy buscando reemplazar las cuatro esquinas con algo un poco más capaz.
Actualmente, 25 000 km y aún no se han desgastado, tal vez estén gastados 2 o 3 veces. Vino nuevo, instalado en un concesionario de automóviles como parte de la compra del automóvil. Era un neumático nuevo barato que imaginé que me daría un par de años de conducción mixta. Nuestro automóvil tiene tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo y tener un juego combinado direccional fue un poco arriesgado... Realmente disfruto de los neumáticos y la experiencia en general es genial. Los neumáticos parecen estar desgastándose de manera uniforme y no empujan demasiado el automóvil en carreteras urbanas en mal estado. Vivo en Christchurch, Nueva Zelanda, que fue golpeada por un par de terremotos importantes en 2010 y 2011. Estos estropearon nuestras carreteras y el automóvil y los neumáticos se las arreglaron bien. Estoy cotizando para instalar unos nuevos cuando este juego se desgaste. Definitivamente instalaría otro juego: ¡el precio de los neumáticos por lo que se entrega es excelente! He viajado por toda Nueva Zelanda en carreteras asfaltadas y sin asfaltar, secas y mojadas, ¡sin problemas!
Me los pusieron en la parte delantera de mi Prelude 97 para sustituir unos Kingstar k106. En cuanto salí del taller de neumáticos me di cuenta de que el manejo era mucho peor. Descubrí que el coche perdía el control al ir en línea recta sobre una carretera mojada. Llevé el coche a dar una vuelta por una colina bajo una lluvia ligera. Perdí el control en una curva y terminé mirando hacia el otro lado de la carretera. Por suerte, no había otros coches cerca. Volví directamente y me los cambiaron por unos Kingstar SK10 que se manejan cien veces mejor. No puedo opinar sobre los neumáticos secos porque no los tuve en el coche el tiempo suficiente. ¡Estos SV308 son francamente peligrosos! Tienen un aspecto agradable, pero gasta un poco más de dinero y consigue algo que no te mate. El dinero que ahorraste comprándolos se destinará a pagar tu funeral...
Los tengo instalados en un coche GT de tracción en las cuatro ruedas de 280 CV y son geniales por el precio, tienen una agradable sensación de dirección directa y son la versión de carga extra. Tienen buen agarre en seco y casi igual de bueno en mojado, sin duda una opción razonable para Kuhmos, etc. y otras marcas de nivel 2, pero a un precio mucho mejor, funcionan bien y se dirigen bien a velocidades muy altas. Considero que son silenciosos y tienen baja resistencia a la rodadura, ya que voy a recorrer entre 30 y 50 km más con un tanque de combustible.
El concesionario me instaló uno de estos neumáticos en la parte delantera de mi nuevo coche para pasar la inspección técnica. Cuando era nuevo, la profundidad de la banda de rodadura en el centro era de 5 mm y la del lateral, de 7 mm. Dicho de otro modo, los neumáticos están prácticamente medio desgastados cuando son nuevos. Después de 3.000 millas, la profundidad central es ahora de 3 mm. El neumático Michelin del otro lado apenas se ha desgastado. Son neumáticos baratos y se nota. Yo no los compraría.
El único punto que me gustaría que los lectores recordaran y que me sorprende que no haya sido destacado por más revisores (pero soy mecánico, así que quizás esté más en sintonía con las deficiencias automotrices) es la terrible profundidad de la banda de rodadura no uniforme con la que vienen estos neumáticos desde nuevos: la sección central 3/4 en el peor de los casos tiene 3,75-4 mm de banda de rodadura frente a 7 mm en el exterior (los neumáticos nuevos deberían tener todos 7-8 mm en toda el área de contacto del neumático).
Para los que no lo sepáis, la ITV exige que los 3/4 centrales del neumático tengan como mínimo 1,6mm para pasar la ITV, así que claramente estos neumáticos ya están prematuramente cerca del mínimo, lo cual es una pena ya que parecen un neumático razonable, pero para mí, este solo motivo es suficiente para devolverlos por otra marca.
Mis experiencias con ellos:
Estos neumáticos vinieron con un automóvil 4x4 de 265 bhp recorrido 2000 millas, en su mayor parte en caminos A y B promedio/tranquilos, lo que no justifica poder juzgarlos en un nivel extremo/crítico y en tal caso, como es el caso de la mayoría, una gran mayoría de las marcas de neumáticos serán suficientes.
Más de 300 días húmedos... los neumáticos duraron 18 000. 10 en la parte delantera y 8 en la trasera. Habrían hecho mucho más si la banda de rodadura hubiera tenido la misma profundidad... El exterior del neumático estaba 2,5 por encima de los marcadores de límite legales, pero el tercio central estaba totalmente calvo, las 2 ranuras centrales y la mitad del patrón en V. El neumático era A liso en el centro... luego intermedio. Luego, un mojado en los 4 bordes exteriores... pero aún así se agarraba a la carretera con aproximadamente 2 mm de agua en la superficie. Si la banda de rodadura hubiera tenido la profundidad completa en todo el neumático, tendría mucho más sentido y una compra aún mejor...
Muy buen neumático por el precio que pagas. En las curvas tienen un excelente equilibrio y son muy sólidos en la carretera. Compraré dos más para la parte trasera pronto.
